-
公开(公告)号：CN116973777A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310403504.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01M7/08 , G01N3/08 , G01R31/52 , G01R31/389
Abstract: 本发明提供了一种动力电池试验的方法、装置、系统及其车辆。方法包括：获取动力电池的参数信息，其中，参数信息包括如下至少之一：动力电池的功率信息、电性能信息、热性能信息、机械性能信息；基于参数信息对动力电池进行标定处理，获得标定后的标定参数；对标定后的标定参数进行赋值，获得赋值参数，基于赋值参数生成虚拟动力电池信息；基于虚拟动力电池信息生成动力电池的仿真模型；基于仿真模型对动力电池进行仿真实验，获得仿真结果，其中，仿真实验包括如下至少之一：电性能试验、热性能试验、机械试验、可靠性试验、寿命试验；对仿真结果进行校验，获得校验结果，在确定校验结果满足预设条件的情况下，输出动力电池的最终仿真实验结果。
-
公开(公告)号：CN116879768A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211614037.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , H01M10/42 , G01R31/392 , G01R31/367 , B60L58/10 , B60L50/60 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种电池管理系统SOF计算系统，包括电池BMS、BMS、集成模拟器、超出阈值模块、符合阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、校正退出模块、映射真值模块、云端数据中心、试验数据库和映射系统；电池BMS经映射系统、集成模拟器、符合阈值模块、校正退出模块与云端数据中心相连；映射系统分别经BMS、试验数据库与集成模拟器相连；集成模拟器经超出阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、映射真值模块与云端数据中心相连；电池BMS可单独自主计算SOF数值，并由映射系统上报给集成模拟器；或通过映射系统将所需输入参数上报给BMS；本发明电池SOF估算精度高，SOF误差不易累积，可远程控制。
-
公开(公告)号：CN115862620A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211485669.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种语音指令的处理方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：采集语音信号；如果所述语音信号中携带有至少一个当前语音指令，则根据所述语音信号确定目标车辆所处的环境类型；如果所述环境类型为多人语音环境，则根据所述语音信号确定所述至少一个当前语音指令的语音音量，并基于所述语音音量确定所述至少一个当前语音指令中的当前待处理语音指令，其中，所述当前待处理语音指令的语音音量大于或等于预设音量阈值；对所述当前待处理语音指令进行处理。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够丰富语音指令的处理方式。
-
公开(公告)号：CN115792662A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211636770.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/36 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及一种基于云端校验的电池SOE估算系统、动力电池及车辆，系统包括电池BMS、传递系统、元宇宙BMS、超出差值模块、符合差值模块、参数校核模块、校正算法模块、校正退出模块、映射真值模块、云端数据中心、报警系统、映射系统和最终检验模块；电池BMS1分别经传递系统、映射系统与元宇宙BMS相连；元宇宙BMS经超出差值模块、参数校核模块、校正算法模块、映射真值模块与云端数据中心相连；元宇宙BMS经符合差值模块、校正退出模块与云端数据中心相连；映射真值模块经最终检验模块与传递系统相连；元宇宙BMS与报警系统相连，报警系统与电池BMS1相连。电池SOE估算精度高，SOE误差不易积累，可进行远程控制。
-
公开(公告)号：CN118862578A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411002348.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提升变速器壳体极限承载能力预报精度的方法，属于汽车技术领域，该方法通过在变速器壳体装配有限元模型中定义零部件之间的接触关系，变速器壳体本体材料的实际非线性力学性能，变速器壳体与轴承之间的径向过盈量，变速器壳体与齿轮轴总成、差速器总成之间的轴向过盈量等，真实地再现了变速器壳体受力状态，获得了与实际更加一致的塑性应变分布，其为变速器壳体极限承载能力高精度预报提供了高精度塑性应变计算数据；采用随炉试棒材料延伸率确定的变速器壳体极限承载扭矩与变速器总成台架静扭试验所获得的实际扭矩更加吻合，精度更高；有效提升了计算收敛性，大大缩短了计算时间；同时能有效提升变速器壳体极限承载扭矩计算精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118296880A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410317701.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种确定轴用弹性挡圈极限转速的方法，包括以下步骤：S1、建立挡圈装配有限元模型；S2、定义有限元模型材料；S3、定义挡圈装配有限元模型中所有零部件的初始温度；S4、施加有限元模型边界条件；S5、施加载荷；S6、定义计算工况；S7、进行有限元分析；S8、提取挡圈节点位移；S9、计算挡圈相对于输入轴卡槽的径向位移。本发明更加真实地再现了挡圈的实际工作状态和材料力学性能，提升了挡圈极限转速的预测精度。
-
公开(公告)号：CN118296879A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410317700.7
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种挡圈工作状态稳定性评价方法，包括：建立挡圈装配有限元模型；定义有限元模型材料；定义有限元模型中所有零部件的初始温度；施加有限元模型边界条件；施加载荷；定义计算工况；进行有限元分析；计算挡圈过盈载荷分布；计算挡圈过盈载荷之和；挡圈工作状态稳定性评价。本发明在仅能评价齿轮轴匀速旋转工作状态时的挡圈工作状态稳定性现状基础上，完善了挡圈工作状态稳定性评价能力，扩大了挡圈工作稳定性评价范畴。
-
公开(公告)号：CN116118735A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310084324.7
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60R16/023 , G06N20/00 , G06F18/213 , G06F16/25
Abstract: 本发明涉及一种基于脑电波的智能驾驶系统、控制方法及车辆，智能驾驶系统，包括操控系统采用线控转向机构的汽车；汽车上配置有与线控转向机构控制连接的智能驾驶系统，智能驾驶系统能控制线控转向机构的转向与行驶；还包括脑电波编译器、校验系统、大数据远程监控机构、授权行动机构和功能安全机构；校验系统接收脑电波编译器编译的驾驶信号传递给授权行动机构；大数据远程监控机构对脑电波编译器、授权行动机构进行远程监控；功能安全机构能监控所有模块的运行状态，一旦发现异常信号，直接上报给大数据远程监控机构进行处理。本系统方向盘操作机械响应速度快，有效避免驾驶员转向的时候存在视角盲区没办法精准转向操作，保证汽车高效安全驾驶。
-
公开(公告)号：CN118171533A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410406593.5
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/12 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种输入轴低周疲劳载荷及寿命计算方法。包括：搭建输入轴的装配有限元模型；定义有限元模型材料属性；施加有限元模型边界条件；计算低周疲劳载荷；在花键毂上施加扭矩峰值M1；在花键毂上施加扭矩峰值M2；定义疲劳计算工况；进行疲劳计算工况的有限元分析；进行低周疲劳寿命计算。本发明针对低周疲劳载荷谱工况定义缺失问题，提出3种典型传动系统扭转振动工况作为低周疲劳载荷谱的计算工况，通过计算获得了输入轴扭矩载荷变化范围，将满足低周疲劳最低要求的载荷循环次数作为输入轴扭矩循环次数，定义了输入轴低周疲劳载荷谱。基于疲劳扭矩的最大值和最小值对应的输入轴等效塑性应变，直接筛选出最大等效塑性应变所在位置并计算该位置的疲劳寿命，其有效避免了计算输入轴所有位置带来的计算工作量较大问题，提高了计算效率。
-
公开(公告)号：CN118350245A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410512045.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G01M13/021 , G01M13/027 , G01N3/22 , G01N3/32 , G01N3/24 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种输入轴低周疲劳寿命的计算方法，包括搭建输入轴的装配有限元模型：定义有限元模型材料属性；施加有限元模型边界条件；定义低周疲劳载荷谱；在花键毂上施加扭矩峰值；在花键毂上施加扭矩峰值；定义疲劳计算工况：进行疲劳计算工况的有限元分析；进行低周疲劳寿命计算：输入轴疲劳寿命台架试验：确定低周疲劳寿命计算公式。本方法解决了疲劳寿命评估模型选择困难，疲劳参数测试周期长，费用高，不容易获得的问题；有效保证输入轴低周疲劳性能，解决了输入轴低周疲劳载荷谱工况缺失问题；避免计算应力应变滞后环带来的计算规模大和计算不收敛，计算精度满足工程要求；避免计算输入轴所有位置带来的计算工作量较大，提高了计算效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.027 seconds)
