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公开(公告)号：CN115091959B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210844071.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包预警系统、预警方法、车辆及存储介质。电池包预警系统包括箱体、声波导管、声波格栅和信号采集器；箱体内置多个单体电池；声波导管设于箱体的外部；声波导管的第一端连接于箱体上，并与箱体相连通，进而箱体内部声音的声波能通过声波导管传出至外界；声波格栅设于声波导管内，声波会经过声波格栅会引发声波格栅的振动变形；信号采集器设于声波格栅处，用于采集声波格栅的形变信号。电池包预警方法通过获得声波格栅的最大形变量，并根据最大形变量获得一安全系数，若安全系数低于设定的临界安全系数值，则可以直接进行电池包状态异常的判断。本发明的预警方法直观简单，能够及时且精准地完成预警。
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公开(公告)号：CN114614150B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210274799.8
申请日：2022-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/588 , H01M50/593
Abstract: 本发明公开了一种用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆，所述热管理装置包括容纳所述电池模组的箱体，所述箱体具有底板，在所述底板上设置散热组件，其中，所述散热组件包括基板，所述基板与所述底板之间形成封闭空间，在所述基板的朝向所述底板的第一面上设置冷却液流道，所述电池模组设置在所述散热组件的远离所述底板的第二面上。本发明通过在箱体的底部设置散热组件，将散热组件与电池模组的箱体之间实现集成设置，使得散热组件与箱体之间无需固定结构即可实现进行连接，不但能够保证二者之间的良好密封性能，同时还减少了装配工艺工序，缩短了装配时间，实现动力电池的快速冷却与加热，提升动力电池整体的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN117325933A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311237375.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车线控转向系统及控制方法，涉及汽车转向系统技术领域，所述汽车线控转向系统包括：整车控制器、转向控制器、线控转向系统和传统转向系统，整车控制器通过采集车辆信息及用户意愿，控制转向控制器实现线控转向机构唤醒工作，通过线控转向机构转向风险评估、转向安全保护等步骤的校验，最终实现线控转向动作的执行，在线控转向机构转向风险评估、转向安全保护的两个动作中，将线控校验的信息反馈至整车控制器，实现全步骤的风险监控，解决现有技术中智能汽车无法在复杂工况中快速响应、无法实时实现最优控制调理分配、无法保证线控转向安全可靠性的行业技术难题。
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公开(公告)号：CN116973777A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310403504.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01M7/08 , G01N3/08 , G01R31/52 , G01R31/389
Abstract: 本发明提供了一种动力电池试验的方法、装置、系统及其车辆。方法包括：获取动力电池的参数信息，其中，参数信息包括如下至少之一：动力电池的功率信息、电性能信息、热性能信息、机械性能信息；基于参数信息对动力电池进行标定处理，获得标定后的标定参数；对标定后的标定参数进行赋值，获得赋值参数，基于赋值参数生成虚拟动力电池信息；基于虚拟动力电池信息生成动力电池的仿真模型；基于仿真模型对动力电池进行仿真实验，获得仿真结果，其中，仿真实验包括如下至少之一：电性能试验、热性能试验、机械试验、可靠性试验、寿命试验；对仿真结果进行校验，获得校验结果，在确定校验结果满足预设条件的情况下，输出动力电池的最终仿真实验结果。
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公开(公告)号：CN116879768A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211614037.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , H01M10/42 , G01R31/392 , G01R31/367 , B60L58/10 , B60L50/60 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种电池管理系统SOF计算系统，包括电池BMS、BMS、集成模拟器、超出阈值模块、符合阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、校正退出模块、映射真值模块、云端数据中心、试验数据库和映射系统；电池BMS经映射系统、集成模拟器、符合阈值模块、校正退出模块与云端数据中心相连；映射系统分别经BMS、试验数据库与集成模拟器相连；集成模拟器经超出阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、映射真值模块与云端数据中心相连；电池BMS可单独自主计算SOF数值，并由映射系统上报给集成模拟器；或通过映射系统将所需输入参数上报给BMS；本发明电池SOF估算精度高，SOF误差不易累积，可远程控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116409344A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310240431.4
申请日：2023-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大数据汽车定轨系统、方法、电子设备及存储介质，属于自动驾驶技术领域，包括：智能驾驶模块、信号采集系统、汽车定轨系统、云端大数据管理中心、定轨路线仿真系统和定轨反馈系统，所述智能驾驶模块，用于获取当前驾驶员的驾乘意愿，根据所述驾驶员的驾乘意愿得到当前初步路线并发送给汽车定轨系统；所述信号采集系统，用于获取所述汽车定轨系统的工作区域相关路况数据并发送给汽车定轨系统。本专利提供一种大数据汽车定轨系统、方法、电子设备及存储介质，能够在复杂工况中快速响应，实时实现最优路线的调理分配，避免进入大坑或者复杂路段，绕开堵车路段，节省路途中的时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN116080671A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211489717.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统及方法，属于汽车技术领域，具包括汽车、VCU、投影系统、前进模式模块、倒车模式模块、输入参数模块、投影计算模块、故障预警模块、判断中心模块及大数据中心模块；汽车内设置有VCU，所述VCU用于采集汽车的物理信号，VCU内设置有投影系统，投影系统包括前进模式模块及倒车模式模块，前进模式模块与倒车模式模块采集的信号均发送给输入参数模块，输入参数模块将采集到的信号输出给投影计算模块，所述投影计算模块将计算结果信号分别发送至投影系统及判断中心模块，所述判断中心模块用于判断是否存在故障分险，可解决现有技术中行驶故障预警措施难、无法提前预测，影响乘客使用安全的行业技术难题。
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公开(公告)号：CN116061671A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310052690.4
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种磁悬浮电池固定装置、控制方法及车辆，固定装置，包括动力电池、车身、顶端探测、后端门及布置在动力电池周围的多个磁悬浮机构；动力电池布置在车身的下方，其前、后、底、左及右部均布置有永磁铁；顶端探测布置在车身底部，动力电池上端，用于检测动力电池的位置高度，并将高度信息发送至控制单元；后端门由两部分构成，两部分可由控制单元控制分离，使动力电池从外部推入；多个磁悬浮机构能够构成可容纳动力电池的封闭空间，多个磁悬浮机构均为整车供电，并由控制单元控制产生电磁场；所述磁悬浮机构和后端门均为电磁铁。本发明仅通过磁悬浮实现动力电池的固定，不受硬约束影响，而且，动力电池发生热失控之后可快速与汽车脱离。
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公开(公告)号：CN115825792A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211447035.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , H04L67/12 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种基于模拟端的电池SOH管理系统、电池总成及车辆，属于电池管理系统技术领域，包括与车端电池BMS电性连接的计算映射系统，所述计算映射系统与云端电池BMS网络连接，所述云端电池BMS分别符合阈值模块、超出阈值模块和报警系统模块电性连接，所述符合阈值模块与校正退出模块电性连接，所述超出阈值模块与参数校核模块电性连接，所述参数校核模块与校正算法模块电性连接，所述校正算法模块与车端电池BMS电性连接，所述校正退出模块、校正算法模块和报警系统模块分别与元宇宙总大脑电性连接，本发明的目的在于解决现有技术中电池SOH估算精度差、SOH误差容易累积、无法远程控制的行业技术难题。
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公开(公告)号：CN115425328B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211381823.4
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电芯液冷板、电池热管理系统、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，所述电芯液冷板包括侧面呈倒梯形的液冷基板，所述液冷基板侧面的两端分别对称布置有出水口和入水口，所述出水口和入水口之间的液冷基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述出水口和入水口通过液冷基板内部流道与流道筋结构连通。本发明通过在基板两侧分别布置流道筋结构，使液冷板散热性能优异，电池管理系统在一个采样时间段内分别获取电池模组的最高温度和最低温度，根据电池模组的最高温度和最低温度进行工作模式判断，可以对电芯起到控温作用。
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