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公开(公告)号：CN114043980B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111452234.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的驱动方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的驱动命令由两驱驱动转换为四驱驱动时，基于电机驱动离合器的目标位置；在检测到所述目标位置在预先确定的半接合点位置至锁止位置之间时，调整所述目标车辆驱动状态由两驱驱动转换为四驱驱动；其中，所述半接合点位置和所述锁止位置为预先学习确定的。本发明实施例解决了传统车辆驱动时不能准确确定离合器半接合点位置和锁止位置，造成驱动执行机构损伤严重的问题，基于电机驱动离合器的目标位置，实现离合器半结合点位置和锁止位置的学习，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN115257344B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211117498.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动结构及具有其的车辆，驱动结构用于驱动车辆，驱动结构包括：发动机；发动机用于向车辆传递动力；混动机构，混动机构设置在发动机远离车辆的头部的一侧；混动机构包括第一电机、第二电机以及传动结构，传动结构位于第一电机和第二电机靠近发动机的一侧；动力电池，动力电池设置在混动机构远离发动机的一侧；第一电机和第二电机，第一电机和第二电机设置在动力电池远离混动机构的一侧；第一电机和第二电机用于向车辆传递动力，本发明的驱动结构解决了现有技术中的现有技术中的混动汽车的空间利用率不高的问题。
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公开(公告)号：CN116677780A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310679254.X
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4165
Abstract: 本发明公开了一种变速器液压系统、变速器液压系统控制方法。其中，该系统涉及智能汽车领域，该系统包括：换挡装置，换挡装置用于执行换挡操作；润滑装置，润滑装置用于为车辆正常行驶进行润滑；油泵装置，油泵装置用于为换挡装置或润滑装置提供油液；油路状态切换阀，油路状态切换阀的输入端与油泵装置连接，油路状态切换阀的第一输出端与润滑装置连接，油路状态切换阀的第二输出端与换挡装置连接，油路状态切换阀用于将油路状态切换阀的输入端与油路状态切换阀的第一输出端或第二输出端导通。本发明解决了车辆的换挡与润滑之间功能切换的灵活性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116512935A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310559575.6
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的工况信息，其中，工况信息用于表示车辆的当前工况；基于工况信息，控制车辆进入驱动模式，其中，驱动模式用于表示车辆在当前工况下所需的电机的部署信息和离合器的部署信息；响应于驱动模式对应的电机控制指令，控制电机满足驱动模式下的电机工作条件，且响应于驱动模式对应的离合器控制指令，控制离合器满足驱动模式下的离合器工作条件，其中，电机控制指令包括电机转速控制指令和电机数量控制指令。本发明解决了电驱系统的使用效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115967230A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211665772.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K7/10 , B60K25/06 , F16H37/12 , F16H57/023 , F16H57/035 , F16H57/029 , H02K7/116 , H02K5/18 , H02K5/20
Abstract: 本发明提供了一种分动器及具有其的车辆，分动器包括：壳体，壳体包括靠近动力输入源设置的前壳体和与前壳体连接的后壳体，前壳体和后壳体共同形成分动器内腔，分动器内腔内设置有离合器组件；执行电机，执行电机的输出端与离合器组件连接，后壳体上设置有电机安装腔，一部分的执行电机位于电机安装腔内，另一部分的执行电机位于电机安装腔外，电机安装腔与分动器内腔连通，位于电机安装腔内的部分执行电机的外壳上设置有密封件，位于电机安装腔内的部分执行电机的外壳、密封件和后壳体围设成冷却空间，分动器内腔内的油液可通过电机安装腔进入冷却空间以对执行电机执行冷却作业。本申请有效地解决了现有技术中的分动器的执行电机漏油严重的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115771359A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211664975.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥及具有其的车辆，驱动桥包括：驱动桥壳，驱动桥壳设置有加强筋；导流装置，导流装置与驱动桥壳连接，一部分的导流装置沿驱动桥壳的长度方向延伸设置，另一部分的导流装置沿驱动桥壳的高度方向延伸设置。应用本发明的技术方案，通过在驱动桥壳设置加强筋，并将导流装置与驱动桥壳连接，通过导流装置和加强筋相配合，能够在车辆行驶时改变风向和流速，加快驱动桥散热，减小空气阻力，同时导流装置有利于保护驱动桥免于磕碰损坏，解决了驱动桥在高速行驶时很容易达到温度极限的问题，提高了驱动桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115750693A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211520718.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡减速器及具有其的车辆、车辆的控制方法。两挡减速器包括：输入轴，输入轴上设置有一级减速主动齿轮；第一中间轴上设置有三级减速从动齿轮和主减速主动齿轮；第二中间轴，第二中间轴上设置有一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮和同步器；过渡轴上设置有二级减速从动齿轮和三级减速主动齿轮，二级减速从动齿轮与二级减速主动齿轮啮合设置，三级减速主动齿轮与三级减速从动齿轮啮合设置；多片离合器的从动端与第一中间轴固定连接，多片离合器的被动端与第二中间轴固定连接；差速器的壳体上设置有主减速从动齿轮，主减速从动齿轮与主减速主动齿轮啮合设置。本方案能够实现较大的一挡速比，提升车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN115556551A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211404790.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单电机双中间轴式电驱桥系统及具有其的车辆。电驱桥系统包括：电机，电机具有电机转子和电机定子；输入齿轮，输入齿轮与电机转子固定连接；中间轴总成，中间轴总成为两个，中间轴总成包括中间轴、从动齿轮和中间齿轮，从动齿轮固定连接于中间轴上，从动齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮与中间轴连接，两个中间轴相平行地设置；差速器组件，差速器组件至少包括差速器齿轮和差速器壳体，差速器齿轮与中间齿轮啮合设置，差速器壳体与差速器齿轮围设成安装腔，安装腔内设置有差速器，差速器具有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴用于驱动车辆的左轮，第二输出轴用于驱动车辆的右轮。本方案的中间轴设置可降低制造成本。
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公开(公告)号：CN115111351A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210531026.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种基于微观润滑状态的总成主动润滑控制系统及方法。本发明涉及主动润滑控制技术领域，所述系统包括：控制器、油泵、扭矩传感器、转速传感器、驱动桥桥包、储油罐、溢流阀和换向阀；所述控制器控制油泵，并接收转速传感器和扭矩传感器的传感信号；所述控制器控制连接换向阀，所述换向阀连接驱动桥桥包，所述扭矩传感器和转速传感器采集驱动桥桥包的传感信号。本发明采用控制齿轮单元润滑的方法，实时监控润滑油温度、粘度、密度、扭矩和转速等参数，通过润滑模型来迭代求解接触区的油膜厚度，然后根据齿轮表面的粗糙度值求解膜厚比，限制输入转速和扭矩，直到达到弹性流体动力润滑。
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公开(公告)号：CN114964767A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210520698.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G06K9/62
Abstract: 分动器卡滞检测方法及装置、分动器卡滞处理方法及装置，涉及汽车制造领域。为解决现有技术中分动器卡滞现象的检测方式多为系统异常后的拆机检测，无法在故障严重之前对驾驶员进行预警的问题，提供的技术方案在分动器运行过程中实时检测其状态，及时识别卡滞并处理，减少分动器更严重的失效情况，提升系统可靠性和安全性。包括：学习分动器在离合器完全分离的电机零位位置；记录并更新零位位置，同时记录卡滞次数；学习分动器在离合器稳定传扭时的电机Kp位置；记录并更新Kp位置，并减去零位位置，得到相对位置；判断相对位置与预设的最小限值的大小，若相对位置小于预设的最小限值，则输出分动器卡滞结果。适合应用于汽车分动器制造和研究中。
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