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公开(公告)号：CN117386791A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311331024.0
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动装置及具有其的车辆。车辆传动装置包括：发电机壳体，发电机壳体上开设有装配孔；驱动电机壳体内设置有中间支撑结构，中间支撑结构内设置有机械泵安装腔、机械泵吸油道、电子泵吸油道、电子泵出油道，机械泵安装腔上开设有机械泵吸油口和机械泵出油口，中间支撑结构上开设有油滤接口和出油孔，机械泵吸油口通过机械泵吸油道与油滤接口连通；机械泵设置于机械泵安装腔内，且机械泵通过机械泵出油口与驱动电机壳体的内腔连通；至少部分的电子泵穿过装配孔延伸至驱动电机壳体内，并与中间支撑结构连接，电子泵的进油口通过电子泵吸油道与油滤接口连通，电子泵的出油口通过电子泵出油道、出油孔与驱动电机壳体的内腔连通。
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公开(公告)号：CN116295947A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310026135.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥油温传感器的试验装置及试验方法。试验装置包括：动力输入装置，动力输入装置与驱动桥总成连接，动力输入装置用于为驱动桥总成提供动力；负载加载装置，负载加载装置为至少一个，负载加载装置与驱动桥总成连接，负载加载装置用于对驱动桥总成施加负载；振动模拟装置，振动模拟装置与驱动桥总成连接，振动模拟装置用于为驱动桥总成提供道路振动模拟。应用本发明的技术方案，振动模拟装置能够模拟整车道路试验中的振动环境，解决了驱动桥油温传感器在设计阶段，缺乏整车路试振动环境，只能在道路试验中验证的难点，本方案中的试验装置让驱动桥问题暴露在样品试制阶段，缩短设计周期，降低设计费用。
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公开(公告)号：CN119085942A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411094233.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本申请提供一种车辆驱动桥油封漏油现象监控方法及装置，该方法包括：接收目标车辆发送的车辆采集数据；获取预设的配置数据；根据车辆采集数据和配置数据计算第一目标参数；根据第一目标参数、车辆采集数据和配置数据，计算第二目标参数；根据车辆采集数据和第二目标参数，计算第三目标参数；判断第三目标参数是否小于预设阈值；如果否，则确定目标车辆存在驱动桥油封漏油现象，并输出驱动桥油封漏油现象预警信息。该方法及装置能够对驱动桥油封漏油问题进行预警，提前发现问题，提高驱动桥乃至整车的使用寿命和性能稳定性。
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公开(公告)号：CN117662734A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311678119.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请涉及车辆驱动桥技术领域，具体公开了一种车辆驱动桥润滑降温装置及方法，车辆驱动桥润滑降温装置，包括设置在驱动桥的储油底壳内的抽液泵以及润滑喷淋组件；所述润滑喷淋组件包括一端与所述抽液泵连通的主连接管以及与所述主连接管另一端连通的组合喷淋器；所述组合喷淋器包括多个喷淋头组件，多个所述喷淋头组件的出液口间隔排布；所述抽液泵抽取储油底壳内的润滑油并输送至多个所述喷淋头组件，使多个所述喷淋头组件分别对驱动桥进行润滑降温。本申请能够向驱动桥多处结构补偿润滑油，避免驱动桥处于贫油高温状态，改善驱动桥极限工况下的工作环境。
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公开(公告)号：CN116480751A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310737284.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆，带断开模式的差速锁总成包括：差速器外壳，差速器外壳的侧壁上设有避让通道；差速器内壳，差速器内壳设置于差速器外壳内，差速器内壳与差速器外壳间隙配合；结合齿圈，结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内；半轴齿轮组件，半轴齿轮组件设置于差速器外壳内。本申请将差速器内壳设置于差速器外壳内，并将结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内，同时将半轴齿轮组件设置于差速器外壳内，结合齿圈具有与差速器内壳和半轴齿轮组件相配合的锁止模式、断开模式与普通模式。这样设置有效地提高了差速锁总成的集成度，降低了差速锁总成机构的复杂性，使得差速锁总成的布置更加方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118128892A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410430138.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种减速器及驱动桥，涉及传动装置领域。减速器包括壳体、主动齿轮、从动齿轮和第一挡油机构，主动齿轮与从动齿轮均设置在壳体的内部，主动齿轮与从动齿轮传动连接，第一挡油机构自壳体的内侧壁向壳体的内部伸出，第一挡油机构与从动齿轮的轴线方向垂直，从动齿轮位于第一挡油机构的一侧。在本发明的减速器中，第一挡油机构自壳体的内侧壁向壳体的内部伸出，从而将壳体内部的空间划分为两部分，从动齿轮位于第一挡油机构的一侧，由于第一挡油机构的存在，使得从动齿轮仅会搅动与从动次轮位于同一侧的润滑油，位于第一挡油机构另一侧的润滑油不会被搅动，从动齿轮的搅油量减少，从而降低了润滑油的温度。
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公开(公告)号：CN117869573A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311753112.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/031 , F16H57/02
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥润滑系统及具有其的车辆，包括：壳体，壳体内部形成容纳腔，容纳腔的底部形成储存润滑液的储液空间，驱动桥的主动齿轮和驱动桥的从动齿轮均位于容纳腔内；集油架，集油架设置于从动齿轮与壳体之间，集油架的顶部具有集油盒，从动齿轮旋转时带动储液空间内的润滑液飞溅至集油盒内；其中，壳体内设置有第一进油道，第一进油道的进口端与集油盒连通，第一进油道的出口端延伸至主动齿轮的支撑轴承处，集油架上设置有第二进油道，第二进油道的进口端与集油盒连通，第二进油道的出口端延伸至从动齿轮的支撑轴承处。本申请的技术方案，解决了现有技术中的驱动桥润滑成本和润滑质量无法兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN116480751B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310737284.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆，带断开模式的差速锁总成包括：差速器外壳，差速器外壳的侧壁上设有避让通道；差速器内壳，差速器内壳设置于差速器外壳内，差速器内壳与差速器外壳间隙配合；结合齿圈，结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内；半轴齿轮组件，半轴齿轮组件设置于差速器外壳内。本申请将差速器内壳设置于差速器外壳内，并将结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内，同时将半轴齿轮组件设置于差速器外壳内，结合齿圈具有与差速器内壳和半轴齿轮组件相配合的锁止模式、断开模式与普通模式。这样设置有效地提高了差速锁总成的集成度，降低了差速锁总成机构的复杂性，使得差速锁总成的布置更加方便。
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公开(公告)号：CN116576240A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310499988.X
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/02 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种通气结构、传动装置及车辆，通气结构包括：壳体(1)，壳体(1)位于储存有油液的油腔的顶部，壳体(1)具有相邻设置的第一腔体(9)和第二腔体(10)，壳体(1)上还设置有第一通气道(12)和第二通气道(11)，第一通气道(12)的进口端与第一腔体(9)连通，第一通气道(12)的出口端朝向油腔延伸设置并与油腔连通，第二通气道(11)的进口端与第二腔体(10)连通，第二通气道(11)的出口端朝向油腔延伸设置并与油腔连通，第一腔体(9)与第二腔体(10)之间连通，壳体(1)的侧壁上还设置有与通气塞连接的外部通气道(4)，外部通气道(4)与第二腔体(10)连通。本申请解决了现有技术中的通气结构易漏油问题。
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公开(公告)号：CN118293201A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410327002.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种供油结构及润滑系统，供油结构第一油泵、第二油泵、第一单向离合器、第二单向离合器和动力输入轴，其中，第一油泵与第二油泵两者同轴设置于动力输入轴，动力输入轴经由第一单向离合器与第一油泵传动连接，动力输入轴经由第二单向离合器与第二油泵传动连接，第一单向离合器与第二单向离合器两者的动力传送方向相反。根据本申请提供的供油结构及润滑系统，机械泵有效的兼顾电机正转和反转需求，有效地避免了电子泵的结构不紧凑、外挂时还有漏油风险以及电子泵的自身散热则会与传动装置的散热相互影响等问题。
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