-
公开(公告)号：CN116985623A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310787455.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统及具有其的车辆，包括：发动机；第一电机，发动机与第一电机连接；传动装置，传动装置包括输入轴，输入轴与第一电机的输出端连接，传动装置还包括设置于输入轴上的行星排结构，传动装置还包括二挡主动齿轮和电驱一级主动齿轮，二挡主动齿轮和电驱一级主动齿轮分别位于行星排结构的轴向两侧，二挡主动齿轮空套设置于输入轴上，电驱一级主动齿轮通过滚针轴承支撑于输入轴上；第二电机，第二电机的输出端与电驱一级主动齿轮连接；其中，二挡主动齿轮通过第一离合器与部分的行星排结构可选择地连接，电驱一级主动齿轮通过第二离合器与部分的行星排结构可选择地连接。本申请解决了现有的动力系统的动力性不足的问题。
-
公开(公告)号：CN116176256A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211549352.3
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纵置前驱两档混合动力驱动系统、车辆及车辆的控制方法。包括：驱动电机，驱动电机具有驱动电机轴；发动机，发动机具有发动机轴；发电机，发电机具有发电机轴；中间轴；中间轴通过第一齿轮组件与驱动电机轴、差速器和发动机轴连接。本申请将中间轴设置在驱动电机轴和发动机轴之间，并将发动机轴位于发电机轴之间。中间轴通过第一齿轮组件与驱动电机轴、差速器和发动机轴连接，发动机轴通过第二齿轮组件与发动机轴连接，使得采用串并联混动构型四轴平行布置，径向结构紧凑，空间尺寸小，同时集成车辆驱动桥功能，支撑整车实现纵置前驱，并且能够支撑整车实现全部混动工作模式，充分发挥本系统构型优点。
-
公开(公告)号：CN110936318B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
-
公开(公告)号：CN109520735B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811258629.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种轴承承载损失测试系统，包括底座和安装在底座上的驱动电机、扭矩传感器和加载机构，所述加载机构包括支撑架和设置在支撑架上的转轴、推力轴承滚子、标定轴承组件、待测轴承组件、径向加载装置和轴向加载装置。本发明的测试系统在测试过程中，驱动轴不承受载荷的作用从而保证其正常回转，所用标定轴承只承受径向力的作用，待测轴承既可以单独承受径向力或轴向力，也可以同时承受径向力和轴向力，载荷大小可以进行调节监测，整个装置没有增加多余的摩擦副，并可以根据空载测试结果消除轴承的搅油损失，测试结果准确。
-
公开(公告)号：CN110936318A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119509960A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411514830.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种差速器的试验装置、方法、电子设备、存储介质和车辆。其中，该装置包括：加载电机，用于输出加载扭矩；电机加载轴，一端与加载电机的输出端固定连接，用于传递加载扭矩；加载侧工装盘，与电机加载轴的另一端连接，其中，加载侧工装盘的内部为多边形结构；固定端工装盘，连接于固定端支座上，与加载侧工装盘之间设置有差速器轴承支撑座；差速器，设置于差速器轴承支撑座上，其中，差速器的从动齿轮的齿圈部位为多边形结构，多边形结构用于使齿圈部位与加载侧工装盘进行配合。本发明解决了无法有效传递加载扭矩的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117932799A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311697928.5
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种差速器建模仿真方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在三维建模软件中创建差速器对应的材料性能模型；根据材料性能模型，创建差速器系统网格模型；根据差速器系统网格模型，创建相互作用系统模型；根据相互作用系统模型，创建边界条件系统模型，并将边界条件系统模型作为差速器对应的系统仿真模型；基于差速器的当前部件结构参数以及有限元分析模块，对系统仿真模型进行仿真处理，得到仿真结果，并根据仿真结果对差速器的当前部件结构参数进行迭代修正，得到差速器的目标部件结构参数。避免差速器系统仿真模型出现破损，并提高了差速器建模仿真效率，增强差速器的稳定性和承载能力。
-
公开(公告)号：CN115326413A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210753889.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于电驱系统的测试装置以及电驱系统，所述电驱系统包括相互连接的电机和减速器，所述测试装置包括温度传感器、转子芯轴、减速器输入轴、环形转子发射器、环形定子接收器以及转速传感器，所述温度传感器沿轴向均匀布置在所述电机的转子中磁钢片的间隙中，其用于检测所述磁钢片的温度，在所述转子芯轴和所述减速器输入轴的表面上设置扭矩应变片，所述温度传感器和所述扭矩应变片通过测试导线与所述环形转子发射器连接，所述环形定子接收器与所述环形转子发射器相对设置。本公开实施例能够解决电机热性能以及减速器动力耦合异响或失效等整车问题，从根本上解决电驱系统性能及耐久问题，节省高额开发费用、大幅缩短验证周期。
-
公开(公告)号：CN119146869A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411116184.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种基于视觉检测的差速器总成检测方法、装置及系统，涉及差速器检测技术领域，所述方法包括：当检测到差速器总成放置于检测工位的安装定位装置的信号后，确定该差速器总成符合检测规则，则启动检测流程，记录总成编号；检测所述差速器总成的部件特征；获取相机模组拍摄的所述差速器总成的图像进行处理，得到图像数据；基于图像数据生成检测数据，并确定该检测数据是否符合检测要求；通过一次装夹实现全部下线检测要求，精确测量并计算各项检测参数，提高测量精度，从而输出精准的检测结果。
-
公开(公告)号：CN117972886A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410056485.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种直齿锥齿轮接触区仿真处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：创建第一直齿锥齿轮对应的第一实体模型及第二直齿锥齿轮对应的第二实体模型，并将第一实体模型与第二实体模型装配为目标实体模型；根据目标实体模型中的组件参数，生成第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮的目标干涉关系，目标干涉关系用于指示第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮之间的干涉量，且干涉量通过实体进行表征；根据目标干涉关系进行仿真处理，得到仿真结果，仿真结果中包括至少一个干涉实体，至少一个干涉实体用于表征第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮的齿轮接触区。提高直齿锥齿轮接触区的仿真效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.027 seconds)
