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公开(公告)号：CN109520735A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811258629.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种轴承承载损失测试系统，包括底座和安装在底座上的驱动电机、扭矩传感器和加载机构，所述加载机构包括支撑架和设置在支撑架上的转轴、推力轴承滚子、标定轴承组件、待测轴承组件、径向加载装置和轴向加载装置。本发明的测试系统在测试过程中，驱动轴不承受载荷的作用从而保证其正常回转，所用标定轴承只承受径向力的作用，待测轴承既可以单独承受径向力或轴向力，也可以同时承受径向力和轴向力，载荷大小可以进行调节监测，整个装置没有增加多余的摩擦副，并可以根据空载测试结果消除轴承的搅油损失，测试结果准确。
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公开(公告)号：CN105823407A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610290060.0
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机电一体化测试技术，具体的说是一种多维高精度孔径热变形自动测量系统。该测量系统包括测、控温系统、定位与调整系统、测量旋转驱动系统、微变形测量系统和温度、位移数据采集系统；所述的测量旋转驱动系统固定在定位与调整系统上；所述的温度、位移数据采集系统与测、控温系统中的电阻测头和微变形测量系统中的电涡流位移传感器相连；所述的微变形测量系统固定在定位与调整系统的下端。本发明是一种可在?40℃～120℃环境温度下正常工作，可实现机械零部件圆孔360°圆周孔径在不同温度下相对变化的连续测量，测量精度国内领先，自动控制测量效率高，测量卡具具备一定通用性的多维高精度孔径热变形自动测量系统。
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公开(公告)号：CN109063326B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201810856724.4
申请日：2018-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种考虑微观修形和实际加工误差的齿轮精确建模方法，该方法首先推导出建模过程中所需的齿轮和刀具的必要参数；根据齿轮的实际检测齿廓和实际检测螺旋线，得到齿轮的平均齿廓迹线和平均螺旋线迹线；根据实际检测齿廓和实际检测螺旋线的波度，得到齿廓形状偏差和螺旋线形状偏差；根据齿轮的径向跳动和齿距偏差检测结果，得到齿轮的偏心量和实际齿廓的偏移量。在三维软件中，绘制实际渐开线、实际基圆螺旋线和齿根过渡曲线，并进行齿廓偏移阵列；最后在软件中进行曲面扫描、修剪与合并，进行实体化切除齿槽，偏移阵列后得到精确三维模型。利用该方法建立的齿轮模型，可模拟实际加工齿轮的啮合状态，预测齿轮的失效形式和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109520735B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811258629.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种轴承承载损失测试系统，包括底座和安装在底座上的驱动电机、扭矩传感器和加载机构，所述加载机构包括支撑架和设置在支撑架上的转轴、推力轴承滚子、标定轴承组件、待测轴承组件、径向加载装置和轴向加载装置。本发明的测试系统在测试过程中，驱动轴不承受载荷的作用从而保证其正常回转，所用标定轴承只承受径向力的作用，待测轴承既可以单独承受径向力或轴向力，也可以同时承受径向力和轴向力，载荷大小可以进行调节监测，整个装置没有增加多余的摩擦副，并可以根据空载测试结果消除轴承的搅油损失，测试结果准确。
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公开(公告)号：CN109063326A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810856724.4
申请日：2018-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5086
Abstract: 本发明提供了一种考虑微观修形和实际加工误差的齿轮精确建模方法，该方法首先推导出建模过程中所需的齿轮和刀具的必要参数；根据齿轮的实际检测齿廓和实际检测螺旋线，得到齿轮的平均齿廓迹线和平均螺旋线迹线；根据实际检测齿廓和实际检测螺旋线的波度，得到齿廓形状偏差和螺旋线形状偏差；根据齿轮的径向跳动和齿距偏差检测结果，得到齿轮的偏心量和实际齿廓的偏移量。在三维软件中，绘制实际渐开线、实际基圆螺旋线和齿根过渡曲线，并进行齿廓偏移阵列；最后在软件中进行曲面扫描、修剪与合并，进行实体化切除齿槽，偏移阵列后得到精确三维模型。利用该方法建立的齿轮模型，可模拟实际加工齿轮的啮合状态，预测齿轮的失效形式和使用寿命。
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公开(公告)号：CN105823407B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610290060.0
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机电一体化测试技术，具体的说是一种多维高精度孔径热变形自动测量系统。该测量系统包括测、控温系统、定位与调整系统、测量旋转驱动系统、微变形测量系统和温度、位移数据采集系统；所述的测量旋转驱动系统固定在定位与调整系统上；所述的温度、位移数据采集系统与测、控温系统中的电阻测头和微变形测量系统中的电涡流位移传感器相连；所述的微变形测量系统固定在定位与调整系统的下端。本发明是一种可在‑40℃～120℃环境温度下正常工作，可实现机械零部件圆孔360°圆周孔径在不同温度下相对变化的连续测量，测量精度国内领先，自动控制测量效率高，测量卡具具备一定通用性的多维高精度孔径热变形自动测量系统。
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公开(公告)号：CN208289825U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820800327.0
申请日：2018-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/20
Abstract: 本实用新型涉及一种新型C型卡簧拆卸工具，其特征在于：以支撑杆为中心，左钳柄布置在支撑杆左侧，右钳柄布置在支撑杆右侧，左钳柄与右钳柄偏前段的位置交叉，交叉点位置通过长销配合螺母与支撑杆轴连接，左钳柄前端通过短销配合螺母与右小钳柄的后端轴连接，右钳柄前端通过短销配合螺母与左小钳柄的后端轴连接，支撑杆前方套有U形臂，支撑杆的前端从U形臂中间穿过与支撑臂固定连接，右小钳柄的前端和左小钳柄的前端重叠并通过长销配合螺母与U形臂的后端轴连接，左钳脚通过定位螺栓和限位螺母固定连接在U形臂的左侧端头，右钳脚通过定位螺栓和限位螺母固定连接在U形臂的右侧端头。其能确保在售后维修方面对大开口卡簧安全可靠的拆卸，并将拆卸问题简单化。
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公开(公告)号：CN205718828U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620395827.1
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于机电一体化测试技术，具体的说是一种多维高精度孔径热变形自动测量系统。该测量系统包括测、控温系统、定位与调整系统、测量旋转驱动系统、微变形测量系统和温度、位移数据采集系统；所述的测量旋转驱动系统固定在定位与调整系统上；所述的温度、位移数据采集系统与测、控温系统中的电阻测头和微变形测量系统中的电涡流位移传感器相连；所述的微变形测量系统固定在定位与调整系统的下端。本实用新型是一种可在‑40℃～120℃环境温度下正常工作，可实现机械零部件圆孔360°圆周孔径在不同温度下相对变化的连续测量，测量精度国内领先，自动控制测量效率高，测量卡具具备一定通用性的多维高精度孔径热变形自动测量系统。
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