-
公开(公告)号：CN119508032A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411545054.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转轴甩油分配组件及具有其的转轴甩油分配装置。转轴甩油分配组件包括：固定组件，固定组件用于与转轴的出油孔连接，固定组件与出油孔连接时，部分的固定组件延伸至出油孔内，另一部分的固定组件设置于出油孔的出油侧，以使固定组件与出油孔的侧壁之间形成一端封闭的活动腔；滑动组件，滑动组件设置于活动腔内，且滑动组件与固定组件沿出油孔的轴向方向可滑动地连接，滑动组件与活动腔的腔壁之间形成调节油路；调节油路内的油体可推动滑动组件阻挡油体沿出油孔的进油侧流动至出油孔的出油侧。应用本方案，可根据转轴转速自动调节润滑油的分配，有效避免高速旋转时润滑油的过度甩出，同时在低速旋转时保证了必要的润滑油出油量。
-
公开(公告)号：CN119249841A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411438024.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/25 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种汽车电驱系统减速器拖曳力矩仿真方法及装置，该方法包括：在接收到系统输入力矩之后，获取减速器几何模型、减速器表面网格模型以及减速器齿轮的轴齿总成模型；根据减速器几何模型进行基于半隐式粒子法的仿真计算，得到搅油力矩；根据减速器表面网格模型进行基于有限元方法的仿真计算，得到风阻力矩；根据轴齿总成模型进行基于有限元方法的仿真计算，得到系统摩擦力矩；获取减速器输入转速和输出轴转动惯量；根据上述获取到的所有数据计算总成拖曳力矩。该方法及装置能够通过仿真准确地量化拖曳力矩，有利于提高系统效率，缩短开发周期，为设计更高效、更节能的电驱系统提供科学依据。
-
公开(公告)号：CN117932799A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311697928.5
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种差速器建模仿真方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在三维建模软件中创建差速器对应的材料性能模型；根据材料性能模型，创建差速器系统网格模型；根据差速器系统网格模型，创建相互作用系统模型；根据相互作用系统模型，创建边界条件系统模型，并将边界条件系统模型作为差速器对应的系统仿真模型；基于差速器的当前部件结构参数以及有限元分析模块，对系统仿真模型进行仿真处理，得到仿真结果，并根据仿真结果对差速器的当前部件结构参数进行迭代修正，得到差速器的目标部件结构参数。避免差速器系统仿真模型出现破损，并提高了差速器建模仿真效率，增强差速器的稳定性和承载能力。
-
公开(公告)号：CN117432767A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311764919.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H48/08 , F16H48/38 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本申请涉及减速器技术领域，尤其是涉及一种减速器及车辆，减速器包括行星传动总成、差速器总成、行星架体和输入轴，输入轴沿第一方向延伸，行星架体设置有容纳腔，差速器总成设置于容纳腔内，且差速器总成的至少部分与行星架体连接。行星传动总成包括太阳齿轮组件和行星齿轮组件，行星齿轮组件设置于行星架体，太阳齿轮组件与输入轴传动连接，且与行星齿轮组件啮合。根据本申请提供的减速器及车辆，太阳齿轮组件和行星齿轮组件构成行星排结构，使得调整减速器的传动比，对减速器的总体体积和质量影响较小；另一方面，行星架体与差速器总成的传动外壳集成于一体，节省了差速器总成与传动总成之间的传动连接结构，减速器的结构紧凑。
-
公开(公告)号：CN119514052A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411431635.7
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种混动变速器主动润滑管路尺寸优化方法及装置，该方法包括：根据待优化的混动变速器模型，构建第一油路模型；根据第一油路模型进行仿真计算，得到第一仿真流量计算结果；当第一仿真流量计算结果指出各润滑位置流量不满足目标流量需求时，对第一油路模型中的润滑位置喷口尺寸进行调整，并在调整合理时确定第二油路模型；根据第二油路模型进行仿真计算，得到第二仿真流量计算结果；当第二仿真流量计算结果指出各润滑位置流量满足目标流量需求，且管路入口压力小于管路入口压力限值时，输出更新后的喷口尺寸。该方法及装置能够自动进行混动变速器主动润滑管路的尺寸优化，从而能够缩短仿真操作时间，提升尺寸优化速度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118833077A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411079641.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例提供一种电驱系统扭矩控制方法及装置，涉及电驱系统控制技术领域，所述方法包括：获取车辆驱动轮的工况参数；在工况参数满足第一工况规则的情况下，判定驱动轮腾空，并输出腾空标志位；根据腾空标志位，基于第一计算规则，计算得到车辆期望电机扭矩和驱动轮腾空瞬间的电机扭矩；生成期望扭矩跟随曲线，并根据期望扭矩跟随曲线调节电机的输出扭矩；以优化新能源汽车在特定工况下的电机扭矩输出，以避免驱动轮腾空后转速变化过大而引起的电驱系统过载问题。
-
公开(公告)号：CN117922310A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311687222.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种车辆差速器保护方法、系统、电子设备及可读取存储介质，涉及驾驶控制技术领域。该方法包括：通过制动控制单元，确定目标车辆的第一侧轮和第二侧轮在目标时长内的轮速差变化率；其中，第一侧轮和第二侧轮为位于目标车辆的不同侧边并由共同的传动机构连接的侧轮；通过制动控制单元，基于轮速差变化率向电机控制单元发送第一降扭请求；通过电机控制单元，基于第一降扭请求控制动力电机降低电机扭矩；其中，传动机构包括差速器，动力电机连接差速器，并基于电机控制单元的控制为差速器提供动力。通过检测两侧轮速差变化率作为差速器保护程序的触发信号，能够更早识别打滑等异常情况的趋势，从而有效地提高了对差速器进行保护的及时性。
-
公开(公告)号：CN117432767B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311764919.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H48/08 , F16H48/38 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本申请涉及减速器技术领域，尤其是涉及一种减速器及车辆，减速器包括行星传动总成、差速器总成、行星架体和输入轴，输入轴沿第一方向延伸，行星架体设置有容纳腔，差速器总成设置于容纳腔内，且差速器总成的至少部分与行星架体连接。行星传动总成包括太阳齿轮组件和行星齿轮组件，行星齿轮组件设置于行星架体，太阳齿轮组件与输入轴传动连接，且与行星齿轮组件啮合。根据本申请提供的减速器及车辆，太阳齿轮组件和行星齿轮组件构成行星排结构，使得调整减速器的传动比，对减速器的总体体积和质量影响较小；另一方面，行星架体与差速器总成的传动外壳集成于一体，节省了差速器总成与传动总成之间的传动连接结构，减速器的结构紧凑。
-
公开(公告)号：CN119146869A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411116184.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种基于视觉检测的差速器总成检测方法、装置及系统，涉及差速器检测技术领域，所述方法包括：当检测到差速器总成放置于检测工位的安装定位装置的信号后，确定该差速器总成符合检测规则，则启动检测流程，记录总成编号；检测所述差速器总成的部件特征；获取相机模组拍摄的所述差速器总成的图像进行处理，得到图像数据；基于图像数据生成检测数据，并确定该检测数据是否符合检测要求；通过一次装夹实现全部下线检测要求，精确测量并计算各项检测参数，提高测量精度，从而输出精准的检测结果。
-
公开(公告)号：CN117972886A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410056485.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种直齿锥齿轮接触区仿真处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：创建第一直齿锥齿轮对应的第一实体模型及第二直齿锥齿轮对应的第二实体模型，并将第一实体模型与第二实体模型装配为目标实体模型；根据目标实体模型中的组件参数，生成第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮的目标干涉关系，目标干涉关系用于指示第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮之间的干涉量，且干涉量通过实体进行表征；根据目标干涉关系进行仿真处理，得到仿真结果，仿真结果中包括至少一个干涉实体，至少一个干涉实体用于表征第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮的齿轮接触区。提高直齿锥齿轮接触区的仿真效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.028 seconds)
