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公开(公告)号：CN119239280A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411553291.7
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三电机混合动力汽车横置扭矩矢量变速器，包括一号驱动电机、二号驱动电机、发动机、发电机、左侧中间轴系、右侧中间轴系、行星排传动系；在双电机混合动力减速器的基础上，通过一个行星排传动系，增加一个驱动电机，实现扭矩矢量分配并耦合发动机动力，可以将扭矩精确地传输到每个驱动轮上，有效地实现人们对车辆操控性的苛刻需求，通过多个工作模式的应用，本发明能使车辆适应多种工况，保证车辆具有很好的燃油经济性，并且具有扭矩矢量分配功能，增加车辆的转向效果，稳定车辆的动态表现，帮助车辆入弯，减小驾驶者的操作强度，并可降低车辆的转向不足现象，提升车辆的动态性能。
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公开(公告)号：CN117975583B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410354929.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种停车收费支付方法及系统，方法包括，获取车辆运行状态和车辆定位的信息；车载摄像头识别车辆所处环境；调用地图库判断车辆定位是否为对应停车场入口的位置；车载摄像头识别车辆所处环境中的二维码图形，并解读收费信息；根据启动停车计费，判断车辆运行状态是否由第二运行状态变换为第三运行状态；若，是，则根据停车计费，生成第一计费账单；根据生成第一计费账单，激活手机端的付费交互界面；根据从手机端的付费交互界面接收付费数据并验证成功，清零第二计时和第一计时的数据，并关闭计时，通过上述方案，激活手机端付费交互界面，使每个需要付费车辆并行付费，提高了车辆从停车场离开通行效率，节约了司机互相等待付费时间。
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公开(公告)号：CN118200798A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410243011.6
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本申请提供了一种车内声场的自动控制方法、装置、介质和电子设备。本申请通过采集的多个交谈音频确定所述车辆内多个交谈乘员各自座椅，基于所述多个交谈音频控制所述多个交谈乘员各自座椅分别对应的音频组件中扬声器的播放状态。通过控制与每个交谈乘员的座椅相关联的音频组件，保证了每个交谈会员均能够清晰的收听到说话乘员的语音，实现了车内声场的智能化控制，保证了交谈的质量。
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公开(公告)号：CN115163751B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210734626.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车减速装置及电动汽车。该电动汽车减速装置包括输入端(10)、中间端(20)、输出端(30)、第一齿轮副(40)以及第二齿轮副(50)；其中，输入端(10)的两侧包括第一深沟球轴承(11)和第二深沟球轴承(12)；中间端(20)包括位于中间端(20)两侧的第一圆柱滚子轴承(21)和第二圆柱滚子轴承(22)、以及第一平面推力轴承(23)和第二平面推力轴承(24)；输出端(30)的两侧包括第一串联角接触球轴承(31)和第二串联角接触球轴承(32)，进而使电动汽车减速装置能够承受较大的输入扭矩，并且保证输入端(10)、中间端(20)以及输出端(30)在减速装置壳体腔内平稳旋转。
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公开(公告)号：CN115027238B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210699941.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及传动装置，电机的输出轴与第一轴同轴连接，电机的输出轴的旋转轴线与第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及传动装置均平行布置同时还与中轴和后轴平行布置，传动装置设置在第一轴上，第一轴在第一侧与第二轴和中轴依次传动连接，在另一侧与第三轴和后轴依次传动连接，从而使得电机通过第一轴根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以分别驱动中轴和后轴转动。本公开实施例不但合理利用整车空间，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117990249A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778150.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本申请提供了一种齿轮啮合损失功率的确定方法及装置，方法包括：按照预设条件控制减速器进行动力传动，确定减速器对应的输入功率和输出功率，预设条件使减速器对应的总损失功率仅通过啮合损失功率确定；根据输入功率和输出功率，确定减速器对应的啮合损失功率。本申请通过预设条件对减速器进行功耗测试，可以准确确定出减速器的齿轮啮合损失功率，以便于后续准确降低齿轮啮合损失，从而提高减速器系统效率。
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公开(公告)号：CN117922310A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311687222.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种车辆差速器保护方法、系统、电子设备及可读取存储介质，涉及驾驶控制技术领域。该方法包括：通过制动控制单元，确定目标车辆的第一侧轮和第二侧轮在目标时长内的轮速差变化率；其中，第一侧轮和第二侧轮为位于目标车辆的不同侧边并由共同的传动机构连接的侧轮；通过制动控制单元，基于轮速差变化率向电机控制单元发送第一降扭请求；通过电机控制单元，基于第一降扭请求控制动力电机降低电机扭矩；其中，传动机构包括差速器，动力电机连接差速器，并基于电机控制单元的控制为差速器提供动力。通过检测两侧轮速差变化率作为差速器保护程序的触发信号，能够更早识别打滑等异常情况的趋势，从而有效地提高了对差速器进行保护的及时性。
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公开(公告)号：CN117774675A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311697545.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种混合动力装置以及车辆，涉及混合动力系统设计技术领域。该混合动力装置包括发动机、第一离合器、第二离合器、行星排以及发电机。其中，行星排包括第一太阳轮、行星架以及传动组件，第一太阳轮和行星架均通过传动组件与驱动电机传动连接；发动机通过第一离合器与第一太阳轮连接，以使发动机与第一太阳轮可选择性地脱离或耦合；发动机通过第二离合器与行星架连接，以使发动机与行星架可选择性地脱离或耦合。基于上述设置，驱动电机能够通过两种不同的传动方式实现两档直驱档位的调节，从而提供更高的驱动效率，使得整车驶时能够同时实现低油耗以及高车速。
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公开(公告)号：CN117183713A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311345899.6
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动装置、车辆及控制方法。该装置包括发动机、第一电机和第二电机，还包括：第一行星排，第一行星排包括第一行星架，多个第一行星轮、多个第二行星轮、第一齿圈以及第一太阳轮、第二太阳轮，多个第一行星轮与多个第二行星轮同轴设置，多个第一行星轮设置于第一齿圈内，第一太阳轮与第二电机连接，第一行星架与输出轴连接；第二行星排包括第二行星架、多个第三行星轮、第二齿圈以及第三太阳轮，第二行星架与多个第三行星轮连接，多个第三行星轮设置于第二齿圈内，第二行星架通过输入轴与发动机连接，第三太阳轮与第一电机连接；第一太阳轮和第二太阳轮通过离合器组件可选择地与第一电机和发动机中的至少一个连接。
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公开(公告)号：CN115811176A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211620632.9
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统及具有其的车辆。电驱系统包括：壳体；盖板，盖板与壳体连接，盖板与壳体围设成安装空间；驱动电机，驱动电机具有电机输出轴，至少部分的电机输出轴延伸至安装空间内；输入轴，输入轴设置于安装空间内，输入轴套设于电机输出轴的外部，输入轴上设置有至少一个球轴承，球轴承与壳体之间设置有第一限位件，球轴承与盖板之间设置有第二限位件，第一限位件用于对球轴承进行径向限位，第二限位件用于对球轴承进行轴向限位。应用本方案，当球轴承在高转速或大载荷情况下，第二限位件和第一限位件会发生转动，避免出现滑磨，以滚动摩擦替代滑动摩擦，避免壳体的磨损，提升了效率，还避免出现因磨损产生的噪声和可靠性问题。
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