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公开(公告)号：CN119533928A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411648404.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种离合器故障诊断方法、装置、计算机设备、存储介质。属于车辆故障诊断技术领域，方法包括：通过获取目标车辆的车辆状态；其中，车辆状态包括运动模式、运行状态和故障状态。并根据车辆状态，确定目标车辆是否满足离合器故障检测的触发条件。在满足离合器故障检测的触发条件的情况下，根据目标车辆的发动机转速和驱动电机转速，确定目标车辆的离合器主从动端速差，并根据发动机转速和离合器主从动端速差，可准确的确定目标车辆的离合器粘连故障结果，基于本申请可以快速、精准的确定离合器是否出现粘连故障，方便及时对离合器粘连故障（即烧蚀故障）进行处理，大幅提升了目标车辆在驾驶时的安全性。
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公开(公告)号：CN118850087A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410763638.4
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种故障诊断方法、装置、计算机设备和可读存储介质。该方法包括：获取车辆中的故障相关信号；验证障相关信号是否满足故障前提条件；若满足故障前提条件，则验证故障相关信号是否满足故障检出条件；若满足故障检出条件，则对故障相关信号进行故障分级；输出故障信号对应的故障级级别。
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公开(公告)号：CN118833077A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411079641.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例提供一种电驱系统扭矩控制方法及装置，涉及电驱系统控制技术领域，所述方法包括：获取车辆驱动轮的工况参数；在工况参数满足第一工况规则的情况下，判定驱动轮腾空，并输出腾空标志位；根据腾空标志位，基于第一计算规则，计算得到车辆期望电机扭矩和驱动轮腾空瞬间的电机扭矩；生成期望扭矩跟随曲线，并根据期望扭矩跟随曲线调节电机的输出扭矩；以优化新能源汽车在特定工况下的电机扭矩输出，以避免驱动轮腾空后转速变化过大而引起的电驱系统过载问题。
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公开(公告)号：CN114934924B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210553079.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于阀门技术领域，公开了一种泄压阀及车辆，该泄压阀包括阀套、阀芯以及弹簧，阀套具有间隔设置的油腔和气腔，以及连通油腔和气腔的中间腔，油腔用于容纳液压油，阀芯滑动设置于阀套内而具有第一位置和第二位置，当阀芯位于第一位置时，阀芯将出油孔封堵，当油腔内的油压逐渐升高过程中，推动阀芯由第一位置向第二位置移动，进油孔的高频压力波动会被吸收，当阀芯位于第二位置时，阀芯将出油孔打开，液压油可以从出油孔流出而直接泄压，弹簧设置于气腔内并与阀芯的尾部抵接，弹簧能够驱动阀芯由第二位置向第一位置运动，将出油孔封堵，从而恢复泄压阀的稳压减振作用。
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公开(公告)号：CN118594852A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410639458.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B05C5/02
Abstract: 本申请涉及油封预涂脂技术领域，尤其涉及一种油封预涂脂装置及出脂量标定方法。油封预涂脂装置包括套筒以及设置在所述套筒内的电机和加注机构；电机设置在套筒的顶部，加注机构包括蜗杆和活塞；电机的输出端通过所述蜗杆与所述活塞连接，蜗杆与活塞螺纹配合；套筒设置有活塞导向槽，活塞的外伸凸部与活塞导向槽滑动配合；套筒的底部设置有多个压注口，电机能够带动活塞沿轴向运动，以使得套筒内的润滑脂在活塞的挤压下从多个压注口流出。根据本申请的油封预涂脂装置及出脂量标定方法，从而解决了目前油封预涂脂的装置主要采用气动或液压装置驱动活塞沿轴向运动，这种方式会导致从出油口挤出的预涂脂量精确度较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118478671A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410618561.1
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种纵置混动变速器、纵置混动系统和车辆，通过将飞轮及减震装置连接在第一轴远离发动机的一端，所述左半轴和/或所述右半轴位于所述第一轴的两端之间，这样飞轮与减震装置即位于左半轴和/或右半轴远离发动机的一侧，而非传统的位于左半轴和/或右半轴靠近发动机的一侧，从而可以将发动机布置的与左半轴和/或右半轴更近，从而减小整车前悬，提高整车通过性和碰撞安全。
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公开(公告)号：CN118457205A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410609735.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力传递装置、工作方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述混合动力传递装置应用于车辆中，所述混合动力传递装置包括电机、发动机、行星排、第一离合器、第二离合器和输出端，所述第一离合器和所述第二离合器均与所述输出端连接，所述行星排包括行星架和第一外齿圈，所述电机、所述第一离合器和所述第一外齿圈均与所述行星架连接，所述第一外齿圈与所述第二离合器连接，所述发动机分别与所述行星架和所述第一离合器连接。本发明的混合动力传递装置能够解决现有的混合动力装置挡位单一，动力调节均靠自身性能，对电机性能要求较高，混合动力传递装置成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN118066284A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311717639.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种传动装置、控制方法及车辆，传动装置包括：壳体，壳体的底部形成储存润滑油的储油腔；传动齿轮，传动齿轮设置于壳体内，传动齿轮与动力源连接，传动齿轮与负载连接，传动齿轮可绕自身轴线旋转设置，部分的传动齿轮位于润滑油的液面下，以使传动齿轮旋转时带动润滑油向壳体的顶部溅出；壳体的顶部设置有集油结构，以及具有打开出油口以使集油结构内部与储油腔连通的打开状态。本申请电磁阀根据汽车行驶状态进行打开或者关闭，可以将部分润滑油存储至集油装置内，或者润滑油将回落至减速器腔内，从而提高齿轮等零件的润滑、散热情况得到改善，从而保护减速器内零件功能性能并降低搅油损失，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115027239B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210699962.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及第一离合器总成，第一离合器总成设置在第一轴上，第一轴在第一侧与第二轴和中轴依次传动连接，在另一侧与第三轴和后轴依次传动连接，从而使得电机通过第一轴根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以分别驱动中轴和后轴转动。本公开实施例通过一套电驱总成即可实现驱动4个车轮，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。此外，由于具备了轴间差速等功能，车辆可以实现全时全驱的主动智能控制，车辆使用范围大幅扩宽。
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公开(公告)号：CN117167463A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311174881.4
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱油温控制方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：在车辆的发动机处于启动状态下，获取变速箱中润滑油当前的第一油温；确定第一油温与第一油温阈值的大小关系，得到第一确定结果；基于第一确定结果控制电热丝开关的导通状态以获取润滑油当前的第二油温，其中，电热丝开关用于控制电热丝对润滑油进行加热；确定第二油温与冷却水的当前水温的大小关系，得到第二确定结果，其中，冷却水用于调整润滑油的油温；基于第二确定结果控制冷却水阀门的开关状态，以使润滑油的油温保持稳定。本发明解决了相关技术无法有效将车辆变速箱中的润滑油油温维持在最佳温度的技术问题。
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