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公开(公告)号：CN119103274A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411326601.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供离合器执行系统的功耗点识别方法、程序产品、存储介质及电子设备，包括：在当前时间窗口内，以第一油泵占空比对油泵控制器进行控制，并记录离合器的第一压力，其中，第一油泵占空比比上一时间窗口的第二油泵占空比大预设占空比，第一油泵占空比与第二油泵占空比用于通过调节油泵流量来控制离合器压力；根据第一压力与离合器在上一时间窗口的第二压力获得压力变化量，计算压力变化量与预设占空比比值的第一绝对值；根据第一绝对值以及上一时间窗口对应的第二绝对值，识别当前时间窗口内是否存在目标功耗点，其中，目标功耗点包括使离合器执行系统功耗最低的工作参数。本申请识别出的目标功耗点能够提高离合器执行系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN119670273A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411622752.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动变速器的电磁阀PI特性曲线学习方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：判断是否满足主油压压力自学习的触发条件，如满足，则进入下一步；判断是否存在故障，若不存在，则进入下一步；计算N个周期内的平均实际主油路压力及平均请求主油路压力；并计算出压力偏差值；寻找其在主油路电磁阀PI特性曲线上左右两侧最接近的点A和B，计算压力点偏差比例；并寻找主油路电磁阀PI特性曲线上对应的电流点；计算学习速率；基于学习速率对步骤五得到的电流点进行增减得到学习后的电流值；基于学习后的电流值获得电磁阀特性曲线，并存储，从而完成自学习。该方法在电磁阀工作过程中根据实际压力和请求压力对电磁阀PI特性曲线进行学习，既能保证学习精度满足设计要求又能保证学习过程平缓稳定。
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公开(公告)号：CN119389008A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411697296.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种轮端扭矩控制方法、装置、计算机设备、可读存储介质和程序产品。所述方法包括：获取车辆的目标信号集合，在存在一侧轮端的轮端转速信号无效且电机转速信号有效的情况下，根据轮端转速信号和电机转速信号确定两侧轮端对应的第一转速和第二转速，在第一转速与第二转速间的目标差值满足第一差值条件且车辆满足正常通信条件的情况下，根据目标差值和车辆的车速确定两侧轮端对应的目标扭矩，以使得MCU控制单元按照目标扭矩控制两侧轮端的输出扭矩。采用本方法能够及时调整两侧轮端的输出扭矩，避免因两侧轮端转速出现差异导致的差速器损坏，有效保证差速器安全。
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公开(公告)号：CN119333567A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411395406.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种流量电磁阀开启电流学习方法及装置，该方法中，根据车辆当前的车速以及混动变速器的工作状态，判断车辆是否满足预设学习激活条件，在车辆满足预设学习激活条件时，控制流量电磁阀的电流处于绝对中间位置，以较小电流变化梯度将拨叉推向端点位置，当拨叉的运动速度的绝对值大于目标运动速度，即拨叉出现轻微运动速度时，即可认定流量电磁阀开口打开，出现流量，此时将流量电磁阀的当前电流确定为本次学习到的流量电磁阀的开启电流。如此，基于学习到的开启电流，控制器可以准确地识别流量电磁阀的特性，从而降低拨叉的低速控制难度，有效减少挂挡结束冲击或摘挡失败的现象发生。
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公开(公告)号：CN119189984A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411142337.6
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/50
Abstract: 本申请实施例提供一种离合器滑摩故障判断方法、控制装置、车辆及计算机程序产品，所述方法包括：在所述车辆通过混合动力驱动行驶过程中，获取所述驱动电机及所述发动机与所述控制装置间的转速信号通信状态；所述转速信号通信状态包括通信正常状态和通信异常状态；基于所述转速信号通信状态，获取所述车辆的目标转速参数，并基于所述目标转速参数，确定所述离合器的主动端与从动端之间的转速差；所述目标转速参数包括发电机转速、驱动电机转速、车轮转速、以及发动机转速中的任意两种；根据所述转速差与预设转速差阈值间的大小关系，得到所述离合器的滑摩故障判定结果。无论在通信正常还是异常的情况下都能够实现准确识别离合器的滑摩故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118934961A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411116186.7
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混合动力变速箱离合器压力补偿的控制方法及装置，涉及离合器控制技术领域，所述方法包括：确定车辆处于并联混合动力状态；根据车辆当前状态，判断车辆能否维持并联混合动力状态；若车辆维持并联混合动力状态，则判断车辆的当前行驶状态以及离合器状态，以计算离合器的油路压力请求；基于离合器的油路压力请求进行离合器压力补偿控制；根据车辆的当前行驶状态以及离合器状态进行离合器的压力补偿控制，避免油泵吸油不畅，保证在不同驾驶工况下离合器控制的稳定性，对离合器起到保护作用。
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公开(公告)号：CN118482178A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410624731.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40
Abstract: 本申请提供了一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于预设的条件对所述离合器的第一状态和所述其他子系统的第二状态进行判断，得到状态判断结果；根据所述状态判断结果从所述主油路调节阀的第一待选压力和第二待选压力中，确定出所述主油路调节阀的第一命令压力；根据所述第一命令压力和所述状态判断结果，确定出所述离合器调节阀的目标命令压力，以将所述目标命令压力传到给所述离合器。本申请通过对离合器和其他子系统的状态进行判断，确定出控制离合器的目标命令压力，可取消主油路压力为离合器提供的压力偏移，从而降低主油路压力，降低了车辆液控系统的功耗，保证压力的顺利传递。
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公开(公告)号：CN119533928A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411648404.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种离合器故障诊断方法、装置、计算机设备、存储介质。属于车辆故障诊断技术领域，方法包括：通过获取目标车辆的车辆状态；其中，车辆状态包括运动模式、运行状态和故障状态。并根据车辆状态，确定目标车辆是否满足离合器故障检测的触发条件。在满足离合器故障检测的触发条件的情况下，根据目标车辆的发动机转速和驱动电机转速，确定目标车辆的离合器主从动端速差，并根据发动机转速和离合器主从动端速差，可准确的确定目标车辆的离合器粘连故障结果，基于本申请可以快速、精准的确定离合器是否出现粘连故障，方便及时对离合器粘连故障（即烧蚀故障）进行处理，大幅提升了目标车辆在驾驶时的安全性。
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公开(公告)号：CN119333566A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411430346.5
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆变速器及其控制方法及车辆，属于电子技术领域。所述车辆变速器包括：离合器、油泵以及控制器，油泵与所述离合器连接；控制器与所述离合器、所述油泵分别连接，所述控制器用于在车辆减速时，判断所述油泵是否失去建压能力；并在所述油泵失去建压能力时，控制所述离合器处于分离状态。本申请通过对油泵是否失去建压能力进行评估，在油泵失去建压能力(包含即将失去建压能力)时，控制离合器处于分离状态，可以减少因动力传递中断造成的安全隐患和衍生故障的发生，进而提高行车的安全性以及减少潜在的机械损坏；并且还可以减少因油压不足导致的离合器突然分离带来的冲击，提高车辆驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN119308836A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411597262.0
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器油泵故障检测方法，属于油泵故障检测技术领域，本发明通过在自动化测试工具内设计故障预处理模块来实现对故障的前置判断及处理，从而解决反复测试时未清除故障导致对后续试验产生干扰的问题。本发明通过巧妙地设计测试用例执行顺序，实现通过一条测试用例即可测完全部激活条件和去激活条件，且通过模块化思维，将被测信号设置为变量信号a，将重复动作全部搭建为基础动作模块，提高测试模块复用性，大大提高测试效率。解决了故障类信号繁多手动进行测试时工作量大且容易出错的问题。
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