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公开(公告)号：CN119103274A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411326601.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供离合器执行系统的功耗点识别方法、程序产品、存储介质及电子设备，包括：在当前时间窗口内，以第一油泵占空比对油泵控制器进行控制，并记录离合器的第一压力，其中，第一油泵占空比比上一时间窗口的第二油泵占空比大预设占空比，第一油泵占空比与第二油泵占空比用于通过调节油泵流量来控制离合器压力；根据第一压力与离合器在上一时间窗口的第二压力获得压力变化量，计算压力变化量与预设占空比比值的第一绝对值；根据第一绝对值以及上一时间窗口对应的第二绝对值，识别当前时间窗口内是否存在目标功耗点，其中，目标功耗点包括使离合器执行系统功耗最低的工作参数。本申请识别出的目标功耗点能够提高离合器执行系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN117869487A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311779080.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器的充油控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述充油控制方法包括：响应于接收到VCU系统发出的用于控制离合器的加压程度的第一油泵占空比信号，控制离合器进入充油加压状态；在进入充油加压状态后，获取离合器在当前采集周期下的实测油路压力和当前采集周期之前的预定时间段内的历史实测油路压力；根据获取的实测油路压力和预设的油路压力预测模型，预估离合器在当前采集周期之后的下一个采集周期下的油路压力；判断下一个采集周期下的油路压力是否大于预设压力阈值；若是，则控制离合器退出充油加压状态，并进入充油稳压状态。通过上述方法，实现了快速充油的效果，进而保证离合器充油控制过程的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117307626A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311288214.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器压力执行机构的控制方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：离合器压力执行机构的控制方法，包括：获取离合器的工况信息，工况信息包括压力信息，压力信息包括第一压力值和第二压力值，第一压力值为离合器在第一时刻所受的实际压力值，第一压力值为离合器在第二时刻所需达到的目标压力值，第二时刻为第一时刻的后一时刻；基于工况信息生成扭矩信息，扭矩信息为离合器压力执行机构的执行电机在第二时刻的扭矩输出值；基于扭矩信息调节执行电机的输出扭矩。本发明解决了离合器压力不跟随导致的整车运动的平顺性不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN115168982A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210562196.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种湿式离合器三维热性能仿真方法，该方法通过应用结构力学仿真软件计算湿式离合器在真实受力状态下摩擦片和对偶钢片的摩擦产热，应用CFD仿真软件计算湿式离合器摩擦片和对偶钢片表面与流体间的对流换热系数，结构力学仿真软件与CFD仿真软件相互配合，基于相同的求解时间步长，摩擦产热与温度、温度与对流换热系数仿真计算结果实时交互，实现湿式离合器热‑流‑固耦合三维热性能仿真；本方法考虑全面，与湿式离合器真实工作状态完全一致，仿真精度非常高，能够在湿式离合器设计早期进行湿式离合器三维热性能分析评价，支持湿式离合器设计优化迭代，能够有效降低湿式离合器热失效风险，有益于缩短产品热失效问题解决周期，减少开发成本。
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公开(公告)号：CN119333566A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411430346.5
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆变速器及其控制方法及车辆，属于电子技术领域。所述车辆变速器包括：离合器、油泵以及控制器，油泵与所述离合器连接；控制器与所述离合器、所述油泵分别连接，所述控制器用于在车辆减速时，判断所述油泵是否失去建压能力；并在所述油泵失去建压能力时，控制所述离合器处于分离状态。本申请通过对油泵是否失去建压能力进行评估，在油泵失去建压能力(包含即将失去建压能力)时，控制离合器处于分离状态，可以减少因动力传递中断造成的安全隐患和衍生故障的发生，进而提高行车的安全性以及减少潜在的机械损坏；并且还可以减少因油压不足导致的离合器突然分离带来的冲击，提高车辆驾驶的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113792460B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111059960.1
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于新能源汽车和仿真技术领域，公开了一种新能源电驱系统的三维热仿真方法，包括3D模型导入、3D模型前处理、有限元网格划分得到网格模型、应用粒子法CFD软件进行流场仿真、三维热仿真以及仿真结果后处理的步骤。本发明中模型前处理简单，网格只需划分一套实体网格且网格质量要求不高，最重要的是此方法应用粒子法CFD软件进行系统流场仿真，可以大幅缩短电驱系三维热仿真计算周期，契合当前快速的产品开发节奏，助力传动产品快速更新换代。
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公开(公告)号：CN117739116A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311737762.5
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速器、拨叉位置自学习控制方法及车辆，涉及新能源汽车领域。该变速器包括拨叉、执行电机以及控制器，拨叉被配置为改变变速器的档位；执行电机与拨叉连接，执行电机被配置为驱动拨叉运动；控制器与执行电机连接，控制器被配置为指示执行电机控制拨叉从当前位置向第一方向旋转；在拨叉无法继续向第一方向旋转时，获取拨叉所在的第一位置；指示执行电机控制拨叉向第二方向旋转；在拨叉无法继续向第二方向旋转时，获取拨叉所在的第二位置；基于第一位置与第二位置，指示执行电机控制拨叉运动以使变速器置于空档。本发明提出的变速器改善了通过在变速器中安装位移传感器来确定拨叉位置出现故障概率较高的问题，并降低了变速器的配置成本。
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公开(公告)号：CN115758834A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211482805.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统仿真模型的建模方法、分析方法及车辆。其中，该方法包括：创建材料模型、平行轴齿系统模型、行星排轴齿系统模型、差速器系统模型、壳体系统模型、载荷系统模型、工作环境系统模型；将各功能模型按照电驱系统的装配要求进行装配集成，生成电驱系统仿真模型。本发明解决了相关技术中电驱系统仿真模型的效率低、精确度差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115114726A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210675969.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种搅油损失修正方法、装置及目标车辆。其中，该方法包括：对目标传动装置的搅油损失进行仿真，得到搅油损失仿真值，搅油损失仿真值包括多个预设转速对应的仿真值；获取搅油损失真实值，搅油损失真实值包括多个预设转速对应的真实值；基于搅油损失仿真值和搅油损失真实值，确定修正系数；基于修正系数对搅油损失仿真值进行修正，得到目标传动装置的目标修正值。本发明解决了相关技术中对搅油损失进行计算的准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114880803A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210556763.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种齿轮参数公差敏感性分析方法、系统、测试仪及存储介质，属于齿轮测试领域。获取相互啮合的两个齿轮的齿轮微观修形参数公差数据样本，通过蒙特卡洛法获取各项齿轮微观修形参数公差的方差比，获取各项齿轮微观修形参数公差的公差影响传递误差权重系数，获取各项齿轮微观修形参数公差的齿轮微观修形参数公差敏感性系数，根据公差影响传递误差权重系数和齿轮微观修形参数公差敏感性系数，分析齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。本发明定义了齿轮微观修形参数影响传递误差的评价指标，评估了制造公差对实际齿轮啮合传递误差的影响，表明了齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。
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