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公开(公告)号：CN117162944A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311174637.8
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆输出轴转速的确定方法、车辆及存储介质，其中，车辆输出轴转速的确定方法包括：获取左后轮在多个时刻的第一脉冲信号和右后轮在多个时刻的第二脉冲信号；根据多个第一脉冲信号和多个第二脉冲信号确定第一后轮转速和第二后轮转速；根据第一后轮转速和第二后轮转速确定输出轴转速。本发明解决了相关技术中需要安装输出轴转速传感器来确定变速器输出轴转速，从而使得当传感器故障时，影响车辆系统稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN116382090A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310445108.0
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种自学习值决策方法、装置、车辆及存储介质，其中，自学习值决策方法包括：获取预设自学习算法的当前输入参数和历史自学习值，其中，当前输入参数为电控离合器的当前工作参数，当前输入参数用于作为预设自学习算法的输入；响应于自学习系统满足预设自学习条件，根据当前输入参数采用预设自学习算法进行自学习得到第一自学习值；确定第一自学习值和历史自学习值的差值得到偏差值；响应于偏差值大于预设阈值，输出自学习触发信号；响应于自学习触发信号，根据第一自学习值和历史自学习值，确定目标自学习值。本发明解决了由于电控离合器自学习系统存在机械卡滞、信号传输等问题，导致自学习系统的学习结果误差较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116443005A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310390836.6
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中发动机分别在多个稳定车速下的发动机扭矩，得到多个发动机扭矩；基于多个发动机扭矩，确定车辆中离合器的目标需求扭矩；确定离合器在目标需求扭矩下对应的目标压力；基于目标压力，控制车辆中电子油泵转动。本发明解决了无法满足动态压力的控制需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN115709640A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211426374.0
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多模机电耦合变速系统及车辆，多模机电耦合变速系统包括：发动机；耦合器电机，耦合器电机内部设置有离合器组件，耦合器电机通过离合器组件的一端与发动机连接；差速器，差速器通过传动组件与离合器组件的另一端连接。应用本发明的技术方案，通过在耦合器电机内部设置离合器组件，耦合器电机通过离合器组件的一端与发动机连接，差速器通过传动组件与离合器组件的另一端连接，发动机与耦合器电机间无传动系，发电工况效率高，并且仅通过一个耦合器电机与发动机集成在前轴驱动系统中，结构更加简单、紧凑，节省了电机的布置空间及生产成本，解决了现有技术中多模式混联系统结构不够紧凑的问题。
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公开(公告)号：CN119533692A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411657178.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种温度感测方法、温度传感器、车辆及计算机程序产品，所述方法应用于包括第一电阻和第二电阻的温度传感器；所述方法包括：在确定所述第一电阻与所述第二电阻在当前采样时刻上的阻值相差超过预设的差值阈值的情况下，分别确定所述第一电阻与所述第二电阻在所述当前采样时刻上的第一瞬时阻值变化率与第二瞬时阻值变化率；从所述第一电阻与所述第二电阻中确定出瞬时阻值变化率符合预设要求的电阻为正常电阻；利用所述正常电阻感测温度。通过引入两个电阻并对它们的瞬时阻值变化率进行监测，即使其中一个电阻出现故障或异常，系统仍然能够识别并利用另一个正常工作的电阻进行温度测量，增强了整个系统的可靠性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118730339A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410651239.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00 , G06F18/2433 , G06F17/18 , G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：对温度传感器在正常工作温度区间内的关系数据进行多项式拟合，以确定关系拟合曲线上的过温检测区间；利用温度传感器采集待检测物的多个检测温度，并根据多个检测温度获取目标时间范围内的第一温度积分值及过温检测区间对应的第二温度积分值，目标时间范围为多个检测温度均未超出扩展温度时首次出现超出边界温度的第一目标时刻与预设的第二目标时刻之间的时间范围；根据第一温度积分值及第二温度积分值，确定温度传感器是否发生故障。通过采用上述温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，解决了极端工况下，温度传感器的故障诊断准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN118129948A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311716701.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器输出温度的确定方法及装置，该方法包括：获取温度传感器中目标电阻的当前电阻值；基于当前电阻值和预先创建的分段多项式拟合函数，确定所述温度传感器输出的当前温度值；其中，所述分段多项式拟合函数为拟合好的温度与电阻之间的对应关系函数，所述分段多项式拟合函数包括至少两个子拟合函数，每个子拟合函数为一段电阻取值区间对应的函数，各段电阻取值区间是基于厂家给定的阻温表中温度与电阻之间的阻温特性进行划分得到的。本申请通过使用拟合好的分段多项式拟合函数处理温度信号，可以提高温度传感器输出温度的准确性。
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公开(公告)号：CN119670273A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411622752.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动变速器的电磁阀PI特性曲线学习方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：判断是否满足主油压压力自学习的触发条件，如满足，则进入下一步；判断是否存在故障，若不存在，则进入下一步；计算N个周期内的平均实际主油路压力及平均请求主油路压力；并计算出压力偏差值；寻找其在主油路电磁阀PI特性曲线上左右两侧最接近的点A和B，计算压力点偏差比例；并寻找主油路电磁阀PI特性曲线上对应的电流点；计算学习速率；基于学习速率对步骤五得到的电流点进行增减得到学习后的电流值；基于学习后的电流值获得电磁阀特性曲线，并存储，从而完成自学习。该方法在电磁阀工作过程中根据实际压力和请求压力对电磁阀PI特性曲线进行学习，既能保证学习精度满足设计要求又能保证学习过程平缓稳定。
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公开(公告)号：CN115871478B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211562085.3
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于电动车制动技术领域，具体涉及一种用于两轮驱动电动车的制动控制方法及装置；其中，制动控制方法包括如下步骤：获取刹车踏板位置信号、当前车速V、当前电池荷电状态值SOC，并计算刹车踏板行程Ba；判断当前车速V、当前电池荷电状态值SOC以及刹车踏板行程Ba是否同时满足预设关系式；如果满足，则判断当前车速V与预设的最高车速阈值Vhigh的关系，并根据判断结果选择两种并列的制动控制方式的一种进行控制；不满足，则对驱动轴和非驱动轴的摩擦制动力矩大小进行相应控制。本申请的制动控制方法及装置，在较低车速时，通过减少电动机制动力矩在总制动力矩中的占比，来减少电机与电池间的电循环，在兼顾能量回收效率的同时，改善电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN115793610B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211520738.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种分动器总成的故障诊断方法、装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：在分动器总成的零位自学习过程中，采集电机的转矩、电机的运行时长以及电机的位置；根据转矩、运行时长以及位置，计算电机的位置差；基于位置差以及预置差值，生成诊断结果，诊断结果用于判断分动器总成的故障信息，故障信息至少包括球凸轮是否磨损。本发明解决了如何对分动器总成中的球凸轮进行故障诊断的技术问题。
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