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公开(公告)号：CN119196300A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411411209.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混动变速器的液压控制系统及控制方法，涉及混合动力变速器技术领域，包括：供油子系统，包括第一电动泵和第二电动泵；离合控制子系统，连接第一电动泵；冷却润滑子系统，用于离合器冷却控制、电机冷却控制和轴齿串的冷却控制；油液补充子系统，连接第二电动泵、离合控制子系统以及冷却润滑子系统，用于在第一工作状态时控制第二电动泵向冷却润滑子系统供油；在第二工作状态时控制第一电动泵和第二电动泵同时向离合控制子系统供油，以缩短离合器结合时间。以实现特殊工况下，尤其是低温环境下需要快速响应需求时，系统能够迅速调节离合器的工作状态，缩短离合器的结合时间，提高了系统的响应速度。
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公开(公告)号：CN118532414A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410608844.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种回位弹簧、制动器及变速器，涉及变速器技术领域。所述回位弹簧包括限位组件和弹性组件，所述限位组件包括在轴向方向上彼此面对的第一限位面和第二限位面，所述弹性组件的两端分别与所述第一限位面和所述第二限位面抵接；所述弹性组件在自然状态下的长度为第一长度，所述第一限位面与所述第二限位面在所述轴向方向上的距离为第二长度，所述第一长度大于所述第二长度。本发明的回位弹簧能够解决制动器在装配过程中需要克服回位弹簧的弹力提升了装配难度，同时由于需要克服弹力，施力增加，在装配时行星排太阳轮毂可能压坏摩擦片花键齿，使制动器失效的风险较大的问题。
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公开(公告)号：CN115853753B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211656922.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油泵卸荷系统、方法、存储介质和车辆。其中，该系统包括：油泵供油模块，包括：第一油泵和第二油泵，第一油泵用于驱动第一油箱中的油液传动，第二油泵用于驱动第二油箱中的油液传动；第一卸荷模块，其第一输入端通过第一油路与第一油泵连接、第一输出端通过第三油路与第一油箱连接，用于对第一油泵输出的油液进行卸荷；第二卸荷模块，其输入端通过第二油路与第二油泵连接、控制端通过第四油路与第一卸荷模块的第二输出端连接、输出端通过第五油路与第二油箱连接，用于对第二油泵输出的油液进行卸荷。本发明解决了现有技术中低压油泵无法主动卸荷的技术问题。
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公开(公告)号：CN117508145B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
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公开(公告)号：CN117927845A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311727156.5
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动装置热管理方法、计算机程序和存储介质，涉及热管理技术领域。该方法包括：获取油温和驱动装置温度；当油温小于预设第一阈值且驱动装置温度小于预设第二阈值时，通过润滑流量计算模块计算油泵流量；当油温大于预设第一阈值或驱动装置温度大于预设第二阈值时，通过正常流量计算模块计算油泵流量；润滑流量计算模块用于计算供驱动装置的需润滑件形成润滑油膜的油泵流量；在驱动装置的同一转速下，润滑流量计算模块得出的流量小于正常流量计算模块得出的流量。在较低温度下，不会将过量的润滑油给到驱动装置，从而有利于驱动装置中的油温升高，而且还能降低油泵的功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115773875A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211543939.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速器轴密封测试方法及变速器轴密封测试系统，包括：将已经注入润滑油的待测试变速器总成安装在试验台架上；将漏油检测装置设置在变速器总成的输入轴和/或输出轴位置；控制模块控制所述试验台架进行试验，并在试验过程中获取漏油检测装置所传递的信息；控制模块根据所述漏油检测装置所传递的信息分析变速器总成的输入轴和/或输出轴的漏油情况。通过上述方案，降低数据采集设备布置走线的困难，使采集润滑油渗漏的测试数据内容方便灵活且全部，比较初始润滑油颜色与渗漏出来的润滑油颜色，辨别变速器总成经历测试运行变速器传动部件的磨损程度，不需要对变速器总成进行拆解就可以了解到磨损程度。
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公开(公告)号：CN114987189A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657707.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及车辆，该系统在结构上包括驱动电机、发动机、发电机、差速器、第一连接件、离合器组以及限扭减振器，各个组件之间通过九个齿轮以及六个连接轴实现传动连接，设计了多条传动路径以及多种驱动工作模式；本方案中，发动机、发电机和驱动电机均可以参与驱动，发电机参与驱动时可与发动机完全解耦，减少了转动能量损失，提高了整车经济性，系统具有多个模式的使用功能，适用范围广，实用性强，避免了驱动电机最高转速对最高车速的限制，提高了整车动力性。
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公开(公告)号：CN111810626B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010646756.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种双离合变速器的液压控制系统，包括：供油装置，设有并联的第一供油支路和第二供油支路，第一供油支路连接主油压管道；挡位选择装置和离合器控制装置，并联连接主油压管道，主油压管道和挡位选择装置之间设有压力传感器；主油压调节阀，设有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口通过第二供油支路连通至供油装置，第二接口连通至挡位选择装置，第三接口连接油箱，主油压调节阀根据压力传感器的压力信号可选择地关闭第二接口和/或第三接口。换挡压力调节阀失效时，第一接口与第二接口连通，供油装置提供的液压油进入挡位选择装置，挡位选择装置根据挡位需求激活相应挡位实现紧急换挡功能。
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公开(公告)号：CN114017450A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111270794.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种自动变速器液压控制装置，低温启动电动泵时，驻车控制阀使驻车腔与液压油箱连通，电动泵输出的压力油通过卸荷补偿单向阀、驻车控制阀回流至液压油箱，降低电动泵的负荷，避免压力油因低温粘稠度增大而使电动泵难以启动。驻车活塞处于解除P挡的位置时，驻车控制阀使电动泵输出的压力油通过卸荷补偿阀进入驻车腔内，以增大驻车腔内的油压使驻车活塞保持在解除P挡的位置，无需蓄能器通过驻车控制阀为驻车腔供油，避免频繁调节驻车控制阀使蓄能器为驻车腔供油，降低能耗；利用驻车控制阀和卸荷补偿单向阀使驻车活塞保持在解除P挡的位置时，降低对驻车控制阀和蓄能器之间的阀结构的密封要求及压力损失。
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公开(公告)号：CN113864360A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281721.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明属于离合器液压控制技术领域，公开了一种离合器液压控制装置及其控制方法，其中，离合器液压控制装置包括离合器、充排油阀和输油泵；离合器上设置有离合器油口；充排油阀为机械阀，充排油阀上设置有第一油口、第二油口和第三油口，包括第一和第二工作状态两种工作状态；输油泵与第一油口和储油箱连通，输油泵的输出转速包括第一转速、第二转速和第三转速，能对充排油阀的工作状态进行切换。该离合器液压控制装置整体结构简单且可靠，安装实施方便，摒弃了传统电子控制方式，降低了功率损耗和生产成本。离合器液压控制方法应用了上述离合器液压控制装置，响应快，能有效缩减离合器主动端与从动端的转速差，确保离合器的稳定运行。
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