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公开(公告)号：CN117508145B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
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公开(公告)号：CN117841644A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311688489.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置前驱双电机混合动力系统、车辆及车辆控制方法，涉及车辆动力系统领域。所述纵置前驱双电机混合动力系统包括：发动机，设置有发动机输入轴；驱动电机，设置有驱动电机轴；发电机，设置有发电机轴；以及传动部，用于将动力输出至前车轮；所述发动机通过所述传动部与所述驱动电机和所述发电机分别连接，所述传动部包括传动轴和输出轴；所述驱动电机轴、所述发电机轴、所述传动轴以及所述输出轴彼此平行，且均与所述发动机输入轴垂直。本发明能够有效解决现有的应用于插电式混合动力汽车的动力系统无法同时满足大容量电池与大体积空气悬架的布置需求的问题，同时通过结构布置，能够有效实现系统效率的提升。
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公开(公告)号：CN117780910A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311767621.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种润滑装置及其控制方法、车辆。润滑装置包括：油泵；油管切换装置，油管切换装置与油泵连通；油管，油管为多个，各油管的进油端均与油箱连通；其中，各油管的进油端伸入油箱内，且在油箱内的分布位置不同，油管切换装置与各油管的出油端可选择地连通，以使油泵可选择地从油箱内的不同位置吸取润滑油。采用本申请的技术方案，有效的解决了现有技术中的润滑装置成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN117450250B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311787076.9
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种分动器四驱低挡位挂挡控制方法、装置、设备及车辆，涉及挂挡控制技术领域。所述方法包括：响应于挂挡指令，基于预设的第一期望转速控制换挡装置的电机进行挂挡驱动；当判断所述换挡装置的电机轴转角超过预设的第一角度阈值时，基于预设的第二期望转速控制所述电机进行挂挡驱动，直至确定挂挡成功；其中，所述第二期望转速小于所述第一期望转速。本申请实施例通过在挂挡过程对电机进行分段转速控制，实现了在挂挡前段快速接近、在挂挡后段降低冲击的效果，兼顾了挂挡过程的效率和平顺性，从而提高两挡分动器的四驱低挡位挂挡的可靠性。
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公开(公告)号：CN117432756B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311725765.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动系统的传动装置、动力系统以及混动汽车，包括主传动模块以及与主传动模块可拆卸传动连接的副传动模块；副传动模块包括相互平行的第一转轴与第二转轴，第一转轴可通过同轴设置的第一传动齿轮与第二转轴上同轴设置的第二传动齿轮啮合传动；主传动模块包括可啮合传动的第三转轴与第四转轴；第三转轴与第一转轴同轴且通过端部可拆卸连接，第四转轴与第二转轴同轴且通过端部可拆卸连接。本申请能够在单挡混动系统上配置可拆卸的模块化传动结构，实现传动系统的平台化，大幅提高动力系统的共用度，有效减少设计及研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117432756A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311725765.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动系统的传动装置、动力系统以及混动汽车，包括主传动模块以及与主传动模块可拆卸传动连接的副传动模块；副传动模块包括相互平行的第一转轴与第二转轴，第一转轴可通过同轴设置的第一传动齿轮与第二转轴上同轴设置的第二传动齿轮啮合传动；主传动模块包括可啮合传动的第三转轴与第四转轴；第三转轴与第一转轴同轴且通过端部可拆卸连接，第四转轴与第二转轴同轴且通过端部可拆卸连接。本申请能够在单挡混动系统上配置可拆卸的模块化传动结构，实现传动系统的平台化，大幅提高动力系统的共用度，有效减少设计及研发成本。
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公开(公告)号：CN117419154A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311735381.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及差速器技术领域，提供一种差速器及车辆，其中，差速器包括：行星轴，行星轴内设有用于导油的腔室；行星齿轮，通过滚动件与行星轴转动连接；其中，行星轴与滚动件连接的位置还设有至少一个第一出油孔，第一出油孔与腔室相连通。通过本申请的技术方案，能够对差速器内的零部件提供主动润滑，以减少差速器内的零部件的烧蚀问题。
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公开(公告)号：CN113090682B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110468883.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种离合器执行机构及车辆。该离合器执行机构包括壳体、平移传动部件、旋转传动部件和旋转驱动部件，平移传动部件包括丝母和螺接于丝母的内孔中的丝杠轴，丝母固设于壳体上；旋转传动部件包括连接轴、凸轮和转接件，连接轴转动设置于壳体上，凸轮套设于连接轴上，转接件与丝杠轴相连接，转接件能抵接于凸轮的异形面；旋转驱动部件设置于壳体上，旋转驱动部件被配置为驱动连接轴并带动凸轮旋转，转接件在凸轮的异形面的驱动作用下带动丝杠轴相对于丝母转动，进而使转接件能在丝杠轴的带动下沿丝杠轴的轴向平移。所述离合器执行机构，结构简单紧凑，制造成本较低，且执行效率较高。
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公开(公告)号：CN117419154B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311735381.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及差速器技术领域，提供一种差速器及车辆，其中，差速器包括：行星轴，行星轴内设有用于导油的腔室；行星齿轮，通过滚动件与行星轴转动连接；其中，行星轴与滚动件连接的位置还设有至少一个第一出油孔，第一出油孔与腔室相连通。通过本申请的技术方案，能够对差速器内的零部件提供主动润滑，以减少差速器内的零部件的烧蚀问题。
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公开(公告)号：CN115257344B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211117498.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动结构及具有其的车辆，驱动结构用于驱动车辆，驱动结构包括：发动机；发动机用于向车辆传递动力；混动机构，混动机构设置在发动机远离车辆的头部的一侧；混动机构包括第一电机、第二电机以及传动结构，传动结构位于第一电机和第二电机靠近发动机的一侧；动力电池，动力电池设置在混动机构远离发动机的一侧；第一电机和第二电机，第一电机和第二电机设置在动力电池远离混动机构的一侧；第一电机和第二电机用于向车辆传递动力，本发明的驱动结构解决了现有技术中的现有技术中的混动汽车的空间利用率不高的问题。
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