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公开(公告)号：CN119223654A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411222936.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本申请提供一种线控转向可变传动比策略的测试方法及产品，测试方法包括获取车辆动力学模型，车辆动力学模型具有线控转向可变传动比策略；获取用于对线控转向可变传动比策略进行测试的运动场景；基于车辆动力学模型及运动场景，对线控转向可变传动比策略进行测试，得到测试结果；在测试结果不合格时，调整线控转向可变传动比策略。本申请提供的一种线控转向可变传动比策略的测试方法及产品，基于具有线控转向可变传动比策略的车辆动力学模型及用于对线控转向可变传动比策略进行测试的运动场景，能够对线控转向可变传动比策略进行全面的、有效的测试，填补了线控转向领域针对线控转向可变传动比策略测试验证的缺欠。
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公开(公告)号：CN119223652A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411106062.0
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种轮胎低速包容特性测试方法。所述方法包括：将轮胎安装到测试台上，其中，测试台上设置有可更换的凸块，凸块用于对轮胎进行低速包容特性测试；在测试台对轮胎进行内部应力消除处理，得到处理好的轮胎；根据不同的凸块和预设的测试参数对处理好的轮胎在测试台进行受力测试，获取轮胎与转鼓贴合在多个轮胎偏置角度的受力值；对受力值取平均，得到受力平均值；根据受力平均值和预设的采样时间生成轮胎的受力波动值曲线。本发明实施例能够提高试验效率和准确度，可以测量轮胎不同行进方向以及不同工况下的轮胎力的波动，更加全面地反映轮胎低速包容特性，提高建模仿真精度。
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公开(公告)号：CN118686781B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411188066.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种用于空气悬架压缩机的测试方法及系统，属于车辆部件测试技术领域，其中用于空气悬架压缩机的测试方法通过控制压缩机向储气罐充入气体后，可以获取到压缩机的电流变化曲线和储气罐的第一压力变化曲线，通过控制压缩机将储气罐的气体排放，可以获取到储气罐的第二压力变化曲线，可以测试压缩机的启动电源、充气时间、限制气压、常规输出流量、排气时间和残余压力等参数，并且可以对压缩机充气过程和排气过程的运行状态进行测试，能够快速准确测量空气悬架的压缩机各项功能情况，以满足空气悬架快速开发的需求。
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公开(公告)号：CN115452421B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210914134.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种关于轮胎滚动半径和负荷半径的试验方法。本发明涉及轮胎滚动半径和负荷半径的试验技术领域，设置载荷的水平，设置气压的水平，设置速度的水平，设置外倾角的水平；按序号将各个因素设置为指定水平，并设置侧偏角，进行滚动半径和负荷半径的测试，直至完成所有序号内的试验；对试验得到的滚动半径和负荷半径数据，采用偏最小二乘回归方法进行处理，建立各自的回归模型。
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公开(公告)号：CN115016324B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210727190.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请提供了一种仿真测试方法、仿真测试装置与计算机可读存储介质，处于Windows环境的第一上位机运行转向电控模型，处于Linux环境的第二上位机运行车辆动力学模型，其中，转向电控模型为具有转向EPS和高级回正功能的模型，车辆动力学模型为不包括转向电控模型的车辆模型，第一上位机与第二上位机之间通过物理网线进行连接，仿真测试方法包括：第一上位机与第二上位机通过UDP协议进行数据传输，以对第一上位机运行的转向电控模型进行测试，实现了对转向电控模型进行测试，从而解决了现有技术中在Simulink模型封装加密或者无法编译的情况下接入驾驶模拟器进行仿真时，难以对虚拟底盘性能进行调校的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118443340A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410519757.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了轮胎瞬态均匀性试验方法及系统。其中，轮胎瞬态均匀性试验方法包括如下步骤：通过测试设备的转鼓驱动被测试轮胎转动，并在不同的转鼓加速度下，对被测试轮胎进行均匀性瞬态测试，以获得预设速度区间下的轮胎瞬态均匀性数据；根据所述轮胎瞬态均匀性数据并通过一致性检验，获得优选转鼓加速度；以所述优选转鼓加速度下进行的均匀性轮胎测试获得的轮胎瞬态均匀性数据作为试验结果。轮胎瞬态均匀性试验系统，应用轮胎瞬态均匀性试验方法。本发明能够快速、准确地获得速度区间内连续的轮胎均匀性数据，并能够作为判断整车测试结果与台架测试结果一致性的依据，得出质量问题的轮胎因素。
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公开(公告)号：CN118329478A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410460652.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎接地性能测试方法及一种轮胎、车辆，其中轮胎接地性能测试方法包括：轮胎预热，然后冷却；将所述轮胎垂直压向压力毯后，得到轮胎静态接地印迹；根据所述轮胎静态接地印迹获取静态印迹肩部长度与静态印迹中心长度；通过所述静态印迹肩部长度与所述静态印迹中心长度计算得到静态轮胎接地指数；根据所述静态轮胎接地指数判断轮胎的接地性能。本发明对轮胎进行压力分布测试后得到轮胎静态接地印迹，根据轮胎静态接地印迹得到的静态轮胎接地指数可更准确地判断出轮胎在受压接地时的压力分布情况、压力减少情况等，从而更准确地判断出轮胎的接地性能，提高整车性能。
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公开(公告)号：CN118225463A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410241689.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种试验装置及试验方法，属于试验设备技术领域，其中，试验装置应用于具有空气压缩机和储气罐的悬挂系统测试，包括：环境箱，包括箱体、温度组件和湿度组件，箱体内设有工作腔，温度组件用于控制工作腔的温度，湿度组件用于控制工作腔的湿度；固定组件，设于工作腔内，用于固定空气压缩机和储气罐；控制组件，用于控制空气压缩机与储气罐的通断，以及空气压缩机的启停，有利于模拟各种场景对空气压缩机进行试验，并提高试验的准确度。
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公开(公告)号：CN118051987A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410006304.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F17/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了轮胎非稳态侧偏特性线性仿真方法、装置、系统及介质，应用于汽车轮胎动力学技术领域，方法包括：获取刷子理论模型和简化函数，简化函数为指数函数的高精度近似表达式，利用简化函数对刷子理论模型进行简化处理，得到近似模型和空间域的微分方程；对近似模型进行参数辨识，得到接地半长、胎面分布侧向刚度、平移特征比和胎宽系数作为待测轮胎的特性参数；利用空间域的微分方程和特性参数对待测轮胎进行非稳态侧偏特性线性仿真。本发明提高了近似模型的精度，并将近似模型在空间域的微分方程应用于转动角输入或侧偏角输入下的轮胎非稳态侧偏特性线性仿真，提高了仿真精度，能够达到更佳的仿真效果。
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公开(公告)号：CN115027238B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210699941.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及传动装置，电机的输出轴与第一轴同轴连接，电机的输出轴的旋转轴线与第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及传动装置均平行布置同时还与中轴和后轴平行布置，传动装置设置在第一轴上，第一轴在第一侧与第二轴和中轴依次传动连接，在另一侧与第三轴和后轴依次传动连接，从而使得电机通过第一轴根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以分别驱动中轴和后轴转动。本公开实施例不但合理利用整车空间，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。
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