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公开(公告)号：CN119297532A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411317542.1
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/449 , H01M50/403 , H01M50/443 , H01M50/423 , H01M50/434 , H01M50/417 , H01M50/489 , H01M50/491 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种电池隔膜及其制备方法和应用，涉及锂离子电池技术领域。具体而言，所述电池隔膜包括基膜、以及负载于所述基膜的至少一侧的改性层；所述改性层包括核壳结构的微球材料；所述微球材料的核层包括聚酰亚胺，所述微球材料的壳层包括氧化锆、氧化钛或氧化铌中的至少一种。本发明通过构建基膜表面的无机改性的功能化聚酰亚胺微球涂层，使其兼具无机涂层和有机涂层的优势，即具有低密度、高耐热、均匀性强、与基膜相容性好等优点，进一步使包含该微球涂层的电池隔膜具有轻量化、电解液浸润性出色、热稳定性出色、阻燃自熄性等优势，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118501739A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410665433.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本申请实施例提供一种电池低温性能测试环境模拟系统、控制方法及电子设备，涉及电池测试技术领域。所述系统包括环境仓、第一保温箱、待测电池和电池热管理装置；环境仓用于提供对应于预设测试需求的仓内低温环境；第一保温箱设于环境仓内，待测电池设于第一保温箱内；电池热管理装置用于对待测电池执行热管理策略；电池热管理装置包括水冷机和水冷板；水冷板内部设有供水冷液循环流动的流道，流道的出水口与水冷机的进水口相连，流道的进水口与水冷机的出水口相连；水冷板与待测电池的底部接触。本申请实施例通过将电池设置在保温箱内再置于环境仓中，能够模拟电池在实际应用中的环境条件，从而提高测量电池低温性能的准确性。
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公开(公告)号：CN118281501A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410299875.X
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/531 , H01M50/528 , H01M50/502
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种高集成化电池、电池包及用电设备。高集成化电池，包括：外壳和电芯；所述外壳具有容置腔，所述电芯设于所述容置腔内；所述电芯包括电芯本体和形成于所述电芯本体上的至少一个复合极耳；所述复合极耳包括若干个叠合设置的极耳；所述极耳包括极耳本体和由极耳本体延伸而出的箔材；所述极耳本体包括箔材、设置于所述箔材两侧的陶瓷绝缘层以及设置于所述陶瓷绝缘层表面的粘结层；相邻的所述极耳本体通过所述粘结层相互黏连形成粘结部，相邻的所述箔材焊接连接形成焊接部；所述复合极耳与所述外壳的极柱电性连接。本发明的高集成化电池可兼顾解决能量密度以及安全可靠性的提升问题。
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公开(公告)号：CN117949838A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311709071.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本申请实施例提出一种电池试验方法、系统及电子设备，属于电池测试领域，方法包括：信号分解设备将电池试验设备输出的试验信号分解为毫秒级的试验分解信号，并将试验分解信号输出至筛选设备；筛选设备模拟运行环境和电池状态，对试验分解信号进行识别和筛选，得到筛选结果信号，并将筛选结果信号输出至电池试验设备；电池试验设备基于筛选结果信号和目标试验时长，控制试验信号的切换，以进行电池对目标标准工况的模拟测试。如此，在电池试验时实现毫秒级的瞬时试验信号的切换，极大地提高了电池试验的精度，以尽可能测试出电池所能达到的实际性能，有助于提升电池研发性能及影响评估的准确度。
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公开(公告)号：CN117855667A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311736195.1
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/6563
Abstract: 本申请提供一种电池冷却控制方法及电子设备，所述方法包括：搭建外流场三维仿真模型，外流场三维仿真模型用于模拟车辆的前端冷却模块，并计算所述前端冷却模块中冷凝器的进风量；根据所述外流场三维仿真模型，搭建一维和三维联合仿真模型，并由所述一维和三维联合仿真模型根据所述冷凝器的进风量计算得到不同工况下的电池温度；对所述一维和三维联合仿真模型进行降阶处理，搭建得到一维降阶仿真模型，并通过所述一维降阶仿真模型仿真计算得到不同车速、不同风扇转速以及不同电池充放电功率下的电池温度；根据所述一维降阶仿真模型的仿真计算结果，生成风扇控制策略，并基于所述风扇控制策略控制风扇运行以对电池进行冷却。降低风扇运行的能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117577832A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410058529.2
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体而言，涉及一种磷酸锰铁锂正极材料及其制备方法、正极极片及其制备方法、锂离子电池和用电设备。磷酸锰铁锂正极材料包括磷酸锰铁锂以及至少部分包覆在磷酸锰铁锂表面上的包覆层；包覆层中包括快锂离子导体材料；快锂离子导体材料主要由含有Li元素、Zr元素和M元素的混合物料经烧结后制得，M元素包括Nb、Ta和V中的至少一种。本发明通过设置含有快锂离子导体材料的包覆层，可以提高正极材料的导电率，减少正极材料与电解液接触面积，从而提升了正极材料的电化学性能。
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公开(公告)号：CN116581492A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310771105.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/586 , H01M50/593 , H01M10/0587 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种电池单元、电池包及车辆，电池包包括电池单元，电池单元包括固态电池和支撑组件，其中，固态电池具有正极极耳和负极极耳；支撑组件包括绝缘本体、第一导体和第二导体，第一导体和第二导体分别设置在绝缘本体的两端并与绝缘本体连接；固态电池绕设在绝缘本体上，正极极耳与第一导体连接，负极极耳与第二导体连接。通过设置支撑组件使得卷绕结构的固态电池的最内圈极片贴合绕设在支撑组件，从而解决了现有技术中的圆柱卷绕结构电芯最内圈极片缺少支撑而塌陷的问题。
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公开(公告)号：CN115848174A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211439051.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池快速加热充电方法、系统、装置及电动车辆；本方案利用初始时刻的电池温度、SOC和电池的充电MAP来确定差异化的最优温度阈值的逻辑，以及加热充电退出阈值的计算方法，其包含了在线或离线加热充电温度寻优模型的建立、PTC特性等仿真关键参数的辨识获取方法；本方案可以有效改善低温下电池充电倍率低的问题，同时在加热过程中采用电流补偿策略，在电池具备充电能力后即可进入到加热充电阶段，并可将其5～10℃的阈值降低至‑20℃，基于充电初始时刻的离线计算或在线估算来制定不同初始温度、SOC的最优退出温度，从而缩短了加热时间，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN115723559A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211428055.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/28 , B60K17/356 , B60K1/02
Abstract: 本发明公开了五电驱扭矩矢量新能源汽车构型、电动车辆及控制方法，其中五电驱扭矩矢量新能源汽车构型包括传动轴、断开装置、前电驱、中部电驱、后电驱；右前电驱通过断开装置与传动轴连接，进行右前轮的动力输出；左前电驱通过二号断开装置与传动轴连接，进行左前轮的动力输出；右后电驱与传动轴连接，进行右后轮的动力输出；左后电驱与四号传动轴连接，进行左后轮的动力输出；中部电驱通过三号断开装置分别与前轮两个传动轴及后轮两个传动轴相连接，实现对前、后两个车轮的输出；中部电驱包括四种连接方式：只与前部两个车轮连接；只与后部两个车轮连接；同时与四个车轮连接；同时与四个车轮断开连接。
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公开(公告)号：CN118712588A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410696968.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/342 , H01M50/586 , H01M50/593 , H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , C22F1/04 , C21D9/00
Abstract: 本申请涉及一种电池单体及电池壳体的制备方法，属于电池技术领域。一种电池单体，包括：电芯、壳体、绝缘片和底托片，壳体内容置电芯，壳体的底部具有朝向远离电芯的方向一体成型凹设的泄压片，泄压片的边缘设置有环形刻痕，环形刻痕位于泄压片的朝向电芯的区域；绝缘片包覆于电芯外；底托片设置于绝缘片与壳体的底部之间，底托片包括多个间隔设置的分体式片体，以在分体式片体之间形成泄压通道。可以避免极柱产生短路拉弧而导致电芯出现热失控，且显著提升电芯泄压一致性的压力精度、可靠性和安全性。
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