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公开(公告)号：CN113782848B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202110992822.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种车用动力电池火灾抑制装置、方法、动力电池和车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在电池下箱体内底板上的至少一个电池模组，所述电池模组上设置有灭火管路，所述灭火管路一端分别与灭火剂储存瓶和降温剂储存瓶连接，所述灭火剂储存瓶的灭火剂和降温剂储存瓶的降温剂分别能在灭火管路的空腔内流动。本发明公开了一种车用动力电池火灾抑制装置、方法、动力电池和车辆，通过在电芯上部布置灭火管路，当电池发生热失控时，灭火剂抑制明火的产生，然后降温剂降低触发电芯温度，延缓电池包系统内热失控的扩散，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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公开(公告)号：CN115520062B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211131004.4
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于元宇宙的电池监控系统、电池及车辆，基于元宇宙的电池监控系统包括：电池总成模块；元宇宙电池模块，元宇宙电池模块包括虚拟系统层，虚拟系统层为仿真单元、游戏单元、陈列单元中的至少一个，仿真单元用于生成数字模型，游戏单元用于生成虚拟游戏，陈列单元用于生成数字陈列；映射模块，映射模块用于将待监控的电池总成模块的电池信息映射至虚拟系统层中，以使虚拟系统层在元宇宙虚拟场景内对电池总成模块进行可视化显示；沉浸体验模块，沉浸体验模块用于使用户通过人机接口进入元宇宙虚拟场景内对可视化显示后的电池总成模块执行预置操作。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电池监控系统监测时直观性差的问题。
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公开(公告)号：CN114267899B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111447389.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 本发明是一种流量分配液冷板、电池总成、车辆及分配方法。包括液冷板上板、水管接头、电磁控制装置、传感装置、液冷板下板、电磁控制装置附件、流量调节片和流量调节轴；液冷板上板固定在液冷板下板上；水管接头固定在液冷板上板的一端，一端与液冷板下板的冷却液流道相通，另一端与电池包外部的水管连接；传感装置4固定在水管接头上；传感装置与低压线束连接；电磁控制装置固定在液冷板上板；电磁控制装置附件固定在液冷板下板上；流量调节片设置在冷却液流道中；流量调节轴设置在设置在冷却液流道的入口处和出口处；电磁控制装置与电池BMS系统连接。能通过内部的流量调节片实现流量分配的动态调整、实时调整，可以保证较高的电池安全。
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公开(公告)号：CN114069146B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111262049.0
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明是一种口琴管式液冷板固定装置、设计方法、电池及车辆。固定装置包括固定卡扣、主固定支架、辅助固定支架和固定销；主固定支架的一端与口琴管式液冷板总成中口琴管的一端焊接，主固定支架的另一端通过固定销与电池箱体连接；辅助固定支架的一端与口琴管式液冷板总成中口琴管的一端焊接，辅助固定支架的另一端通过固定销与电池箱体连接；口琴管式液冷板总成底端的弹性元件与电池箱体接触；固定销的上端与固定卡扣啮合。本装置可以保证口琴管式液冷板在安装过程中限制Z向移动的最高高度，避免由于安装产线的晃动、工装小车的振动、人为操作等因素导致液冷板发生Z向的跳动，下端与电池箱体过盈配合，限制口琴管式液冷板总成的Z向移动。
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公开(公告)号：CN114284630B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111447416.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/244 , H01M50/298 , B60K1/04
Abstract: 本发明是一种电池箱体端板、电池总成、电动车辆及控制方法。包括电池箱体端板本体、进水管接头、出水管接头、快插水管接头、低压线束接头和高压接头；电池箱体端板本体设置在电池下箱体的前端；进水管接头、出水管接头固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头均固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头的两端均与快插水管接头的一端连接；低压线束接头固定在电池箱体端板本体上，一端与电池BMS系统连接，另一端与整车HCU连接；高压接头一端与电池包内部的高压线连接，另一端与电池包外部的高压线连接。本发明结构简单、排气效率高、排气量大、可以提升电池箱体的气体排泄速度，提升电池总成的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116953546A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310064355.6
申请日：2023-02-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本发明是基于数字孪生的BTMS健康状态估算系统、方法及动力电池。包括BTMS、递归函数模块、模拟端BTMS、差值超标模块、差值合格模块、信号识别模块、反馈计算模块、校验退出模块、诊断中枢模块、云端模拟元宇宙模块、预警系统、迭代模拟模块、功能安全模块和数据更新模块；BTMS经递归函数模块、模拟端BTMS、差值合格模块、校验退出模块、云端模拟元宇宙模块与数据更新模块相连；模拟端BTMS还经差值超标模块、信号识别模块、反馈计算模块、诊断中枢模块、迭代模拟模块与递归函数模块相连；迭代模拟模块还经预警系统、功能安全与BTMS相连。本发明能够解决现有技术中BTMS的健康状态估算精度差、健康状态误差容易累积、无法远程控制的行业技术难题。
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公开(公告)号：CN116674479A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310444873.0
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与开放世界探索类游戏耦合的车载娱乐系统及车辆，属于智能汽车技术领域，包括分别与耦合系统电性连接的开放类探索游戏终端和动力系统。本专利提供一种与开放世界探索类游戏耦合的车载娱乐系统及车辆，通过开放类探索游戏终端根据开放类世界探索游戏内容以及乘客的操作指令分别向车窗玻璃系统、动力系统和座舱系统发出相应指令，车窗玻璃系统进行VR投影，将开放类世界探索游戏的画面深度投影至所有车窗玻璃系统上，进行深度融入体验；动力系统和座舱系统进行虚拟运动，实现乘客操作车辆相关部件代替角色在开放世界类探索游戏中探索的功能，增加车载游戏的多样性和交互性，从而为乘客提供更加沉浸式的游戏体验。
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公开(公告)号：CN116578077A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310238458.X
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶路线的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取至少一车辆的驾驶需求数据，其中，驾驶需求数据用于表示目标对象对对应的车辆的驾驶需求；基于驾驶需求数据，确定对应车辆的候选行驶路线；基于至少一车辆在同时刻的候选行驶路线所在道路的路况数据，对至少一车辆在同时刻的候选行驶路线进行仿真测试，得到测试结果，其中，路况数据包含至少一车辆在同时刻的车况数据；响应于测试结果为至少一车辆在同时刻的候选行驶路线所在道路的路况安全，将候选行驶路线确定为对应车辆的目标行驶路线，其中，目标行驶路线用于控制车辆行驶。本发明解决了无法实现智能公路管理的路线分配的技术问题。
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公开(公告)号：CN116409271A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310445114.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆安全监控系统及具有其的车辆，安全监控系统包括：应变模块，应变模块与车辆的待测部件连接，应变模块在待测部件的热形变作用下产生弹性变形；相变模块，相变模块与应变模块连接，应变模块用于挤压相变模块以改变相变模块的内部压力；探测模块，探测模块分别与相变模块和车辆的整车控制单元信号连接，探测模块用于将相变模块内部的第一相变状态反馈给整车控制单元。在本发明中，应变模块与待测部件之间以及应变模块与相变模块之间通过直接接触进行力的传递，无需经过热参数到力的转换过程，避免因参数误差造成预警失效。
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公开(公告)号：CN115903740A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211438618.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种BMS故障排除系统、电池总成、电动车辆及排除方法。排除系统包括机器中枢、矩阵母体、架构设计中心、故障预警中心、诊断中心、故障中心、系统查杀中心、系统架构中心、杀毒中心和电池管理系统。排除方法包括：步骤一、信号激发；步骤二、故障攻击；步骤三、故障处理；步骤四、反馈分析全程执行过程符合电池安全故障管理等级，如有违反清除所有步骤返回至信号激发。本发明能够对BMS的故障进行排除，解决现有技术中电池管理系统的系统架构发现故障能力不足、系统故障排除能力不足的问题。
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