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公开(公告)号：CN118225249B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410651320.7
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01J5/00 , H01M10/0525
摘要： 本申请提供一种拉弧温度的确定方法及装置，涉及动力电池技术领域。本申请提供的拉弧温度的确定方法，参照动力电池中能够形成的电弧的材料来提供第一导电部和第二导电部，在测试过程中，将第一导电部和第二导电部接入到电路中形成测试回路，随后将第一导电部和第二导电部分离来形成电弧，然后分析电弧所辐射出的谱线来确定拉弧温度。相对于现有技术中进行间接评估的方式而言，本申请更为精确；相对于涉及偏微分方程组求解来计算拉弧温度的现有方式而言，本申请是对光谱的谱线进行分析，因而可以例如采用局部热力学平衡条件来对谱线强度进行分析，而获得拉弧温度，具备更好的检测能力，并且更为简单和精确。
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公开(公告)号：CN118011252A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311813009.X
申请日：2023-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/367 , G01N21/31 , G01N21/01
摘要： 本申请提供了一种电池热失控检测方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：根据样本电池的性能参数信息以及样本电池的光谱气体分析数据，建立各样本电池的化学计量模型，化学计量模型用于表征样本电池的性能参数和气体组分之间的关系，对各化学计量模型进行分析处理，确定各样本电池的目标气体参数信息，并基于随机森林分类器根据目标气体参数信息建立电池热失控检测模型，基于电池热失控检测模型、根据待检测电池的气体参数信息进行检测，得到待检测电池的热失控检测结果。可以提高对热失控气体的精准识别和检测，并且本申请的方法并不需要增加额外的电路，因此具有成本低、实用性强的优势。
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公开(公告)号：CN117979056A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311778672.0
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H04N21/2343 , H04N21/233 , H04N21/439 , H04N21/4402 , H04N7/18 , H04L65/60 , H04L67/12
摘要： 本申请实施例提供一种诊断视频传输方法、视频传送系统、电子设备和存储介质，其中，方法包括：通过双视点采集设备采集第一诊断现场的待传输视频；将待传输视频上传到云端服务器，云端服务器将所述待传输视频传输至第二诊断现场的第二播放设备；采集所述第一诊断现场的语音；将所述语音上传到所述云端服务器，以使所述云端服务器将所述语音传输至所述第二诊断现场的第二音视频交互设备。
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公开(公告)号：CN117937019A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709010.8
申请日：2023-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
摘要： 本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电池箱体、汽车及支撑机构的设计方法。电池箱体包括电池模组和箱体；电池模组包括多个单体电芯，单体电芯的底部设置有防爆阀；箱体包括边梁、密封板、底护板以及两个隔梁；每个隔梁的两端连接边梁，电池模组设置在两个隔梁之间；密封板连接两个隔梁，以承托电池模组，密封板设置有与多个防爆阀对应的多个通孔；底护板连接边梁，以与密封板、边梁和两个隔梁形成第一容纳腔；密封板与电池模组密封，以与边梁和两个隔梁形成第二容纳腔，第二容纳腔能够容纳浸没液。本申请的电池箱体、汽车及支撑机构的设计方法，从而解决了现有的浸没式冷却，冷却流体会对高温喷发物以及温度采样装置造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN117673554A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311669029.4
申请日：2023-12-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/655 , H01M10/658 , H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/289
摘要： 本发明提供了一种电池包及车辆，涉及电池技术领域。电池包包括：壳体组件；水冷板组件，水冷板组件沿壳体组件的高度方向设置于壳体组件的中部；至少两个电池模组，至少两个电池模组都位于壳体内，且至少两个电池模组中的一个电池模组位于水冷板组件的第一侧，至少两个电池模组中的另一个电池模组位于水冷板组件第二侧，第一侧与第二侧相对地设置，至少两个电池模组均包括多个电芯和多个CCS组件，位于水冷板的第一侧和位于水冷板的第二侧的各CCS组件位于各电芯极柱的一侧，各CCS组件与各电芯卡接。这样使得一个水冷板组件即可实现大面冷却，减少了漏液风险并降低了成本。
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公开(公告)号：CN116879768A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211614037.4
申请日：2022-12-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , H01M10/42 , G01R31/392 , G01R31/367 , B60L58/10 , B60L50/60 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种电池管理系统SOF计算系统，包括电池BMS、BMS、集成模拟器、超出阈值模块、符合阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、校正退出模块、映射真值模块、云端数据中心、试验数据库和映射系统；电池BMS经映射系统、集成模拟器、符合阈值模块、校正退出模块与云端数据中心相连；映射系统分别经BMS、试验数据库与集成模拟器相连；集成模拟器经超出阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、映射真值模块与云端数据中心相连；电池BMS可单独自主计算SOF数值，并由映射系统上报给集成模拟器；或通过映射系统将所需输入参数上报给BMS；本发明电池SOF估算精度高，SOF误差不易累积，可远程控制。
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公开(公告)号：CN116706319A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310652049.4
申请日：2023-06-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/617 , H01M50/249 , H01M50/204 , B60L58/26
摘要： 本发明提供了一种电池系统、电池系统的制备方法及车辆。电池系统包括：箱体，箱体具有安装空间；多个电芯排沿厚度方向排列于箱体内，相邻两个电芯排之间设置有至少一个导流板，导流板内开设有多个沿电芯的长度方向延伸设置的流道，至少两个相邻流道连通设置；位于箱体同一侧的导流板的端部通过冷却液管连通，导流板的一端还开设有回流孔，安装空间通过回流孔与导流板内的至少一个流道连通；至少一个流道上开设有与安装空间连通的冷却孔，以使冷却液依次经流道、冷却孔流入安装空间内对电芯进行浸没式冷却。本方案中通过布置导流板，并在导流板内设置多个流道，油液在导流板内部流动时经过多次折返，实现电芯温度均匀。
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公开(公告)号：CN116504037A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310388683.1
申请日：2023-04-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池热失控的预警方法、预警装置及车辆。其中，该方法包括：采集动力电池的高温区域的图像信息；对图像信息进行处理，获得动力电池的温度分布云图，并将温度分布云图与预置故障云图进行比较，获得第一比较结果；根据第一比较结果，判断动力电池的启动模式，其中，启动模式包括异常唤醒模式和正常上电模式；根据启动模式，将图像信息与预置校验信息进行比较，获得第二比较结果；基于第二比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制动力电池发出预警提示信息。本发明解决了现有技术的动力电池的热失控预警方法存在因采样精度而导致预警失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN115954594A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211369244.8
申请日：2022-11-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/593 , H01M50/35 , H01M10/658 , H01M50/242 , A62C2/04 , A62C3/16 , B60L3/00 , B60L50/64
摘要： 本发明是一种电池包、电动车辆和防拉弧方法。包括防爆阀、下箱体、电池模组、防火隔离板、密封胶条、高压连接线、防火板、防火板固定支架、电池上盖和电池管理系统；电池模组固定在电池箱体内部；电池模组包括左侧模组和右侧模组；左侧模组和右侧模组通过高压连接线连接；高压连接线与电池管理系统连接；防火隔离板固定在电池模组上；防火隔离板和电池上盖之间设置密封胶条；防爆阀固定在下箱体上；防火板固定支架固定在下箱体上；防火板设置在电池上盖的下方，固定在防火板固定支架上。本发明通过在电池包内设计耐高温且绝缘的隔离板，阻止在热失控情况下电芯之间形成回路，避免产生高压拉弧问题，延缓电池热扩散，提高电池安全性。
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公开(公告)号：CN115935845A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211597422.2
申请日：2022-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种电池模组保温隔热性能优化方法、电池模组和电池包，属于化学能转化为电能的电池技术领域，包括：构建电池模组的三维实体热流仿真模型；推导总热流量与环境温度温差之间的线性变化关系；确定添加保温层后的电池模组总热流量与环境温度温差的线性变化关系；解析实现热阻均衡的不同路径上的热流量与环境温度温差的线性变化关系，确定各散热路径下所需添加保温隔热层的热阻匹配方案；构建电池模组内部热阻传热网络物理模型，确定模组温差设计指标。本发明基于等效电阻理论与方案实践，类比应用于动力电池组温度场分析，散热路径的分析与等效热阻概念的应用，有效降低保温方案设计对经验的依赖程度，提高了设计的科学性。
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