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公开(公告)号：CN116973777A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310403504.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01M7/08 , G01N3/08 , G01R31/52 , G01R31/389
Abstract: 本发明提供了一种动力电池试验的方法、装置、系统及其车辆。方法包括：获取动力电池的参数信息，其中，参数信息包括如下至少之一：动力电池的功率信息、电性能信息、热性能信息、机械性能信息；基于参数信息对动力电池进行标定处理，获得标定后的标定参数；对标定后的标定参数进行赋值，获得赋值参数，基于赋值参数生成虚拟动力电池信息；基于虚拟动力电池信息生成动力电池的仿真模型；基于仿真模型对动力电池进行仿真实验，获得仿真结果，其中，仿真实验包括如下至少之一：电性能试验、热性能试验、机械试验、可靠性试验、寿命试验；对仿真结果进行校验，获得校验结果，在确定校验结果满足预设条件的情况下，输出动力电池的最终仿真实验结果。
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公开(公告)号：CN116879768A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211614037.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , H01M10/42 , G01R31/392 , G01R31/367 , B60L58/10 , B60L50/60 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种电池管理系统SOF计算系统，包括电池BMS、BMS、集成模拟器、超出阈值模块、符合阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、校正退出模块、映射真值模块、云端数据中心、试验数据库和映射系统；电池BMS经映射系统、集成模拟器、符合阈值模块、校正退出模块与云端数据中心相连；映射系统分别经BMS、试验数据库与集成模拟器相连；集成模拟器经超出阈值模块、参数校核模块、校正算法模块、映射真值模块与云端数据中心相连；电池BMS可单独自主计算SOF数值，并由映射系统上报给集成模拟器；或通过映射系统将所需输入参数上报给BMS；本发明电池SOF估算精度高，SOF误差不易累积，可远程控制。
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公开(公告)号：CN116409344A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310240431.4
申请日：2023-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大数据汽车定轨系统、方法、电子设备及存储介质，属于自动驾驶技术领域，包括：智能驾驶模块、信号采集系统、汽车定轨系统、云端大数据管理中心、定轨路线仿真系统和定轨反馈系统，所述智能驾驶模块，用于获取当前驾驶员的驾乘意愿，根据所述驾驶员的驾乘意愿得到当前初步路线并发送给汽车定轨系统；所述信号采集系统，用于获取所述汽车定轨系统的工作区域相关路况数据并发送给汽车定轨系统。本专利提供一种大数据汽车定轨系统、方法、电子设备及存储介质，能够在复杂工况中快速响应，实时实现最优路线的调理分配，避免进入大坑或者复杂路段，绕开堵车路段，节省路途中的时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN116061671A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310052690.4
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种磁悬浮电池固定装置、控制方法及车辆，固定装置，包括动力电池、车身、顶端探测、后端门及布置在动力电池周围的多个磁悬浮机构；动力电池布置在车身的下方，其前、后、底、左及右部均布置有永磁铁；顶端探测布置在车身底部，动力电池上端，用于检测动力电池的位置高度，并将高度信息发送至控制单元；后端门由两部分构成，两部分可由控制单元控制分离，使动力电池从外部推入；多个磁悬浮机构能够构成可容纳动力电池的封闭空间，多个磁悬浮机构均为整车供电，并由控制单元控制产生电磁场；所述磁悬浮机构和后端门均为电磁铁。本发明仅通过磁悬浮实现动力电池的固定，不受硬约束影响，而且，动力电池发生热失控之后可快速与汽车脱离。
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公开(公告)号：CN116039354A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310004389.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K11/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及新能源电机技术领域，具体涉及一种双电机混合动力电机冷却能力诊断方法及系统；该方法中包括用于进行诊断的冷却回路，该冷却回路包括依次连接的散热器、电子水泵、DCDC、发电机逆变器、驱动电机逆变器、发电机以及驱动电机，驱动电机与散热器连接；本方案中将冷却回路进行了主要部分的划分，在整车运行的过程中，当各个部件的温度过高后，可以开启电子水泵，电子水泵旋转利用冷却液流对需要冷却的部件进行散热，并通过散热器散发到空气中，通过对这五个部分分别进行冷却能力的诊断，可以有效避免因为冷却能力降低导致电机系统长时间工作在温度相对较高的区域而导致电机系统性能降低。
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公开(公告)号：CN115723559A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211428055.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/28 , B60K17/356 , B60K1/02
Abstract: 本发明公开了五电驱扭矩矢量新能源汽车构型、电动车辆及控制方法，其中五电驱扭矩矢量新能源汽车构型包括传动轴、断开装置、前电驱、中部电驱、后电驱；右前电驱通过断开装置与传动轴连接，进行右前轮的动力输出；左前电驱通过二号断开装置与传动轴连接，进行左前轮的动力输出；右后电驱与传动轴连接，进行右后轮的动力输出；左后电驱与四号传动轴连接，进行左后轮的动力输出；中部电驱通过三号断开装置分别与前轮两个传动轴及后轮两个传动轴相连接，实现对前、后两个车轮的输出；中部电驱包括四种连接方式：只与前部两个车轮连接；只与后部两个车轮连接；同时与四个车轮连接；同时与四个车轮断开连接。
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公开(公告)号：CN116572689A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310499272.X
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/0165
Abstract: 本发明涉及一种汽车主动悬架系统、控制方法及车辆，汽车主动悬架系统，包括布置在车体中的域控制器中的模拟态仿真中心，其分别与悬架调整系统、主动悬架仿真系统、悬架反馈系统和时刻路况反馈相连；悬架调整系统布置在汽车上，分别与模拟态仿真中心、悬架模块和信号收集系统相连；控制器分别与接受悬架模块和悬架反馈系统相连；主动悬架仿真系统与时刻路况反馈相连。控制方法包括驾乘意愿：控制器将其初步的驾驶悬架调整方案上报给悬架模块；申请意愿：根据控制器的驾乘意愿进行初步拟合的悬架调整方案；综合上报；仿真校验；仿真反馈；结果反馈；实际反馈执行。本发明可实现在复杂工况中快速响应，实时实现最优控制的调理分配。
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公开(公告)号：CN115692984A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211438339.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/258 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/30 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种电池箱体及设计方法和控制方法。包括液冷板、绝缘条、履带轨道、水管接头、电池模组、圆柱吊耳、下箱体和上盖；所述上盖和下箱体构成了箱体本体；所述液冷板集成在箱体本体内；所述电池模组固定在液冷板上；所述圆柱吊耳的一端固定在箱体本体的下箱体侧板的外部，另一端穿过履带轨道；所述水管接头与液冷板连接；所述绝缘条设置在液冷板上；所述履带轨道和整车的车身连接。本发明能够实现动力电池的快速更换，可以通过电磁场对电池箱体进行移动，节省了时间，能在动力电池热失控的第一时间内，将有害的动力电池脱离车身，保证动力电池的安全，解决了现有技术中动力电池与整车刚性连接存在内部撞击的问题。
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公开(公告)号：CN115692886A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211443537.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/317
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种电池箱体及设计方法和控制方法。包括下箱体端板、液冷板、气压均衡器、限位条、电池模组、下箱体侧板、支撑圆柱、泄压口和上盖；下箱体端板、下箱体侧板和上盖构成了箱体本体；液冷板集成在箱体本体内；电池模组固定在液冷板上；支撑圆柱的下端固定在电池模组上；气压均衡器设置在支撑圆柱的上部，并且能绕着支撑圆柱的中心旋转；泄压口设置在电池模组上；液冷板上设置有限位条。本发明能够对动力电池内部的气压进行均衡，并且在热失控时带动有孩有害气压快速通过泄压口排除动力电池，有效延缓电池热失控，解决了现有技术中动力电池内部气压无法均衡，动力电池热失控时气压排泄速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN116674479A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310444873.0
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与开放世界探索类游戏耦合的车载娱乐系统及车辆，属于智能汽车技术领域，包括分别与耦合系统电性连接的开放类探索游戏终端和动力系统。本专利提供一种与开放世界探索类游戏耦合的车载娱乐系统及车辆，通过开放类探索游戏终端根据开放类世界探索游戏内容以及乘客的操作指令分别向车窗玻璃系统、动力系统和座舱系统发出相应指令，车窗玻璃系统进行VR投影，将开放类世界探索游戏的画面深度投影至所有车窗玻璃系统上，进行深度融入体验；动力系统和座舱系统进行虚拟运动，实现乘客操作车辆相关部件代替角色在开放世界类探索游戏中探索的功能，增加车载游戏的多样性和交互性，从而为乘客提供更加沉浸式的游戏体验。
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