公开(公告)号：CN115675341A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211288041.6

申请日：2022-10-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  于长虹 ,  李黎黎 ,  孙焕丽 ,  南海 ,  陈蓓娜 ,  鞠昊

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/42 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及一种车辆保护管理系统、管理方法及车辆，管理系统包括车辆本体、VCU、四个气泵和四个气囊；各气泵预埋在车辆本体的内部，靠近车体的一边；各气囊分别布置在对应气泵所在车辆本体的外侧；气泵与对应气囊相连通，可控制气囊的充气状态；VCU与各气泵控制连接，能控制气囊的充气状态；初始状态下，气囊为未充气状态。管理方法包括信号采集：VCU采集车辆行驶信息，接收正常模式、撞车模式信号；判断：根据VCU输入的信号判断信号类型，进行不同类型的动作；根据所判断的信号类型执行相应动作：本车辆保护管理系统系统结构简单，解决了车辆没有防撞保护系统、刚性碰撞伤害较大、无法有效避免碰撞的问题，可有效控制防止碰撞。

公开(公告)号：CN116039607A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310025656.8

申请日：2023-01-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 盛振兴 ,  于长虹 ,  祝浩 ,  赵东峰 ,  南海 ,  鞠昊 ,  卢军 ,  宫吉山 ,  李黎黎

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/12 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：根据车辆的行驶工况确定车辆的发动机的目标转速和第一执行扭矩；根据发动机的当前转速和目标转速确定车辆的发电机的第二执行扭矩，其中，第一执行扭矩和第二执行扭矩之间的扭矩差用于调整发动机转速；基于第一执行扭矩和第二执行扭矩调整发动机的扭矩和发电机的扭矩。本发明解决了相关技术中的发电机的最大扭矩一般大于发动机的最大扭矩，导致发电机功率较大，发电机存在功率过剩的情况，且发电机的成本较高，设计难度较大，不易实现的技术问题。

公开(公告)号：CN116039354A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310004389.6

申请日：2023-01-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孟繁雨 ,  盛振兴 ,  王德平 ,  祝浩 ,  李全 ,  南海 ,  王锦标 ,  卢军 ,  鞠昊

IPC: B60K1/00 ,  B60K11/04 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及新能源电机技术领域，具体涉及一种双电机混合动力电机冷却能力诊断方法及系统；该方法中包括用于进行诊断的冷却回路，该冷却回路包括依次连接的散热器、电子水泵、DCDC、发电机逆变器、驱动电机逆变器、发电机以及驱动电机，驱动电机与散热器连接；本方案中将冷却回路进行了主要部分的划分，在整车运行的过程中，当各个部件的温度过高后，可以开启电子水泵，电子水泵旋转利用冷却液流对需要冷却的部件进行散热，并通过散热器散发到空气中，通过对这五个部分分别进行冷却能力的诊断，可以有效避免因为冷却能力降低导致电机系统长时间工作在温度相对较高的区域而导致电机系统性能降低。