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公开(公告)号：CN109693526A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910104956.9
申请日：2019-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力总成悬置系统，其包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。本发明结构布置合理，成本低，性能突出，集成了工艺吊挂结构和总装定位点，具有工艺方便性，并减重20％。
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公开(公告)号：CN114759208B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210499877.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池双极板及具有其的燃料电池。燃料电池双极板包括：板体结构，板体结构开设有多个流道，沿板体结构的第一预设方向依次设置流场入口、分流区、中间流动区、汇流区、流场出口，板体结构关于板体结构的几何中心对称地设置；中间流动区包括多个平行流动区和多个折弯流动区，折弯流动区与平行流动区沿板体结构的第一预设方向交替地设置；分流区与其中一个平行流动区相邻地设置，汇流区与其中一个平行流动区相邻地设置。应用本发明的技术方案，多个平行流动区和折弯流动区交替设置，在保证双极板整体压降处于合理范围内的同时，也保证了气体扩散的速度和气体分别的均匀性，使得双极板的流场气体分布均匀，排气效果更好。
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公开(公告)号：CN114088413B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202111345482.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力车辆耐久试验方法及车辆，涉及车辆工程技术领域。该双电机混合动力车辆耐久试验方法包括检测到满足耐久试验条件；执行连续多次起停机试验，发电机在每次起停机试验中执行充电进程和放电进程；执行串并联驱动切换试验；记录发动机的转速变化率峰的峰值，计算发动机转速变化率峰的峰值的平均值；测试电池的容量；测试离合器的扭矩传递能力。该双电机混合动力车辆耐久试验方法能够在多次起停机试验实时统计起停机试验相关部件的性能参数，提高试验过程利用率，较为可靠地验证车辆传动系相关部件在多次起停机试验下的耐久性能。
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公开(公告)号：CN114759208A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210499877.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池双极板及具有其的燃料电池。燃料电池双极板包括：板体结构，板体结构开设有多个流道，沿板体结构的第一预设方向依次设置流场入口、分流区、中间流动区、汇流区、流场出口，板体结构关于板体结构的几何中心对称地设置；中间流动区包括多个平行流动区和多个折弯流动区，折弯流动区与平行流动区沿板体结构的第一预设方向交替地设置；分流区与其中一个平行流动区相邻地设置，汇流区与其中一个平行流动区相邻地设置。应用本发明的技术方案，多个平行流动区和折弯流动区交替设置，在保证双极板整体压降处于合理范围内的同时，也保证了气体扩散的速度和气体分别的均匀性，使得双极板的流场气体分布均匀，排气效果更好。
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公开(公告)号：CN112659879A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011583469.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵置车辆动力总成及车辆动力控制方法，该纵置车辆动力总成包括发动机、发电机、第一离合器、驱动电机、变速器、动力电池和控制器组件。发电机与发动机的输出轴连接。第一离合器的输入端与发电机的输出轴连接，输出端与直驱传动轴连接。驱动电机能够接收发电机输送的电能。变速器与发动机和驱动电机的输出轴连接，变速器包括同步器。同步器的输出轴分别通过第二离合器和第三离合器与前传动轴和后传动轴连接，前传动轴与车辆的前轴连接，后传动轴与车辆的后轴连接。动力电池分别与发电机和驱动电机连接。该纵置车辆动力总成能够兼顾整车经济性、动力性、四驱功能、车辆通用化设计，从而解决中大型乘用车的混合动力化问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039354A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310004389.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K11/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及新能源电机技术领域，具体涉及一种双电机混合动力电机冷却能力诊断方法及系统；该方法中包括用于进行诊断的冷却回路，该冷却回路包括依次连接的散热器、电子水泵、DCDC、发电机逆变器、驱动电机逆变器、发电机以及驱动电机，驱动电机与散热器连接；本方案中将冷却回路进行了主要部分的划分，在整车运行的过程中，当各个部件的温度过高后，可以开启电子水泵，电子水泵旋转利用冷却液流对需要冷却的部件进行散热，并通过散热器散发到空气中，通过对这五个部分分别进行冷却能力的诊断，可以有效避免因为冷却能力降低导致电机系统长时间工作在温度相对较高的区域而导致电机系统性能降低。
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公开(公告)号：CN112659879B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011583469.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵置车辆动力总成及车辆动力控制方法，该纵置车辆动力总成包括发动机、发电机、第一离合器、驱动电机、变速器、动力电池和控制器组件。发电机与发动机的输出轴连接。第一离合器的输入端与发电机的输出轴连接，输出端与直驱传动轴连接。驱动电机能够接收发电机输送的电能。变速器与发动机和驱动电机的输出轴连接，变速器包括同步器。同步器的输出轴分别通过第二离合器和第三离合器与前传动轴和后传动轴连接，前传动轴与车辆的前轴连接，后传动轴与车辆的后轴连接。动力电池分别与发电机和驱动电机连接。该纵置车辆动力总成能够兼顾整车经济性、动力性、四驱功能、车辆通用化设计，从而解决中大型乘用车的混合动力化问题。
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公开(公告)号：CN112103547B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010989578.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆歧管总成，其包括：歧管主体，歧管主体的第一端和第二端均设置有多个与电堆连通的介质接口；双级汽水分离器，分离由电堆中排出的汽水中的水和氢气，双级汽水分离器包括相连通的低速汽水分离器和高速汽水分离器；集水机构，用于收集双级汽水分离器内排出的水，集水机构与双级汽水分离器连通；排水管通过电磁阀与集水机构连通；加热机构，设置于所述集水机构的一侧，并用于加热所述电磁阀和所述冷却液出口。本发明提供的燃料电池电堆歧管总成可以提高燃料电池电堆系统的集成度，简化燃料电池电堆系统。
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公开(公告)号：CN112103547A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010989578.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆歧管总成，其包括：歧管主体，歧管主体的第一端和第二端均设置有多个与电堆连通的介质接口；双级汽水分离器，分离由电堆中排出的汽水中的水和氢气，双级汽水分离器包括相连通的低速汽水分离器和高速汽水分离器；集水机构，用于收集双级汽水分离器内排出的水，集水机构与双级汽水分离器连通；排水管通过电磁阀与集水机构连通；加热机构，设置于所述集水机构的一侧，并用于加热所述电磁阀和所述冷却液出口。本发明提供的燃料电池电堆歧管总成可以提高燃料电池电堆系统的集成度，简化燃料电池电堆系统。
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公开(公告)号：CN114088413A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111345482.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力车辆耐久试验方法及车辆，涉及车辆工程技术领域。该双电机混合动力车辆耐久试验方法包括检测到满足耐久试验条件；执行连续多次起停机试验，发电机在每次起停机试验中执行充电进程和放电进程；执行串并联驱动切换试验；记录发动机的转速变化率峰的峰值，计算发动机转速变化率峰的峰值的平均值；测试电池的容量；测试离合器的扭矩传递能力。该双电机混合动力车辆耐久试验方法能够在多次起停机试验实时统计起停机试验相关部件的性能参数，提高试验过程利用率，较为可靠地验证车辆传动系相关部件在多次起停机试验下的耐久性能。
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