公开(公告)号：CN115207403B

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202210895520.8

申请日：2022-07-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 潘兴龙 ,  李金成 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  刘颖 ,  许德超 ,  丁磊 ,  金守一 ,  汝春宇

IPC: H01M8/04119

Abstract: 本发明提供了一种气液分离器及具有其的车辆，气液分离器包括：壳体，壳体具有分离腔；驱动组件，驱动组件与壳体连接，驱动组件包括驱动轴，部分的驱动轴设置于分离腔内；气液分离组件，气液分离组件具有多个叶片，各叶片的第一侧与壳体可转动地连接，各叶片的第二侧与驱动轴可转动地连接，驱动轴旋转可带动叶片绕叶片的第一侧的转动轴线转动预设角度；其中，驱动轴具有驱动各叶片转动第一角度，以使各叶片的外表面围设成圆柱面的第一工作位置，以及驱动轴具有驱动各叶片转动第二角度，以使各叶片之间间隔预设距离地设置的第二工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的气液分离器的分离效率低的问题。

公开(公告)号：CN119181824A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411154485.X

申请日：2024-08-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 马秋玉 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  李美萱 ,  段盼 ,  曲禄成 ,  黄兴 ,  鲍金成 ,  张景嵩 ,  吕文博

IPC: H01M8/04828 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04082 ,  B60L3/00 ,  B60L50/70

Abstract: 本申请涉及智能车辆技术领域，特别涉及一种燃料电池发动机吹扫方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆的当前所处环境的第一湿度并在大于或等于第一预设湿度的情况下，将燃料电池发动机的入堆空气通过空气滤清器进行干燥，并获取干燥后的入堆空气的第二湿度，以在小于第二预设湿度的情况下，获取当前所处环境的实际温度，并在实际温度小于预设温度的情况下匹配目标吹扫方式，以按照目标吹扫方式对燃料电池发动机进行吹扫。由此，解决了在PEMFC发电的过程中可能产生水，随着反应时间增长，积聚的水可能阻碍气体流通影响氢气和氧气供应，且在低温下易冻结导致组件破裂等问题，从而有效提高吹扫效率，并缩短吹扫时间。

公开(公告)号：CN118953140A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411064969.5

申请日：2024-08-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵豪儒 ,  廖天一 ,  王振涛 ,  翟旭亮 ,  赵洪辉

IPC: B60L58/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M50/30 ,  H01M10/48 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/42 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L58/26

Abstract: 本申请提供了一种集成电气系统，该系统包括：壳体总成、防爆透气总成、液冷管路口总成、小电流高压输出总成、大电流高压输出总成、低压输出总成、上盖总成和风扇总成；所述上盖总成设置于所述壳体总成的上侧，所述防爆透气总成、所述液冷管路口总成、所述小电流高压输出总成、所述大电流高压输出总成、所述低压输出总成和所述风扇总成均嵌设在所述壳体总成的表面，所述壳体总成内部设置有电器件组。本申请一体化功能面板设计，一体化注塑成型工艺，减少密封开孔数量，降低密封失效率，提高装配效率，用于少件化，降本减重需求。电气系统总成空间利用率高，装配效率高，能够降低热失控引发短路风险，提高电池包整体能量密度优势。

公开(公告)号：CN118507780A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410692898.7

申请日：2024-05-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄兴 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  于智洋 ,  马秋玉 ,  金红名 ,  徐喾 ,  盛夏 ,  郝志强 ,  段盼

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04089

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池停机吹扫的控制方法及装置，其中，方法包括：接收燃料电池的停机指令；响应于停机指令，判断燃料电池是否满足预设停机吹扫条件；如果燃料电池满足预设停机吹扫条件，则储存燃料电池的阴极侧的氮气，并将阴极侧的氮气吹入燃料电池的阳极腔体，以排出燃料电池的电堆内的氢气，对燃料电池进行停机。本申请实施例可以在不增加惰性气体源的情况下，通过暂存耗氧放电过程中阴极侧的氮气，再将氮气吹入阳极腔体，实现电堆内无氢气，且阴极和阳极均为常压的状态，在保证安全的情况下，不会对电堆膜造成压差过大损伤。

公开(公告)号：CN114864996B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202210578098.3

申请日：2022-05-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄兴 ,  韩令海 ,  李金成 ,  郝志强 ,  王宇鹏 ,  王恺 ,  魏凯 ,  刘岩 ,  曲禄成 ,  都京 ,  丁天威 ,  赵洪辉

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04992

Abstract: 本申请提供了一种燃料电池空气供给系统及控制方法，该系统包括：空滤总成，与空滤总成连接的空压机，与空压机连通的中冷器，以及与中冷器连通的燃料电池堆，与燃料电池堆连通的尾排混合室；以及设置的三通阀、背压阀及截止阀。通过空压机压缩空气升温的情况，通过阀门口径设计及背压阀开度控制，保证空压机工作在空气温升较高的工作点，并将不经过中冷器降温的空气通过燃料电池堆壳体进行燃料电池堆加热，之后进入燃料电池堆参与反应，也可在低温怠速下通过高温空气保证燃料电池堆温度，并在停机时对燃料电池堆壳体通入中冷器降温后的低温空气对燃料电池堆降温，保证低温运行。

公开(公告)号：CN114792830B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202210480962.6

申请日：2022-05-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘岩 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  黄兴 ,  曲禄成 ,  段盼 ,  郝志强

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04291

Abstract: 本申请公开了一种基于加速度的汽车燃料电池排水控制方法及装置。所述基于加速度的汽车燃料电池排水控制方法包括：获取车辆加速度信息；获取燃料电池基本信息；根据车辆加速度信息以及燃料电池基本信息生成排水阀控制策略；将所述排水阀控制策略传递给排水阀门，从而使排水阀门根据所述排水阀控制策略进行动作，从而调整汽车燃料电池的排水速度。本申请的基于加速度的汽车燃料电池排水控制方法基于实际运行的燃料电池汽车，应用加速度传感器，确定当前加速度大小，基于系统运行情况，分析车辆纵向、横向加速度的联合工况特征，调节排水间隔时间及排水时长，实现排水系统智能主动调节，保证燃料电池系统高效运行，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN115020763B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202210727188.4

申请日：2022-06-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 马秋玉 ,  韩令海 ,  李金成 ,  赵洪辉 ,  鲍金成 ,  盛夏 ,  郭冬来 ,  王宇鹏 ,  潘兴龙 ,  浦及 ,  丁天威

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04746 ,  G01N27/06 ,  G01R27/22

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池冷却液分配系统的监控方法及监控装置，所述监控方法包括：获取所述冷却液分配系统的运行参数，其中所述参数至少包括第一离子浓度和第二离子浓度，所述第一离子浓度是冷却液循环管路中的离子浓度，所述第二离子浓度是所述去离子器支路中冷却液流经去离子器后的离子浓度；基于所述第一离子浓度调节流经去离子器支路的冷却液流量；基于所述第二离子浓度判定所述去离子器的工作状态；基于所述第一离子浓度、第二离子浓度确定所述去离子器的剩余寿命。本公开通过监控剩余寿命，为控制器更换去离子器提供依据，通过去离子器故障报警机制，防止去离子器突发故障，系统离子浓度升高，损害电堆。

公开(公告)号：CN114759231B

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202210394313.4

申请日：2022-04-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王宇鹏 ,  韩令海 ,  李金成 ,  王恺 ,  丁天威 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  马秋玉

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池在线性能恢复的方法、控制装置及处理器。该方法包括：采集车辆在预置工况下的燃料电池的工作电流，预置工况包括如下至少之一：车辆具有功率输出需求状态、车辆没有功率输出需求状态；在确定工作电流位于目标电流区间内、且位于目标电流区间内的工作电流持续时长满足预设时长的情况下，获取在预设时长内燃料电池的输出电压集；根据输出电压集和基准电压，确定燃料电池的衰减率；在确定衰减率满足预设条件的情况下，生成控制指令，控制指令用于控制所述燃料电池输出预设电压值以对燃料电池进行性能恢复作业。本发明解决了铂因长时间氧化而出现不可逆的电化学位置交换反应，从而导致燃料电池性能不可逆衰减的技术问题。

公开(公告)号：CN117895028A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410088997.4

申请日：2024-01-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 曲函师 ,  郭伟昊 ,  赵洪辉 ,  郭冬来 ,  马秋玉 ,  吕文博 ,  吴权轩 ,  温天宇 ,  郭海涛 ,  王铁柱

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的可燃气子系统及其控制方法，燃料电池的可燃气子系统包括：进气管路、排气管路、第一循环管路和第二循环管路。进气管路与电堆的进气口连接；进气管路用于将气体接入电堆；进气管路中设置有引射器；排气管路与电堆的排气口连接；排气管路用于将电堆中的废气排出；第一循环管路连接于进气管路和排气管路之间；第一循环管路包括并联连接的第一循环支路和第二循环支路；第一循环支路连接于引射器的出口和排气管路之间，第一循环支路中设置有循环泵和第一进气阀；第二循环支路连接于引射器的进口和排气管路之间；第二循环管路连接于循环泵的出口和引射器的进口之间。本发明减小了系统功耗，提高了系统可靠性。

公开(公告)号：CN116148700B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202310031649.9

申请日：2023-01-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王恺 ,  王德平 ,  赵慧超 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  王宇鹏 ,  都京 ,  魏凯 ,  盛夏 ,  刘华洋

IPC: G01R31/392 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明公开了一种电池的状态预测方法及存储介质。其中，该方法包括：获取电池在历史时间段内的第一状态数据；基于历史时间段、预测时间段和预测时间段对应的目标预测倍数确定目标预测次数，其中，预测时间段用于表示历史时间段之后的时间段，目标预测次数用于表示对第一状态数据进行预测的次数；基于目标预测次数利用目标神经网络对第一状态数据进行至少一次预测，得到预测状态数据，其中，预测状态数据用于表示电池在预测时间段内的状态数据。本发明解决了对电池状态难以进行长期预测的技术问题。