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公开(公告)号：CN118472428A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410527961.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/6569 , H01M10/637
Abstract: 本发明提供一种电池能量分配单元以及电池能量分配单元的设计方法，涉及电池技术领域。所述电池能量分配单元包括壳体、继电器和过流排，所述继电器和所述过流排均设置在所述壳体的内部，所述过流排包括第一围设部和第二围设部，所述第一围设部套设在所述第二围设部的外部，所述第一围设部和所述第二围设部之间形成填充空间，所述填充空间内填充有相变材料，所述继电器与所述第一围设部连接。在电池能量分配单元使用的过程中，相变材料能够吸收热量，以控制过流排的温升，从而提高了过流排的过流能力。
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公开(公告)号：CN116960508A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310786921.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/617 , H01M50/584
Abstract: 本发明提供了一种电池模组及具有其的动力电池。电池模组包括：下箱体，下箱体内部具有容纳多个电芯的容置空腔，各电芯沿电芯的长度方向放置于容置空腔内；线束隔离板，线束隔离板位于多个电芯的上方，多个电芯与线束隔离板连接，线束隔离板上设置有多个高压母排，多个高压母排与多个电芯连接；上箱体，上箱体与下箱体连接，线束隔离板位于上箱体与下箱体之间，上箱体与下箱体围成的空腔内灌注冷却绝缘液体。通过在上箱体与下箱体围成的空腔内灌注冷却绝缘液体，能够实现电池模组在快充条件下温度均衡、缓慢降温，在电芯热失控条件下，防止热扩散蔓延。
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公开(公告)号：CN118953140A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411064969.5
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M50/30 , H01M10/48 , H01M10/6568 , H01M10/42 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L58/26
Abstract: 本申请提供了一种集成电气系统，该系统包括：壳体总成、防爆透气总成、液冷管路口总成、小电流高压输出总成、大电流高压输出总成、低压输出总成、上盖总成和风扇总成；所述上盖总成设置于所述壳体总成的上侧，所述防爆透气总成、所述液冷管路口总成、所述小电流高压输出总成、所述大电流高压输出总成、所述低压输出总成和所述风扇总成均嵌设在所述壳体总成的表面，所述壳体总成内部设置有电器件组。本申请一体化功能面板设计，一体化注塑成型工艺，减少密封开孔数量，降低密封失效率，提高装配效率，用于少件化，降本减重需求。电气系统总成空间利用率高，装配效率高，能够降低热失控引发短路风险，提高电池包整体能量密度优势。
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公开(公告)号：CN117293460B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN117458066B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311763972.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/04 , H01M6/00
Abstract: 本发明属于电池生产制造技术领域，具体涉及一种全固态电池模组及其装配方法，全固态电池模组包括：外壳；缓冲梁，为空心管状结构，缓冲梁由弹性材料制成，缓冲梁安装于外壳内，缓冲梁的长度方向沿第一方向布置，缓冲梁设有一个或多个，缓冲梁沿第二方向将外壳分隔为至少两个腔体；第二方向与第一方向垂直；多个电芯，每组的各电芯沿第二方向堆叠，各组电芯分别被收容于各腔体内，且电芯与缓冲梁之间存在预紧力。本发明能够为电芯提供充足的预紧力，抑制和吸收电芯的膨胀，电芯的最大位移量被限制在较小的范围内，从而避免拉扯极耳。本申请解决了现有技术中的全固态电池模组易失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119128336A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411191029.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆高压线束寿命预测方法、系统、电子设备及存储介质，包括：获取目标高压线束的绝缘层表面的第一温度数据；根据第一温度数据确定目标高压线束的温度‑运行时间分布数据，并根据温度‑运行时间分布数据确定多个温度区间和对应的区间运行时间；获取预设的Arrhenius模型的试验温度和对应的设计运行时间，根据试验温度确定各温度区间的加速因子，进而根据加速因子和区间运行时间预测目标高压线束在试验温度下的等效运行时间；根据等效运行时间和设计运行时间确定目标高压线束的剩余寿命。本发明提高了车辆高压线束寿命预测的实时性和准确性，可应用于车辆监测技术领域。
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公开(公告)号：CN117458066A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311763972.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/04 , H01M6/00
Abstract: 本发明属于电池生产制造技术领域，具体涉及一种全固态电池模组及其装配方法，全固态电池模组包括：外壳；缓冲梁，为空心管状结构，缓冲梁由弹性材料制成，缓冲梁安装于外壳内，缓冲梁的长度方向沿第一方向布置，缓冲梁设有一个或多个，缓冲梁沿第二方向将外壳分隔为至少两个腔体；第二方向与第一方向垂直；多个电芯，每组的各电芯沿第二方向堆叠，各组电芯分别被收容于各腔体内，且电芯与缓冲梁之间存在预紧力。本发明能够为电芯提供充足的预紧力，抑制和吸收电芯的膨胀，电芯的最大位移量被限制在较小的范围内，从而避免拉扯极耳。本申请解决了现有技术中的全固态电池模组易失效的问题。
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公开(公告)号：CN117293460A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN209282964U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822197307.1
申请日：2018-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种扁线电机定子绕组，定子包括8个极和等间距开设的48个矩形定子槽，每个矩形定子槽内的导体数为4层，总共有三相绕组结构，每相绕组结构共有两条支路且两条支路串联，每相绕组结构均包括插入侧和焊接侧，焊接侧设置电源引出线，插入侧节距均为6，每相绕组结构均为U型线，定子绕组内层引出串联引出线，绕组外层引出电源引出线和星点连接线；扁线电机定子绕组在外层集中处理同相两支路串联引出线连接、星点连接线连接和电源引出线连接；本实用新型简化了绕组结构，改善了绕组插入制造工艺性，实现了机械自动下线，缩短了绕组端部尺寸，降低了扁线电机的整体体积，减小了驱动电机的轴向安装空间。
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公开(公告)号：CN206856508U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720589903.7
申请日：2017-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 廖天一
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型属于新能源汽车高压系统设计的技术领域，特别涉及一种前机舱高压系统设计。为了解决现有的前舱高压系统布局不合理的问题，提出了一种前机舱高压系统，包含电机控制器、电机、高压总控箱、电动压缩机、车载充电机与DC/DC集成系统、快充接口、连接高压线束。本实用新型充分考虑高压器件的布置合理性，高压线束距离周边部件至少2mm，高压线束固定点满足300mm一个固定点的要求。快充接口布置在前格栅标志处,前机舱布置时充分考虑高压器件的检修便捷性，具备高压互锁功能及开盖检测功能保证了维修人员的安全。
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