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公开(公告)号：CN119369965A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411336449.5
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , B60L58/26
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆和充电桩同步冷却系统的控制方法、装置及电子设备，方法包括：判断车辆和充电桩是否生成冷却信号，若车辆和充电桩生成冷却信号，则基于冷却信号控制充电桩液冷系统开启，使液冷箱内的冷却液依次流入第一液冷管、第二液冷管和第三液冷管，利用液体循环方式为车辆和充电桩降温。由此，解决了对车辆或充电桩独立散温降热而降低散热效率，进而影响车辆和充电桩的安全性和稳定性等问题，通过对车辆充电系统各连接点温度的采集，在温度大于设定值时控制充电桩液冷系统启动，液体从液冷箱进入充电桩和车辆的液冷管，以通过液体循环实现车辆和充电桩的同步降温，从而提高了车辆和充电桩的散热效率和安全性。
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公开(公告)号：CN119305431A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411340527.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/18 , H01B7/42
Abstract: 本发明提供一种车辆充电系统的控制方法、车辆充电系统、车辆及介质，其中，充电液冷系统的控制方法包括：响应于车辆开始充电且接收到故障信号，获取预测参数；将预测参数和第一条件输入预测模型得到充电线束的第一预测温度，第一条件包括散热部件处于关闭状态；当第一预测温度大于或等于第一阈值且冷却液泵和风机至多一个处于故障状态，将预测参数和第二条件输入预测模型得到充电线束的第二预测温度，第二条件包括散热部件处于运行状态；当第二预测温度大于或等于第二阈值，减小当前充电电流并重新获取第二预测温度，直至第二预测温度小于第二阈值；在液冷系统发生故障的情况可以尽量满足用户的充电需求，并保证充电线束的工作温度较低。
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公开(公告)号：CN118425661A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410544075.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种直流变换器的电压特性的测试方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：确定用于对直流变换器的电压进行仿真测试的目标工况，其中，目标工况用于指示对直流变换器的电压稳定性进行测试的工况；基于目标工况以及目标仿真测试模型，搭建仿真测试电路，其中，目标仿真测试模型用于对直流变换器的电压特性进行测试，仿真测试电路由目标工况对应的模拟电阻与目标仿真测试模型组合得到；基于仿真测试电路对直流变换器的电压稳定性进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于指示直流变换器的电压稳定性表现。本发明解决了直流变换器的电压特性的测试成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN110303905B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910549051.2
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动商用车用高压拓扑结构及上下电控制方法，所述纯电动商用车用高压拓扑结构包括动力电池系统、动力电机系统、油泵和气泵系统、DC/DC系统、空调系统、充电系统、高压配电装置和整车控制装置；所述动力电池系统用于为整车提供电能；所述动力电机系统用于实现整车的驱动行驶；所述油泵和气泵系统用于实现助力和制动功能；所述DC/DC系统用于实现低压供电功能；所述空调系统用于实现制冷和制热；所述充电系统用于实现车辆直流充电；所述高压配电装置用于实现高压回路的通断，短路保护以及高压系统能量的分配；所述整车控制装置用于获取整车和各系统状态，并执行高压系统上下电流程。
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公开(公告)号：CN115303073A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210788532.0
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法、装置。其中，该方法包括：接收用于控制目标车辆的控制指令，其中，控制指令包括如下至少之一：高压上电指令、高压下电指令。采集高压继电器系统的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：复位开关工作状态信息、DC/DC电源工作状态信息。基于控制指令和工况信息，生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：高压上电策略、高压下电策略、高压继电器系统自检策略。本发明解决了由于低压电连接点接触不良造成整车故障，使得整车存在安全隐患的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110435427A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910641753.3
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车用高压分线装置。包括：装置盒以及设置于所述装置盒内部的高压分线；所述高压分线采用一分多的分线方式，包括一路输入高压回路和至少两路输出高压回路；所述输入高压回路包括正极总输入和负极总输入；所述输出高压回路包括正极输出和负极输出；所述至少两路输出高压回路并联连接，为高压电附件提供高压电源；所述输入高压回路与输出高压回路之间以及输出高压回路与输出高压回路之间的导线采用焊接方式连接在一起。可以降低电动汽车用高压分线装置内部结构的复杂性及成本。
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公开(公告)号：CN114940071B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210590770.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车高压互锁故障的检测方法及装置、存储介质。该方法包括：通过至少一个高压部件安装状态检测电路检测至少一个高压部件的安装状态；通过至少一个高压部件所在区域的遮挡物状态检测电路检测至少一个高压部件所在区域的遮挡物的状态；结合至少一个高压部件的安装状态和至少一个高压部件所在区域的遮挡物的状态，通过高压互锁故障判定控制器确定是否触发高压互锁故障。通过本申请，解决了现有技术中，电动汽车时常无意义的触发高压互锁故障，导致触发高压互锁故障频率较高，影响车辆的正常使用的问题。
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公开(公告)号：CN115303073B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210788532.0
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种DC/DC集成的高压继电器系统的控制方法、装置。其中，该方法包括：接收用于控制目标车辆的控制指令，其中，控制指令包括如下至少之一：高压上电指令、高压下电指令。采集高压继电器系统的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：复位开关工作状态信息、DC/DC电源工作状态信息。基于控制指令和工况信息，生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：高压上电策略、高压下电策略、高压继电器系统自检策略。本发明解决了由于低压电连接点接触不良造成整车故障，使得整车存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN118330342A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410309328.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆高压系统的绝缘失效定位装置、方法及车辆，涉及车辆高压系统绝缘失效技术领域。其中，该绝缘失效定位装置包括：自检电压模块，自检电压模块用于输出固定检测电压至目标车辆的高压系统；温度采集模块，温度采集模块用于采集目标车辆的内部温度信息和外部环境温度信息；绝缘失效定位模块，绝缘失效定位模块用于基于内部温度信息和外部环境温度信息，确定目标车辆的绝缘失效位置信息。本申请解决了由于电动汽车高压系统复杂造成的绝缘失效检测困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN118041221A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410047190.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02S40/12
Abstract: 本发明提供了一种用于太阳能电池板的除冰装置、太阳能电池板除冰方法及车辆。除冰装置包括：固定支架，固定支架设置于车顶，固定支架具有用于安装太阳能电池板的安装表面，且，固定支架内开设有加热管道；其中，加热管道具有进液口和出液口，进液口、出液口均与车辆的制热系统可选择地连通，制热系统与车辆的整车控制器电性连接，进液口、出液口均与制热系统连通时，制热系统中的工质流至加热管道内与固定支架进行热交换以对太阳能电池板进行除冰工作。本实施例中，可通过整车控制器控制制热系统向加热管道提供加热的工质，相比于人为手动除冰，除冰更及时快捷，解决了现有技术中缺乏车顶太阳能电池板除冰雪方案的问题。
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