公开(公告)号：CN119078525A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411176800.9

申请日：2024-08-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 初昕义 ,  曲振宁 ,  李威 ,  韩佳呈 ,  孙嘉 ,  房元

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种高压互锁系统的设计方法、高压互锁系统及车辆，属于新能源汽车技术领域，可以根据高压器件的安装位置信息和触电风险等级确定其高压互锁类型，然后将位置相近且高压互锁类型相同的多个高压器件的低压互锁回路进行并联或串联，使高压互锁系统针对不同种类高压器件采用环型互锁或星型互锁，有助于提高高压互锁系统的安全性能和故障排查效率，且能够降低高压互锁系统的制造成本，进一步提高高压互锁系统的综合性能。

公开(公告)号：CN119305431A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202411340527.9

申请日：2024-09-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 韩佳呈 ,  曲振宁 ,  李威 ,  慈伟程 ,  李浩东 ,  孙嘉 ,  初昕义

IPC: B60L53/302 ,  B60L53/18 ,  H01B7/42

Abstract: 本发明提供一种车辆充电系统的控制方法、车辆充电系统、车辆及介质，其中，充电液冷系统的控制方法包括：响应于车辆开始充电且接收到故障信号，获取预测参数；将预测参数和第一条件输入预测模型得到充电线束的第一预测温度，第一条件包括散热部件处于关闭状态；当第一预测温度大于或等于第一阈值且冷却液泵和风机至多一个处于故障状态，将预测参数和第二条件输入预测模型得到充电线束的第二预测温度，第二条件包括散热部件处于运行状态；当第二预测温度大于或等于第二阈值，减小当前充电电流并重新获取第二预测温度，直至第二预测温度小于第二阈值；在液冷系统发生故障的情况可以尽量满足用户的充电需求，并保证充电线束的工作温度较低。