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公开(公告)号：CN117734496A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311718483.4
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种救援充电车控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在救援充电车的动力电池电量大于第一预设阈值的情况下，通过救援充电车的动力电池对待救援电车进行充电；在救援充电车的动力电池电量不大于第一预设阈值、且待救援电车的需求充电功率小于救援充电车的发电机最大输出功率的情况下，通过救援充电车的发动机带动发电机对待救援电车和救援充电车的动力电池进行充电，直至救援充电车的动力电池电量不小于第二预设阈值，停止通过救援充电车的发动机带动发电机对待救援电车进行充电，利用救援充电车的动力电池对待救援电车进行充电；第二预设阈值大于第一预设阈值。采用本方法能够提高资源利用率。
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公开(公告)号：CN116365690A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310344283.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种供电电路的控制方法、电路、装置、充电桩及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取地面充电桩的工作状态；响应于工作状态为故障状态，控制备用电池向异物检测系统供电，其中，故障状态用于表示向地面充电桩供电的电网断电，备用电池位于地面充电桩内部，异物检测系统位于地面充电线圈内部，异物检测系统用于检测地面充电线圈表面是否存在预设物体。本发明解决了相关技术中通过基于超声波测距或磁耦合方式在电网断电或地面充电桩断电停机时无法检测异物，导致异物检测识别率降低，易造成安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN112744101B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202011563449.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电控制系统、方法及交通工具，该系统包括：车载充放电模块、充放电枪模块、充电连接模块及放电连接模块，车载充放电模块包括车载控制器及车载充放电组件，车载控制器用于根据第一检测参数控制车载充放电组件充电或放电；充放电枪模块包括枪端控制单元、放电控制开关、充电控制开关及供电模块，枪端控制单元用于获取充放电枪侧的第二检测参数，在第二检测参数满足预设充电条件时，控制充电控制开关导通、放电控制开关关断，执行充电作业；在第二检测参数满足预设放电条件时，控制充电控制开关关断、放电控制开关导通，执行放电作业。本发明通过检测参数自动切换充放电模式，生产成本低，充放电接口电气隔离，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110303905A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910549051.2
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动商用车用高压拓扑结构及上下电控制方法，所述纯电动商用车用高压拓扑结构包括动力电池系统、动力电机系统、油泵和气泵系统、DC/DC系统、空调系统、充电系统、高压配电装置和整车控制装置；所述动力电池系统用于为整车提供电能；所述动力电机系统用于实现整车的驱动行驶；所述油泵和气泵系统用于实现助力和制动功能；所述DC/DC系统用于实现低压供电功能；所述空调系统用于实现制冷和制热；所述充电系统用于实现车辆直流充电；所述高压配电装置用于实现高压回路的通断，短路保护以及高压系统能量的分配；所述整车控制装置用于获取整车和各系统状态，并执行高压系统上下电流程。
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公开(公告)号：CN118054411A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410274948.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J3/00 , B60L53/60 , B60L55/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , H02J3/32 , H02J3/46 , H02J3/38
Abstract: 本申请涉及一种电动车充放电调度方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待充电电动车接入电网时对应的初始充电信息；确定待充电电动车接入电网时电网对应的电网负荷数据；获取预先定义的多种调度策略，每种调度策略是基于不同的调度目标生成的；针对每种调度策略，模拟计算所针对调度策略在初始充电信息和电网负荷数据下对应的预期效益；基于每种调度策略对应的预期效益，确定待充电电动车的目标调度策略，并按照目标调度策略对待充电电动车进行充电。采用本方法能够综合比较不同调度策略在同一场景下的不同预期收益，从而确定待充电电动车的目标调度策略，目标调度策略更有针对性，提高了实际调度的收益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117962678A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311727758.0
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在目标充电桩接收到待充电车辆发起的充电需求指令的情况下，确定与目标充电桩通过蓝牙通信连接的目标终端，目标充电桩向目标终端发送验证请求；在目标终端接收到验证请求的情况下，目标终端获取目标终端与目标充电桩之间的密钥，基于密钥对随机产生的基础随机数进行加密，得到加密随机数；将所述基础随机数和所述加密随机数发送至目标充电桩，目标充电桩获取所述密钥，基于所述密钥对所述加密随机数进行解密，得到解密随机数，在所述解密随机数与所述基础随机数一致的情况下，判定验证通过，对待充电车辆进行充电。采用本方法能够提高充电便利性。
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公开(公告)号：CN117734498A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311728005.1
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车充放电技术领域，特别是涉及一种电动汽车间的充电方法、装置、计算机设备及存储介质。方法包括：在放电车辆与放电连接装置间的连接状态、以及放电连接装置与充电车辆间的连接状态均良好的情况下，通过对非车载充电机进行模拟，以对放电车辆的放电回路进行至少一项检测；在各项检测结果均符合要求的情况下，通过对非车载充电机进行模拟，根据车桩预设通信协议，启动放电车辆与充电车辆的握手连接流程；根据交互报文，获取充电车辆所需的充电电压范围；根据充电电压范围，通过放电回路对充电车辆进行充电。采用本方法能够解决车辆对车辆放电的过程中，放电功率及系统效率均受限的问题。
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公开(公告)号：CN117640708A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311605163.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
IPC: H04L67/125 , B60L53/68 , H04L67/10 , H04L67/30 , G06F8/71
Abstract: 本申请的实施例提供了一种自适应云平台的充电控制方法、装置、充电设备及介质，涉及充电技术领领域。应用于充电设备的控制器，该充电控制方法包括：响应充电业务的触发需求，获取第一配置文件；根据多个预设云平台的类型配置信息，确定第一云平台的类型；根据第一云平台的类型，从第二配置文件中获取第一云平台对应的目标通信协议配置信息；根据目标通信协议配置信息，执行与第一云平台之间充电业务数据的通信。由此，本申请可根据不同的类型配置信息以及通信协议配置信息，实现充电设备对不同通信协议的云平台的对接，进而提高充电设备的软件开发的效率，减少充电设备的软件开发成本。
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公开(公告)号：CN117048343A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139479.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶数据和充电历史数据，其中，车辆行驶数据用于表示目标车辆的累计行驶里程、剩余续航里程和实时位置信息，充电历史数据用于表示目标车辆的历史充电状态和历史充电方式；基于车辆行驶数据和充电历史数据确定目标充电方式和目标充电因数，其中，目标充电方式用于确定目标车辆对应的充电推荐位置，目标充电因数用于确定目标车辆对应的充电推荐时机；基于目标充电方式和目标充电因数生成充电提示信息；将充电提示信息推送至目标车辆以进行充电提示。本发明解决了相关技术中车辆充电提示的灵活度和准确度低、用户体验感差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115320517A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211124757.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆数据集，其中，车辆数据集至少用于确定目标车辆的历史行驶信息和历史充电信息；对车辆数据集进行重定义计算，确定目标车辆的目标数据集；基于目标数据集进行充电时机计算，得到目标车辆对应的目标充电因数，其中，目标充电因数用于预测目标车辆对应的预期充电时机；根据目标充电因数，生成目标车辆的充电提示信息，其中，充电提示信息用于在预期充电时机进行车辆充电提示。本发明解决了由于依赖固定的低电量提示值对车辆进行充电提示导致车辆充电提示的灵活度和准确度较低、用户体验差的技术问题。
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