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公开(公告)号：CN118744656A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410864638.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06N3/084 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本申请涉及电池分析技术领域，特别是涉及一种电池状态预测方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：根据目标车辆的初始电池参数，确定目标车辆对应的电池状态参数；将电池状态参数输入至预先训练的目标神经网络模型，得到目标神经网络模型输出的相对误差和均分误差；其中，目标神经网络模型是根据目标车辆的初始样本参数，以及目标车辆的车辆内部参数和车辆使用环境训练得到；根据相对误差和均分误差，确定目标车辆的车辆电池状态。本申请保证了车辆电池状态的预测准确性，保证了车辆电池状态能够准确反映车辆电池的实际情况。
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公开(公告)号：CN118693880A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410767114.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
IPC: H02J3/32 , H02J3/14 , H02J3/38 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请提供一种微电网系统的能量控制方法及微电网系统，涉及能源管理技术领域。该方法包括：获取微电网系统在离网状态下的实时直流电参数；根据实时直流电参数，从预设的多个电参数范围中确定目标电参数范围；多个电参数范围分别对应多个不同的分级控制策略；根据目标电参数范围，确定多个功率设备的目标分级控制策略；根据目标分级控制策略，控制多个功率设备中目标功率设备投入或断开微电网系统。本申请通过提供微电网系统离网状态下的能量控制策略，实现在离网状态下微电网系统中各个功率设备之间的负荷调度。
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公开(公告)号：CN118449185A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410439511.7
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种光伏发电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据光伏发电系统的负载情况，确定储能电池的充电时段以及放电时段；若当前时段属于充电时段，则将所述储能电池作为所述光伏发电系统的负载，基于预设防逆流区间、当前光伏发电功率和当前负载功率，对所述光伏发电系统的光伏发电功率进行适应性调整；若当前时段属于放电时段，则将所述储能电池作为供能电源，基于预设防逆流区间、供电功率信息和当前负载功率，对所述光伏发电系统的光伏发电功率进行适应性调整。采用本方法能够在保证发电功率不产生逆流的情况下，最大化光伏发电系统的发电功率。
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公开(公告)号：CN117565731A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311576256.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本申请的实施例提供了一种充电控制方法、装置、充电终端及充电系统，涉及充电桩系统技术领域。应用于充电终端中的控制单元，该方法包括：获取充电终端的实际状态参数；根据实际状态参数，确定充电终端的状态是否发生变化；若充电终端的状态未发生变化，则根据第一预设周期，以第一数据帧向充电终端所在充电系统中的主控单元发送实际状态参数；若充电终端的状态发生变化，则根据第二预设周期，以第二数据帧向主控单元发送实际状态参数；其中，第二数据帧满足预设条件。由此，本申请可基于不同数据帧的发送机制，以及充电终端的实际状态参数，避免了主控单元因判断充电终端的直通故障不及时，进而影响其他充电终端的充电工作。
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公开(公告)号：CN117445733A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311524746.8
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
Abstract: 本申请的实施例提供了一种充电控制方法、装置及充电设备，涉及充电技术领域。该方法包括：获取充电设备中目标组件在充电过程中的充电温度；若充电温度达到第一温度阈值，则根据充电温度，确定目标梯度限流参数；其中，充电温度所在的不同温度区间对应不同限流参数，或者不同充电温度对应不同限流参数；根据目标梯度限流参数，对充电设备中功率单元的输出电流进行限流控制。由此，本申请能够保障在充电设备中的目标组件在充电过程中的安全使用的前提下，解决充电设备中的目标组件头发热现象的检测过于单一的问题，提高用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116278831A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287086.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制系统、控制方法、车辆及存储介质，其中，充电控制系统包括：信号接收模块，用于接收充电设备发送的控制导引信号；协议转换模块，与信号接收模块连接，用于根据国标协议和欧标协议对控制导引信号进行转换得到目标通信信号；通信模块，与协议转换模块连接，用于根据目标通信信号与车辆中的电池管理系统和车载充电器进行通信；唤醒模块，与供电模块、通信模块和信号接收模块连接用于唤醒充电控制系统；供电模块与信号接收模块、协议转换模块、通信模块和唤醒模块连接，用于为信号接收模块、协议转换模块、通信模块进行供电。本发明解决了不同标准的充电通信协议使得电动汽车和充电桩无法进行匹配充电的技术问题。
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公开(公告)号：CN112297950A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011239423.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种充放电人机交互控制方法、装置、车辆及存储介质。接收充电状态的识别结果和放电状态的识别结果；确定目标车辆的充放电状态；控制仪表控制器显示充放电状态，并发送至移动客户端以显示充放电状态；当检测到目标车辆剩余电量显示值小于或等于预设低电量提示值时，进行低电量预警提示；当检测到目标车辆未成功启动充电，或者检测到目标车辆的充放电状态为充电停止且动力电池的剩余电量未达到预设充电限值，或者检测到目标车辆未成功启动放电，则确定目标车辆是否存在相应的故障；若是，则显示相应的故障信息。本发明实施例的技术方案，能够显示九种充放电状态，自定义设置低电量提示值以及显示相应的故障信息。
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公开(公告)号：CN110949183A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911222193.4
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种直流充电加热控制方法、装置、电路、车辆和存储介质，其中该方法包括：获取动力电池的加热指令；若主正继电器的状态为断开状态，则闭合主正继电器和充电继电器进行直流充电加热；当直流充电加热完成，则获取回路电流；若确定回路电流小于主正继电器的安全带载切断电流，则断开主正继电器和充电继电器。本发明实施例的技术方案，通过在对动力电池进行直流充电加热的过程中增加主正继电器状态和电流的判断，可以避免因主正继电器的带载断开及未预充情况下吸合造成继电器粘连的问题，提高了直流充电加热过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN108407641A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810193896.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的智能放电装置，包括：交流放电口；放电连接装置，一端与交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接；人机交互设备，与控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息；控制器，用于基于接收的放电起动指令或放电停止指令执行相应的操作；电池管理系统，用于控制动力电池对外放电或者停止对外放电；动力电池，用于向对外放电回路提供直流电；直流交流转换设备，用于将直流电转换为交流电，并输出至交流放电口。本发明能够使得电动汽车的放电装置操作简便、放电起动和停止能够智能化个性化设定、放电过程能够智能提醒信息。
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公开(公告)号：CN106004507A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610547152.2
申请日：2016-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , H02J7/0057
Abstract: 本发明公开了一种通过监测电压实现电动汽车充电自动恢复的方法。在休眠状态下电动汽车通过对交流充电接口车辆插座的L端、N端、CP端进行电压监测，并根据电压监测结果判断供电是否恢复正常，若判定供电恢复正常，车辆立即自动恢复交流充电，否则，车辆继续保持休眠状态。本发明提供的方法可在供电异常消除后无需用户额外操作，车辆即可自动恢复充电，避免了由于交流电网供电异常导致电动汽车无法正常完成充电的问题。本发明提供的方法适用于GB/T 18487.1‑2015中定义的充电模式1、充电模式2和充电模式3。
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