-
公开(公告)号：CN118646105A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410767108.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种能源管理方法及能源管理系统，属于能源管理技术领域。该方法包括：控制器获取总功率参数信息以及各第一设备的第一可升降功率参数信息，第一设备获取与第一设备连接的各第二设备的第二可升降功率参数信息；控制器根据总功率参数信息以及各第一可升降功率参数信息，确定各第一设备对应的第一目标待调节功率参数；各第一设备根据第一目标待调节功率参数、第一可升降功率参数信息以及第二可升降功率参数信息，确定目标调节方式，并根据目标调节方式调节运行功率。本申请可以达到能源管理系统中各电子设备均具备独立运行的能力以及紧急避险的能力，各电子设备的分布式计算可以降低能源管理系统中总控制器的算力压力的效果。
-
公开(公告)号：CN117728520A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311802375.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种微网系统的控制方法及装置、微网系统和微网控制器，属于微网系统功率控制领域。该方法包括：实时获取变压器的输入端和输出端的电压及电流，并确定变压器对应的多个运行功率以及对应的实际运行效率；根据变压器的各运行功率及对应的实际运行效率，实时确定微网系统与各运行功率对应的调整后输出功率，并根据各调整后输出功率对应的变压器运行效率，分别确定微网系统对变压器的各运行功率的贡献度；根据微网系统对变压器的各运行功率的贡献度，确定各运行功率的优先级，并根据优先级依次调整微网系统的输出功率。本申请可以达到微网系统自动仲裁变压器的各运行功率的治理顺序以及功率分配关系，使得变压器的运行效率最大化的效果。
-
公开(公告)号：CN117124889A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311317186.9
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池充电方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于检测到车辆电池和充电设备连接，获取充电设备的第一充电电压，其中，第一充电电压用于表征对充电设备进行绝缘检测过程中，充电设备的最大输出电压；将第一充电电压和车辆电池的第二充电电压进行比较，得到第一比较结果，其中，第二充电电压用于表征车辆电池正常充电时所能承受的最大电压；基于第一比较结果和预设充电回路的回路状态，按照预设充电回路对车辆电池进行充电，其中，回路状态用于表征预设充电回路是否能够正常运行。本发明解决了相关技术中对车辆电池进行充电时的效率低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114518742A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210155652.7
申请日：2022-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种电车充电故障的确定方法、系统、电子终端及存储介质，该方法包括：通过触发器接收诊断指令；根据所述诊断指令，通过控制器控制传感器采集车辆数据，以及向充电桩请求充电桩数据；通过所述控制器根据所述车辆数据和所述充电桩数据确定充电故障信息，并通过显示器显示所述充电故障信息。通过基于车辆自身的故障确定系统进行故障诊断，能够在研发阶段实现自动故障诊断；通过显示器显示故障信息，可以无需外接专业仪器读取故障信息，从而提高诊断便捷性；通过综合车辆数据以及充电桩数据进行双侧故障诊断，可以丰富诊断的故障源，有利于准确定位故障。
-
公开(公告)号：CN118054411A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410274948.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J3/00 , B60L53/60 , B60L55/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , H02J3/32 , H02J3/46 , H02J3/38
Abstract: 本申请涉及一种电动车充放电调度方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待充电电动车接入电网时对应的初始充电信息；确定待充电电动车接入电网时电网对应的电网负荷数据；获取预先定义的多种调度策略，每种调度策略是基于不同的调度目标生成的；针对每种调度策略，模拟计算所针对调度策略在初始充电信息和电网负荷数据下对应的预期效益；基于每种调度策略对应的预期效益，确定待充电电动车的目标调度策略，并按照目标调度策略对待充电电动车进行充电。采用本方法能够综合比较不同调度策略在同一场景下的不同预期收益，从而确定待充电电动车的目标调度策略，目标调度策略更有针对性，提高了实际调度的收益。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734498A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311728005.1
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车充放电技术领域，特别是涉及一种电动汽车间的充电方法、装置、计算机设备及存储介质。方法包括：在放电车辆与放电连接装置间的连接状态、以及放电连接装置与充电车辆间的连接状态均良好的情况下，通过对非车载充电机进行模拟，以对放电车辆的放电回路进行至少一项检测；在各项检测结果均符合要求的情况下，通过对非车载充电机进行模拟，根据车桩预设通信协议，启动放电车辆与充电车辆的握手连接流程；根据交互报文，获取充电车辆所需的充电电压范围；根据充电电压范围，通过放电回路对充电车辆进行充电。采用本方法能够解决车辆对车辆放电的过程中，放电功率及系统效率均受限的问题。
-
公开(公告)号：CN117640708A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311605163.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
IPC: H04L67/125 , B60L53/68 , H04L67/10 , H04L67/30 , G06F8/71
Abstract: 本申请的实施例提供了一种自适应云平台的充电控制方法、装置、充电设备及介质，涉及充电技术领领域。应用于充电设备的控制器，该充电控制方法包括：响应充电业务的触发需求，获取第一配置文件；根据多个预设云平台的类型配置信息，确定第一云平台的类型；根据第一云平台的类型，从第二配置文件中获取第一云平台对应的目标通信协议配置信息；根据目标通信协议配置信息，执行与第一云平台之间充电业务数据的通信。由此，本申请可根据不同的类型配置信息以及通信协议配置信息，实现充电设备对不同通信协议的云平台的对接，进而提高充电设备的软件开发的效率，减少充电设备的软件开发成本。
-
公开(公告)号：CN117048343A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139479.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶数据和充电历史数据，其中，车辆行驶数据用于表示目标车辆的累计行驶里程、剩余续航里程和实时位置信息，充电历史数据用于表示目标车辆的历史充电状态和历史充电方式；基于车辆行驶数据和充电历史数据确定目标充电方式和目标充电因数，其中，目标充电方式用于确定目标车辆对应的充电推荐位置，目标充电因数用于确定目标车辆对应的充电推荐时机；基于目标充电方式和目标充电因数生成充电提示信息；将充电提示信息推送至目标车辆以进行充电提示。本发明解决了相关技术中车辆充电提示的灵活度和准确度低、用户体验感差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114475254B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210163749.2
申请日：2022-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车预充电控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法应用于电动汽车预充电控制系统，该控制系统包括：预充控制装置，双向直流转换器，动力电池，驱动电机，直流充电口，该方法包括：控制双向直流转换器对第一回路进行预充电，获取第一电压、第二电压、第三电压和第四电压；响应于第二电压与第三电压之间的压差满足第一预设范围、第一电压与第三电压之间的压差满足第二预设范围，控制第一回路执行上电操作，以通过动力电池为第二回路提供预充电源；控制预充控制装置对第二回路进行预充电，获取第五电压；响应于第五电压与第四电压之间的压差满足第三预设范围，确定电压转换模式的高压启动成功。
-
公开(公告)号：CN115320517A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211124757.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆数据集，其中，车辆数据集至少用于确定目标车辆的历史行驶信息和历史充电信息；对车辆数据集进行重定义计算，确定目标车辆的目标数据集；基于目标数据集进行充电时机计算，得到目标车辆对应的目标充电因数，其中，目标充电因数用于预测目标车辆对应的预期充电时机；根据目标充电因数，生成目标车辆的充电提示信息，其中，充电提示信息用于在预期充电时机进行车辆充电提示。本发明解决了由于依赖固定的低电量提示值对车辆进行充电提示导致车辆充电提示的灵活度和准确度较低、用户体验差的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.028 seconds)
