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公开(公告)号：CN116160861A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310332498.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种绝缘监测装置、绝缘监测装置的控制方法和电动汽车。绝缘监测装置包括：动力电池供电电路，动力电池供电电路包括主正直流母线和主负直流母线。接地总线及绝缘电阻检测模块，绝缘电阻检测模块连接于主正直流母线和主负直流母线之间。电容检测模块，电容检测模块连接于主正直流母线和主负直流母线之间，用于检测主正电容值和主负电容值。控制器，用于调整绝缘电阻值获取频率。本发明实施例通过电容检测模块确定绝缘电阻两端的电容值后，控制器根据电容值的大小推算电容所需充电时间，进而有针对性的确定绝缘电阻检测模块获取绝缘电阻值的频率。保证了获取到的绝缘电阻值精度，降低了误报率。
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公开(公告)号：CN116101272A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310265257.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W50/02 , B60W50/023 , B60W60/00
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车故障处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆行驶时的车辆参数数据；基于车辆故障检测知识库对所述车辆参数数据进行数据分析，确定目标车辆对应的车辆故障；在所述车辆故障为自动泊车故障的情况下，确定所述车辆故障对应的车辆故障等级；基于所述车辆故障等级和自动泊车指令，控制所述目标车辆进行自动泊车，可以处理多种自动泊车故障，有效提高自动泊车的安全性和可靠性，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115139850A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210905243.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆换电方法、装置、电子设备及存储介质。响应于换电开始触发操作，确定目标车辆是否存在预设的车辆换电关联故障，其中，车辆换电关联故障包括与目标车辆的高压上电或者高压下电的关联故障、电池管理系统故障以及车身控制模块故障中的至少一项；若否，控制目标车辆执行换电准备工作，其中，换电准备工作至少包括控制目标车辆整车高压下电，并向目标车辆的目标控制器发送换电使能信号，以使目标控制器屏蔽电池管理系统控制器的通信故障的故障码；在完成换电准备工作的情况下，生成并展示换电开始提示信息。能够在目标车辆不存在预设的车辆换电关联故障的情况下自动完成换电准备工作，并展示换电开始提示信息，优化了换电流程。
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公开(公告)号：CN115000540A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210715020.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H05K7/20 , G06Q10/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种电动汽车热管理系统故障处理方法、装置、介质以及设备。所述方法包括：响应于热管理系统发送的故障处理请求确定故障电子器件，并确定所述故障电子器件的故障信息；其中，所述热管理系统包括至少两个热管理模块；所述热管理模块包括至少两个电子器件；在所述热管理系统中确定所述故障电子器件所属的热管理模块，并将该热管理模块作为目标热管理模块；基于所述故障电子器件的故障信息，在目标热管理模块的候选故障处理预案中确定目标故障处理预案，并基于目标故障处理预案处理故障处理请求。本申请技术方案提供了一种系统性的电动汽车热管理系统故障处理方法，可以提高电动汽车热管理系统的可靠性，保证了行车安全。
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公开(公告)号：CN111679183A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010632636.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器粘连检测电路、方法、车辆及存储介质。该电路包括：电动车高压系统电路、绝缘检测装置、电压检测装置以及检测控制装置；所述电动车高压系统电路包括：动力电池、一对主继电器、若干个高压部件、一对分别与主继电器对应连接的短路保护电阻及一对分别与短路保护电阻对应连接的接地开关；绝缘检测装置与动力电池的电流输出端和电流输入端连接；电压检测装置分别与一对接地开关连接；检测控制装置，分别与电动车高压系统电路、绝缘检测装置以及电压检测装置连接，用于通过绝缘检测装置和电压检测装置确定电动车高压系统电路中主继电器是否粘连。本发明可以准确检测高压系统主回路高压继电器和充电回路高压继电器是否发生粘连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112731088B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202011563434.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/14 , G01R31/327 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种车辆高压电路检测方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：断开高压电路中所有继电器及接地开关，获取待测继电器对后端的第一对地电压组；当第一对地电压组不满足预设继电器粘连条件时，控制待测继电器对吸合，获取待测继电器对后端的第二对地电压组；分别令正极接地开关和负极接地开关吸合，获取待测继电器对后端的第三对地电压组和第四对地电压组；根据第二对地电压组、第三对地电压组和第四对地电压组，确定车辆绝缘电阻是否失效，以及待测继电器对是否粘连。本发明解决了绝缘电阻检测和继电器粘连检测完全独立，成本高集成度低的问题，实现了对绝缘阻值失效和继电器粘连情况的同时检测，提高了检测准确率，节约了检测成本。
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公开(公告)号：CN114379372B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210156070.0
申请日：2022-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种高压回路主动安全监测与控制方法，应用于新能源汽车，该方法包括：第一控制器采集高压回路的第一电压和第一电流，并发送至整车控制器；整车控制器计算高压回路的电阻并判断高压回路的电阻是否大于安全值，若是，则根据高压回路的电阻计算安全功率，整车控制器将高压回路中用电高压部件的功率限制在安全功率以下。本发明实施例通过整车控制器计算出高压回路的电阻，可实现对高压回路电连接状态的实时监测，并能根据高压回路安全状态，进而通过整车控制器将高压回路中用电高压部件的功率限制在安全功率以下，可实现对高压回路电连接状态的控制，以保证新能源汽车的安全，避免起火风险。
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公开(公告)号：CN115257385A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211113949.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆供电控制方法、装置、电子设备和存储介质，其特征包括：在目标车辆的低压系统出现供电异常的情况下，通过太阳能供电装置为所述低压系统供电；在所述低压系统的系统电压在预设时间范围内未出现电压降低的情况下，获取车辆动力电池的电池温度；如果所述电池温度低于预设温度，则通过所述太阳能供电装置为动力电池加热装置供电，以通过所述电池加热装置对所述车辆动力电池进行电池加热。实现对车辆供电的精准调控，优化了车辆太阳能供电装置的利用率。
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公开(公告)号：CN115027271A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210655727.8
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的故障提示方法和车辆，该方法包括：接收状态信息，状态信息为对车辆的部件进行检测得到的与故障相关的信息；对状态信息进行处理，确定状态信息对应的部件是否出现故障；在出现故障的情况下，确定对应的故障类型并发出提示信息，提示信息至少表征故障类型，故障类型用于表征故障所在的系统。该方法通过在状态信息对应的部件出现故障时，确定对应的故障类型，再依据故障类型发出系统故障对应的提示信息，实现了可以精准的发出系统故障对应的提示信息，解决了现有技术中不能精准有效的对混合动力汽车的各个系统进行故障提示的问题。
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公开(公告)号：CN114771295A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210467261.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本公开实施例提供一种充放电系统故障的诊断方法、装置、存储介质以及电子设备，所述诊断方法包括：获取所述车辆的故障类型，所述故障类型至少包括充放电系统故障；检测所述车辆的充电状态和/或放电状态，当所述车辆未处于充电过程和/或放电过程中，基于所述故障类型的优先级进行提示；当所述车辆处于充电过程和/或放电过程中，终止充电过程和/或放电过程。本公开实施例能够降低充放电安全风险，扩大故障诊断覆盖范围，对故障进行科学提示，具备故障识别工况覆盖度高、诊断时段覆盖全面、故障提示科学等优点。
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