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公开(公告)号：CN119644156A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411782825.3
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385
Abstract: 本申请涉及电池故障技术领域，特别涉及一种动力电池的故障分析方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取动力电池的故障数据；将故障数据输入故障分析模型，故障分析模型输出故障标识，其中，故障分析模型基于故障信号类型和故障信号类型对应的故障触发条件分析故障数据对应的故障标识；根据故障标识确定动力电池的故障原因。由此，解决了现有技术中无法细化具体故障，不利于快速排查，且手动建模耗时长、易出错等问题。
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公开(公告)号：CN116923436A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311108506.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/029 , B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障的处理方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆故障的处理方法包括：获取车辆的车速信号值和车身电子稳定系统的通信状态；响应于车速信号值处于第一预设范围之外或通信状态为故障状态，获取车辆的后轴驱动电机的转速信号值和后轴驱动电机控制器的通信状态；响应于后轴驱动电机的转速信号值处于第二预设范围之内且后轴驱动电机控制器的通信状态为非故障状态，根据后轴驱动电机的转速信号值确定第一车速信号值；根据第一车速信号值控制车辆行驶。本发明解决了相关技术中当车辆车速信号失效时，无法保证车辆安全行驶的技术问题。
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公开(公告)号：CN116587851A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310519710.4
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车指示灯控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：响应于接收到控制电动汽车启动的操作指令，控制电动汽车进入指示灯控制模式；在指示灯控制模式下，检测电动汽车的电压状态，得到状态信息，其中，状态信息用于表示电动汽车的电力驱动系统的电压是否大于预设阈值；根据状态信息控制电动汽车的指示灯的开启状态。本发明解决了相关技术通过判断电驱系统是否上高压电控制电动汽车指示灯，导致全面性较低，局限性较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN113844435A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111340505.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种混合动力汽车跛行控制方法及混合动力汽车，根据故障严重程度将混合动力汽车的故障类型按照优先级划分，可以实现存在多个不同优先级的故障类型时根据优先级较高的故障类型确定跛行控制模式；根据安全性高低将跛行控制模式按照优先级划分，可以实现存在多个同一优先级的故障时根据所确定的跛行控制模式中优先级较高的跛行控制模式控制车辆行驶，实现混合动力汽车发生故障时保证整车安全、可靠地按照驾驶员的需求运行的同时，选取最合理的跛行模式，在保证安全的前提下最大限度地控制车辆跛行，提高了多种故障发生时的协调性控制，进一步提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN110803030A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910700110.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动汽车的失效跛行控制装置及失效跛行控制方法。该纯电动汽车的失效跛行控制方法包括以下步骤：按照故障严重程度进行等级划分；根据不同的故障严重等级，控制纯电动汽车分别进入相应的整车跛行模式，以控制前轴驱动电机的输出扭矩、后轴驱动电机的输出扭矩及高压电池的启闭；其中，所述整车跛行模式包括安全模式、停车模式、限功率跛行模式、单电机跛行模式及补偿模式。该纯电动汽车的失效跛行控制方法，在关键总成发生故障的情况下，通过一系列故障处理措施，使车辆进入最合理的整车跛行模式，在保证安全的前提下最大限度控制车辆行驶，以尽可能满足驾驶员的驾驶需求，从而提高用户体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009025B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210618315.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电动车驱动系统的上电控制方法以及上电控制系统。上电控制方法，包括：获取电动车的车辆状态的获取步骤；根据车辆状态判断驾驶员是否有上电操作的意图的第一判断步骤，如果是，则执行利用动力电池对驱动系统进行上电的上电步骤，如果否，则执行获取步骤；在第一判断步骤之后，在上电步骤之前，上电控制方法还包括禁用动力电池充放电的禁用步骤，以防止电池继电器闭合时瞬时电流过大。本发明的技术方案解决了现有技术中的电动车驱动系统上电过程安全性和可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN119319833A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411302918.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/50 , B60W30/18 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本申请涉及一种车辆的跛行控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收车辆的故障信号；基于故障信号的故障类型匹配对应的跛行模式，并利用车辆的理论动力参数、预设安全限制条件和故障信号确定车辆的动力约束；结合动力约束和跛行模式得到车辆的车速限制阈值，并基于车速限制阈值控制车辆执行跛行模式。由此，解决了相关技术中，导致跛行限速值无法与故障进行准确匹配，使得车辆在跛行模式下，易对故障部件或其它动力总成部件造成额外损失，存在较大的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN119037400A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411114347.9
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆离合器故障诊断方法、装置及车辆，包括：获取离合器及其相关的部件的实时运行参数；将所述实时运行参数与预设运行参数进行对比，以识别出离合器相关故障；根据预设故障确认时间和预设故障恢复时间对识别出的所述离合器相关故障进行确认，得到离合器确认故障；根据故障对车辆影响后果对所述离合器确认故障进行故障分类，得到多个故障类别；根据多个所述故障类别进行不同的故障处理策略。本发明基于故障本源进行故障识别，基于各种故障引发的后果进行故障处理，不仅可以有效保证车辆安全和离合器部件安全，可以精准定位故障指导排故。
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公开(公告)号：CN114527394B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210171346.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取动力电池的初始SOC值与累计电能的第一映射关系、以及初始SOC值中的许用上限SOC值#imgabs0#和许用下限SOC值#imgabs1#根据第一映射关系、许用上限SOC值#imgabs2#以及许用下限SOC值#imgabs3#确定能量系数β；基于能量系数β和第一映射关系，确定初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。本发明解决了电池管理模块对动力电池剩余电量估算不准确导致剩余电量与实际的驾驶里程数不一致的问题，提升了驾驶员的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN118906995A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411085116.X
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却液加注模式故障诊断方法及装置，包括：通过识别冷却液加注模式进入条件，得到冷却液加注模式的启动信号；根据启动信号，按照预设运行参数控制冷却系统的各个冷却部件运行；将各个冷却部件的实时运行参数与预设运行参数进行对比；如果各个冷却部件的实时运行参数与预设运行参数相同，则进行冷却液加注，否则识别冷却系统的各个冷却部件的故障，输出相应的故障状态信号。本发明能够简化操作人员的动作、防止由于操作人员能力不足导致加注失败，能够在加注失败后快速定位故障的原因、提升加注效率。
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