-
公开(公告)号：CN119087983A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411248004.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆故障识别功能测试方法和装置、电子设备及存储介质，属于车辆测试技术领域。该方法包括：生成故障识别信息表，所述故障识别信息表包括多个故障类别；根据所述故障识别信息表生成每个所述故障类别对应的测试序列；基于所述测试序列运行测试程序以对待测试车辆控制器进行测试，并生成故障识别功能测试报告。本申请实施例能够使车辆故障识别功能的测试流程实现自动化，节省人工成本同时保持高效率。
-
公开(公告)号：CN118915701A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411071421.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆动力系统故障排查方法、装置及车辆，属于车辆动力系统技术领域。本发明获取故障现象信息；根据所述故障现象信息，确定标识位；根据所述标识位，记录车辆状态数据；获取每种故障的排查信号；对所述车辆状态数据和所述排查信号进行分析，得到故障原因信息。本发明能够用于车辆故障问题排查，解决问题不复现无法明确问题产生时的情况、无故障码但实车表现不正常的情况等异常产生原因排查难的问题。
-
公开(公告)号：CN118665267A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410635141.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆续航里程的处理方法、电子设备及存储介质。其中，该方法涉及车辆控制领域，包括：响应于车辆被唤醒，获取车辆的历史电耗数据、当前电池状态、当前车速和多个总成的当前总成状态，其中，历史电耗数据用于表征预设行驶参数的不同参数值与电耗之间的映射关系，预设行驶参数包括如下之一：行驶里程、行驶时间和行驶车速；基于当前车速、历史电耗数据和多个总成的当前总成状态，确定多个总成的总电耗，其中，多个总成包括：电机、热管理系统和低压附件；基于当前电池状态和多个总成的总电耗，确定车辆的续航里程。本发明解决了相关技术中对电动汽车的续航里程的预估准确度低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117698753A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311866876.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障的处理方法、装置、可读存储介质和车辆。该方法包括：接收车辆的动力系统的故障检测结果，其中，故障检测结果为由车辆的控制器发送；基于故障检测结果，确定动力系统出现的故障的故障类型；响应于故障类型为可恢复故障，确定故障的故障等级，其中，故障等级用于指示故障的严重程度；响应于故障等级小于故障等级阈值，控制动力系统执行动力恢复操作，其中，动力恢复操作用于使动力系统恢复动力功能。本发明解决了无法对车辆的故障恢复过程进行控制的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116572979A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310771214.8
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统的故障处理方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：响应于接收到发动机系统所发送的第一故障信息，基于第一故障信息确定发动机系统是否发生故障；响应于接收到整车控制系统所发送的第二故障信息，基于第二故障信息确定发动机系统是否发生故障；响应于基于第一故障信息确定发动系统发生故障，且基于第二故障信息确定发动系统发生故障，基于第一故障信息和第二故障信息，确定发动机系统的故障等级；基于故障等级对应的目标处理方法，对发动机系统进行故障处理。本发明解决了相关技术中发动机系统的故障处理准确率较低的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009025A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210618315.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电动车驱动系统的上电控制方法以及上电控制系统。上电控制方法，包括：获取电动车的车辆状态的获取步骤；根据车辆状态判断驾驶员是否有上电操作的意图的第一判断步骤，如果是，则执行利用动力电池对驱动系统进行上电的上电步骤，如果否，则执行获取步骤；在第一判断步骤之后，在上电步骤之前，上电控制方法还包括禁用动力电池充放电的禁用步骤，以防止电池继电器闭合时瞬时电流过大。本发明的技术方案解决了现有技术中的电动车驱动系统上电过程安全性和可靠性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN114789731A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210487862.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W20/50
Abstract: 本发明提供了一种驱动功率限制故障的诊断方法。该驱动功率限制故障的诊断方法包括：获取轮端理论最大可用驱动功率A；获取轮端实时许用驱动功率B；对轮端理论最大可用驱动功率A和轮端实时许用驱动功率B进行比较；根据比较结果判断是否发生驱动功率限制故障。本发明的技术方案的驱动功率限制故障的诊断方法，能够提高驱动功率限制故障诊断的效率和精度，抗干扰能力强，诊断结果准确性高。
-
公开(公告)号：CN114683844A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210504312.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K31/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆超速的提示方法、装置及车辆。该方法包括：在检测到目标车辆的当前车速大于第一预设车速时，获取目标车辆的超速次数；在超速次数大于预设次数时，确定当前时刻与目标时刻的时间间隔，其中，目标时刻表征目标车辆的目标控制器最近一次触发用于提示超速的控制信号的时刻；在时间间隔大于预设时长时，触发控制信号，以提醒目标车辆超速。本发明解决了现有技术中车辆超速时频繁报警影响驾驶员注意力所造成的驾驶安全性低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110824224B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910708192.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车制动系统技术领域，具体公开了一种电动汽车电动助力系统的检测装置，真空发生组件，包括依次连接的继电器、真空泵和真空储气罐，和用于检测真空储气罐内气压的真空度传感器；整车控制器，包括通过总线连接的应用芯片和驱动芯片，应用芯片与真空度传感器连接，驱动芯片与继电器连接；数据分析系统，包括计算机，连接计算机和应用芯片的数据采集及标定工具，与计算机连接且用于采集总线中传输的命令的逻辑分析仪，以及分别与计算机和继电器连接的示波器，应用芯片用于将真空度传感器测取的压力数值通过数据采集及标定工具发送给计算机，可通过计算机分析总线、驱动芯片、继电器以及真空泵是否存在异常。
-
公开(公告)号：CN112099987A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010930107.1
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种数据管理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：若监测到启动事件，则从非易失存储器读取第一非易失数据和所述第一非易失数据的第一属性信息；其中，所述第一属性信息包括基础属性信息、存储时间戳和冗余校验码；根据所述第一属性信息，验证所述第一非易失数据的有效性；根据有效性验证结果，为数据存储器中第二非易失数据赋值，以供程序运行使用。能够准确识别数据不完整和数据不匹配等异常问题，进而可保证使用非易失数据的控制功能可以被正确执行，为车用控制器中有效管理非易失数据提供了一种新思路。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.035 seconds)
