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公开(公告)号：CN119037311A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411093908.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/02 , B60N2/75
Abstract: 本发明公开了一种基于手势识别模型的车辆扶手箱控制方法、车辆及介质。方法包括以下步骤：采集用户的手势动作；判断用户作出的手势动作是否符合目标手势动作；当用户作出的手势动作符合目标手势动作时，执行目标手势动作所关联的扶手箱动作。本发明为车辆驾驶员用户提供了方便可行的车辆扶手箱控制方案，用户只需要做出简单的手势操作，车载电脑中的手势识别模型会自动理解该手势操作的意图，进而完成车辆扶手箱的对应动作；而不需要用户分散注意力操作扶手箱完成动作，因此在行车过程中也能完成对车辆扶手箱动作的控制。本发明实施例有助于车辆整体的智能化升级，为驾驶员和乘客提供更加智能、便捷的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118928019A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410931025.7
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆能量回收技术领域，具体公开了一种车载液能回收系统、方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的行驶信息和液能回收系统的储能装置的电量信息，其中，行驶信息至少包括路况信息；在行驶信息和储能装置的电量信息满足预设条件的情况下，控制液能回收系统执行目标动作，以将车辆上承载的至少部分液体的动能或势能转化为电能；在确定液能回收系统产生电能的情况下，控制储能装置进行储能作业。本发明解决了现有技术中车辆的液体能量损失较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN117885515A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311779581.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱混合动力系统、控制方法及车辆，四驱混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第三电机，还包括：第一传动部；第二传动部，第二传动部包括第二传动轴和设置于第二传动轴上的第一从动齿轮；第三传动部，第三传动部设置于第二传动部远离第一传动部的一侧；第四传动部；发动机、第一电机、第二电机、第一传动部、第二传动部和第三传动部构成前轴驱动系统，第三电机和第四传动部构成后轴驱动系统。通过将四驱混合动力系统分为前轴驱动系统和后轴驱动系统，使得车辆仅有两驱需求时，由前轴混动系统提供驱动力，后轴纯电驱动系统与后车轮端解耦，可在保证车辆动力性与越野性的同时，兼顾车辆经济性。
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公开(公告)号：CN109785364B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201910034629.0
申请日：2019-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆使用者运动轨迹捕捉方法，其包括：S1.通过两部数码图像采集设备分别获得实验视频；S2.使用视频编辑软件处理已采集的视频，并得到图片；S3.使用Matlab软件对S2处理后得到的图片进行三维重建，得到三维空间中的运动轨迹。本发明的机动车辆使用者运动轨迹捕捉方法，将计算机视觉技术引入到整车开发过程中，用图像处理的方法解决车辆人机工程中问题，并进行车辆人机工程运动校核，可对传统人机校核过程中不能实现的复杂人体运动进行精细测量和校验，使车辆在小型化设计的同时避免对车辆使用者的舒适性造成影响，同时该系统也可运用在车辆生产工艺的校核过程中，提高生产装配效率。
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公开(公告)号：CN113982805B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111345381.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种起机系统及控制方法。起机系统包括发动机、发电机、控制单元、储气罐、抽吸管路以及电磁阀。发电机能够驱动发动机转动。发动机包括汽缸、活塞和节气门，汽缸具有进气歧管，节气门设置于进气歧管上。抽吸管路的两端分别能够与储气罐和进气歧管连通，节气门与抽吸管路沿进气歧管内的气体的流动方向依次布置。电磁阀设置于抽吸管路上。在停机过程中，节气门关闭，电磁阀打开，活塞通过进气歧管抽吸储气罐的空气，储气罐压力降低。在起机过程中，储气罐的压力小于其最大允许压力，节气门关闭，电磁阀打开，储气罐抽取进气歧管的空气，降低了活塞的压缩反力，提高了起机效率，改善了发动机的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115476693A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211182355.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其高压互锁系统，包括整车控制器、多个高压部件、以及与多个高压部件一一对应设置的多个电压监测芯片；高压部件包括高压连接器和低压连接器，在各高压部件中，高压连接器通过低压连接器与整车控制器的互锁电压输出端电连接构成互锁回路，各电压监测芯片一一对应的串联连接于各高压部件的互锁回路中；电压监测芯片用于实时获取互锁回路的电压信号，并根据电压信号确定高压部件的互锁状态，当确定某一个高压部件存在故障时，不需逐一进行排查，大幅提高了各高压部件的互锁故障检修效率，并且电压监测芯片可被配置为采用较为精确的故障检测方法，能够有效避免误判的情况发生，方法原理简单，可靠可行。
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公开(公告)号：CN118472709A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410533037.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , B60L53/16 , H01R13/629
Abstract: 本发明提供了一种充电枪锁定装置。充电枪锁定装置包括：枪柄；枪头，枪头与枪柄转动连接；充电座，充电座靠近枪头的一侧设有扣锁机构，部分的枪头可插入充电座设置，枪头具有插入充电座的工作状态，以及枪头具有脱离充电座的非工作状态；插锁机构，插锁机构的一端与枪柄连接，插锁机构沿枪头的周向设置，插锁机构与扣锁机构可配合地设置，当枪头处于工作状态，插锁机构具有插入扣锁机构内的第一锁止状态，以及插锁机构具有避让扣锁机构的第一解锁状态，操作枪柄转动，带动插锁机构相对枪头转动，以使插锁机构在第一锁止状态与第一解锁状态之间切换，实现了对枪头的锁定和解锁，有效防止了充电枪在工作状态下的意外脱落或移动。
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公开(公告)号：CN116039607A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310025656.8
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：根据车辆的行驶工况确定车辆的发动机的目标转速和第一执行扭矩；根据发动机的当前转速和目标转速确定车辆的发电机的第二执行扭矩，其中，第一执行扭矩和第二执行扭矩之间的扭矩差用于调整发动机转速；基于第一执行扭矩和第二执行扭矩调整发动机的扭矩和发电机的扭矩。本发明解决了相关技术中的发电机的最大扭矩一般大于发动机的最大扭矩，导致发电机功率较大，发电机存在功率过剩的情况，且发电机的成本较高，设计难度较大，不易实现的技术问题。
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公开(公告)号：CN114352423B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210043914.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力车降噪技术领域，公开了一种发动机起机噪声控制方法、装置、设备和存储介质，方法包括：发动机点火后，根据发动机的第一缸内气压，打开第一阀门，使进气歧管中的气体导通至真空罐；根据真空罐的罐内气压和打开第一阀门后发动机的第二缸内气压，打开真空泵，使进气歧管中的气体继续导通至真空罐；获取打开真空泵后发动机的第三缸内气压；当第三缸内气压等于气压阈值时，发动机起机。降低发动机起机瞬间时的缸内压力，从而降低了起机负载，提升起机速度和减少起机过程的异响。
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公开(公告)号：CN112659879B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011583469.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵置车辆动力总成及车辆动力控制方法，该纵置车辆动力总成包括发动机、发电机、第一离合器、驱动电机、变速器、动力电池和控制器组件。发电机与发动机的输出轴连接。第一离合器的输入端与发电机的输出轴连接，输出端与直驱传动轴连接。驱动电机能够接收发电机输送的电能。变速器与发动机和驱动电机的输出轴连接，变速器包括同步器。同步器的输出轴分别通过第二离合器和第三离合器与前传动轴和后传动轴连接，前传动轴与车辆的前轴连接，后传动轴与车辆的后轴连接。动力电池分别与发电机和驱动电机连接。该纵置车辆动力总成能够兼顾整车经济性、动力性、四驱功能、车辆通用化设计，从而解决中大型乘用车的混合动力化问题。
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