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公开(公告)号：CN115298496B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202080093853.8
申请日：2020-12-14
Applicant: FPT工业股份公司
Inventor： 克利诺·德埃皮罗
Abstract: 一种用于产生液化气体的方法，该方法包括：提供具有排气歧管(EM；EM”)和至少一个气缸(CY；CYC”)的内燃发动机(ICE；ICE”)；提供包括气缸(CY；CYC”)并将空气进口(AF)连接至排气歧管(EM；EM”)的流动回路(FC；FC'；FC”)；将空气沿着流动回路(FC；FC'；FC”)根据从空气进口(AF)朝向排气歧管(EM；EM”)的流动方向输送；沿着流动回路(FC；FC'；FC”)的一部分(TC；CY；CYC”)对空气进行压缩；以及使压缩空气的至少一种气态组分液化。
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公开(公告)号：CN115298496A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202080093853.8
申请日：2020-12-14
Applicant: FPT工业股份公司
Inventor： 克利诺·德埃皮罗
Abstract: 一种用于产生液化气体的方法，该方法包括：提供具有排气歧管(EM；EM”)和至少一个气缸(CY；CYC”)的内燃发动机(ICE；ICE”)；提供包括气缸(CY；CYC”)并将空气进口(AF)连接至排气歧管(EM；EM”)的流动回路(FC；FC'；FC”)；将空气沿着流动回路(FC；FC'；FC”)根据从空气进口(AF)朝向排气歧管(EM；EM”)的流动方向输送；沿着流动回路(FC；FC'；FC”)的一部分(TC；CY；CYC”)对空气进行压缩；以及使压缩空气的至少一种气态组分液化。
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公开(公告)号：CN113982804A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111345370.5
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种起机系统及控制方法。起机系统包括发动机、发电机、控制单元、储气罐、抽吸管路以及电磁阀。发电机能够驱动发动机转动。发动机包括汽缸、活塞和节气门，汽缸具有进气歧管，节气门设置于进气歧管上。抽吸管路的两端分别能够与储气罐和进气歧管连通，节气门与抽吸管路沿进气歧管内的气体的流动方向依次布置。电磁阀设置于抽吸管路上。在停机过程中，节气门关闭，电磁阀打开，活塞通过进气歧管抽吸储气罐的空气，储气罐压力降低。在起机过程中，节气门关闭，电磁阀打开，储气罐抽取进气歧管的空气，降低了活塞的压缩反力，有利于降低发电机的拖动扭矩，提高了起机效率，改善了发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN111936732A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201880091971.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 沃尔沃卡车集团
IPC: F02D41/22 , F02B21/00 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/20 , F02D23/02 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/18
Abstract: 一种燃烧发动机(4)的涡轮增压器系统(1)包括：涡轮增压器涡轮(5)，其能够通过排气操作；阀(7)，该阀(7)被构造成控制加压气体从加压气体贮存器(6)到涡轮增压器涡轮(5)的流动；以及传感器(8)。涡轮增压器系统的操作包括：通过控制阀(7)从加压气体贮存器(6)喷射加压气体的测试脉冲，以驱动涡轮增压器涡轮(5)；通过传感器(8)检测喷射的加压气体对涡轮增压器涡轮(5)的作用；从传感器(8)收集数据；以及通过基于所收集的数据评估作为加压气体的喷射的测试脉冲的结果的涡轮增压器涡轮(5)的操作响应来评估涡轮增压器系统(1)。
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公开(公告)号：CN107709724B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201580080311.6
申请日：2015-06-03
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃活塞式发动机(10)，该发动机(10)包括用于将附加含氧气体引入所述发动机(10)的气缸(14)中的装置(20)。用于引入附加含氧气体的装置(20)包括用于将压力介质引入喷射阀(24)的气动操作致动器装置(28)的控制流体导管(36)，控制流体导管(36)设置有第一控制阀(30)和第二控制阀(32)，第一控制阀(30)和第二控制阀(32)并联布置在控制流体导管(36)中，以控制通向喷射阀(24)的气动操作致动器装置(28)的流体连通，并且控制流体导管(36)设置有切换阀(34)，切换阀(34)被布置成提供控制流体导管(36)择一地与第一控制阀(30)和第二控制阀(32)中的一者的流动连接。本发明还涉及启动内燃活塞式发动机(10)的方法和控制单元(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110088444A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201680091686.7
申请日：2016-12-22
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 斯蒂格·阿尔内·斯文松
IPC: F02B21/00
Abstract: 本发明涉及用于将气体从内燃机气缸室(14)供给到气箱(32)的供气装置(48)。供气装置(48)包括供给导管组件(50)和专用供给阀(52)。供给阀(52)适于呈现打开状态，在该打开状态中，供给阀(52)经由供给导管组件(50)在从气缸室(14)朝向气箱(32)的方向上提供气体输送。供气装置(48)包括单向阀(54)，单向阀(54)适于防止气体经由供给导管组件(50)从气箱(32)输送到气缸室(14)。
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公开(公告)号：CN108730029A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810273598.X
申请日：2018-03-29
Abstract: 本发明公开了一种模块化的自适应阀控启发一体发电装置，该发电装置包括压储气系统、发电系统、作功装置、预热燃烧系统、蓄电池和控制器；所述的预热燃烧系统将燃料在其内进行燃烧生成高温高压燃气；所述作功装置将高温高压燃气的热能转化为机构运动的机械能；所述发电系统是将作功装置的机械能转化为电能，同时在启动时带动作功装置运动对压储气系统进行压气；所述蓄电池进行电能的存储，同时作为启动时的电源；所述控制器对整个系统的工作进行监测及控制。本发明能够作为模块适配在电动汽车上，极大的增加电动汽车的巡航里程。
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公开(公告)号：CN103649488B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280034808.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
Inventor： C·迪芒
CPC classification number: F02B21/00 , F02D13/0219 , F02D13/0269 , F02D13/0276 , F02D15/00 , Y02T10/142
Abstract: 本发明涉及一种热动-气动发动机的运行方法，所述热动-气动发动机包括：气缸（2），其包括：进气门（3）、排气门（4）以及填充/放泄阀（5）；与所述气缸（2）相连的容器（8）。在发动机循环过程中的已确定时刻时进气门（3）关闭并且排气门（4）打开，由此分别限定实际压缩比和实际膨胀比。所述方法包括在燃烧运行模式和气动运行模式之间选择的步骤，其特征在于，对于选择的运行模式，所述方法包括在发动机循环过程中对进气门的关闭时刻和/或排气门的打开时刻的调整步骤，使得分别调节实际压缩比和/或实际膨胀比，以使选择的运行模式的效率最佳。本发明还涉及一种热动-气动发动机。
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公开(公告)号：CN102822486B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180018085.0
申请日：2011-01-24
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC classification number: F02D41/34 , F02B21/00 , F02B29/02 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2250/31 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机以及用于控制内燃机的运行的方法，其中，该方法具有：确定内燃机(1)的运行负载；当内燃机的运行负载恒定时，以实现内燃机的一定的驱动功率的标准控制综合特性曲线为基础控制内燃机的运行；以及当内燃机的运行负载以预定的程度提高时，激活至少一个控制特性曲线以用于修正标准控制综合特性曲线，从而提高内燃机的驱动功率。
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公开(公告)号：CN104653276A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410666405.9
申请日：2014-11-20
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： F.W.普吕姆
CPC classification number: F02B21/00
Abstract: 本发明涉及往复活塞式内燃机和用于运行往复活塞式内燃机的方法。往复活塞式内燃机包括至少一个布置在缸盖(3)处的空气进入阀(5)和布置在缸盖处的空气排出阀(6)，其中，在缸盖(3)处布置有电磁阀以用于将空气引入到燃烧室(13)中和/或将空气从燃烧室(13)中引出。用于运行往复活塞式内燃机的方法的特征在于以下步骤，即，除了通过至少一个进入阀(5)引入到燃烧室(13)中的增压空气之外，通过电磁阀(4)将压缩空气从压缩空气储存器(1)中引入到燃烧室(13)中；和/或将经压缩的空气通过电磁阀从燃烧室(13)中取出并且输送给压缩空气储存器(1)。
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