-
公开(公告)号：CN118928009A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411276272.4
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的加氢控制方法、车辆控制器以及车辆，车辆的加氢控制方法包括：接收加氢指示信息并获取车辆的第一信息，根据第一信息判断车辆是否符合第一加氢条件；当判定符合第一加氢条件，获取氢瓶的第二信息并发送至氢瓶控制器，使得氢瓶控制器根据第二信息判断氢瓶是否符合第二加氢条件；当确认氢瓶符合第二加氢条件，向仪表盘发送解锁加氢口盖请求信息；当接收到确认解锁加氢口盖信息，控制电机解除对加氢口盖的锁定。车辆利用本发明实施例提供的车辆的加氢控制方法进行加氢，能够提高加氢过程中的安全性。
-
公开(公告)号：CN115320415B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210899585.X
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取燃料电池车辆的动力电池的电荷量，燃料电池车辆包括动力电池和燃料电池；确定第一阈值、第二阈值、第三阈值以及第四阈值，第一阈值用于表示动力电池的充电阈值，第二阈值用于表示燃料电池车辆的燃料电池发动机的停机阈值，第三阈值用于表示动力电池的助力阈值，第四阈值用于表示燃料电池发动机的启动阈值；确定动力电池的电荷量与第一阈值、第二阈值、第三阈值以及第四阈值之间的大小关系；根据大小关系控制燃料电池车辆的工作状态。本发明解决了相关技术中无法对燃料电池车辆进行合理控制导致燃料电池车辆续航能力低，动力电池寿命短的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115384358B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210907162.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率确定方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的总功率需求和第一电池的电荷量，其中，目标车辆为双动力驱动车辆；根据总功率需求和第一电池的电荷量确定第二电池的功率确定规则，其中，功率确定规则用于确定第二电池的功率；根据功率确定规则确定目标车辆的第二电池的功率。本发明解决了相关技术中燃料电池车辆的燃料电池的功率分配不合理，导致燃料消耗较高，车辆整体效率较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115389053B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210999348.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置，方法包括：确定车辆的诊断工况，诊断工况包括如下至少之一：起机诊断工况、匀速诊断工况和停机诊断工况；获取温度传感器采集的电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度；基于不同的诊断工况，判断电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系是否满足预设条件；在电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系不满足预设条件的情况下，确定温度传感器存在可信度故障。本发明解决了现有技术中判断温度传感器采集的温度值是否可信的方法存在模型复杂和标定工作量巨大的问题。
-
公开(公告)号：CN115129093B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210700000.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明提供了一种动力总成的温度控制方法、温度控制装置、存储介质，动力总成的温度控制方法，包括：获取热管理系统的仿真模型的仿真精度；采集车辆行驶时热管理系统中各动力总成的电功率、各动力总成的温度传感器的温度信息；根据电功率、温度信息，计算热管理系统的仿真模型中各动力总成的仿真温度；基于温度信息、温度传感器的采集精度、仿真精度及仿真温度，确定各动力总成的最优估计温度；基于最优估计温度生成温度控制策略，温度控制策略用于控制各动力总成的工作温度为最优估计温度。本发明保证了各动力总成均工作在最佳温度范围内，在不使用精度高的温度传感器的条件下，也能够提高动力总成的温度采集精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116707104A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310652077.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的电池补电方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：在车辆的全车通电模式开启后，获取车辆的小电瓶的荷电状态；在检测到用于触发车辆启动的触发指令的情况下，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电；在未检测到触发指令的情况下，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，在小电瓶满足补电条件的情况下，则至少通过整车控制器执行第二高压上电流程完成对小电瓶的补电。本申请解决了相关技术中缺乏ON挡模式下的补电与驱动上电补电的有效切换方式造成的低压附件运行时间较短，小电瓶容易亏电的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115977814A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310009145.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机曲轴位置识别方法及装置，该方法，包括：获取目标车辆断油后的发动机转速信号；根据所述发动机转速信号确定所述发动机曲轴是否处于极限位置，并获取多个连续排列的极限位置及任意两个相邻的所述极限位置之间的冲程运行时间，其中，所述极限位置包括活塞冲程的上止点位置和下止点位置；根据所述冲程运行时间确定任一采样时刻所述发动机曲轴所在的目标冲程；根据所述目标冲程和/或所述发动机转速信号确定所述采样时刻的曲轴位置参数。本发明通过停机断油后发动机转速信号的变化特性计算曲轴位置，位置识别精度高，可替代发动机上报的曲轴位置信号，完成停机过程中的曲轴位置控制，改善发动机NVH水平，提升驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN113479072B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110794861.1
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种改善电动车辆能量回收工况驾驶性的控制方法。包括：步骤一、整车控制器采集信息；步骤二、整车控制器根据采集的信息计算能量回收扭矩；步骤三、将能量回收扭矩转换为能量回收功率；步骤四、将动力电池许用充电功率能力值与能量回收做比较并且进行修正。本发明能够在车辆处于能量回收工况且动力电池许用充电能力较弱的时候，保证了轮端回收扭矩与期望一致，改善了因车辆的能量回收能力降低或缺失，导致整车在滑行或制动工况下制动感减弱或丧失的问题。
-
公开(公告)号：CN115534755A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210706963.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/02 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本公开实施例提供一种新能源汽车的热管理控制方法、装置、存储介质以及电子设备，所述方法包括获取车辆的运行参数和环境参数，所述运行参数至少包括动力电池的电量和动力电池的温度，所述环境参数至少包括当前环境温度；判断所述车辆是否需要充电，当所述动力电池的电量小于第一电池电量阈值时获取充电桩信息，所述充电桩信息至少包括充电桩的位置信息、充电桩的类型信息和充电桩的距离信息；基于所述运行参数、所述环境参数以及所述充电桩信息调整所述车辆的动力总成模式以及加热/冷却方式。本公开实施例能够更好地控制各个动力总成的温度，提高各个动力总成的效率，以提升整车续驶里程。
-
公开(公告)号：CN113389645B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110817165.8
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法，属于混合动力汽车技术领域。混合动力汽车包括电机、发动机及整车控制器，发动机由电机启动至达到目标转速，以进行喷油点火，整车控制器与电机控制连接，发动机包括：进气歧管，其一端连接有节气门；真空罐，其与进气歧管连接，且真空罐上连接有电磁阀，以用于打开或关闭真空罐，电磁阀与整车控制器控制连接；缸体，其连接在进气歧管的另一端，缸体内设置有活塞，活塞能够在其上止点与下止点之间压缩冲程；发动机管理系统，其与节气门控制连接，发动机管理系统与整车控制器通信连接。有益效果：其能够从根本上解决发动机起机抖动的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
95
records
(took 0.034 seconds)
