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公开(公告)号：CN119370095A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411336431.5
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其驱动防滑扭矩分配方法和分配装置，所述方法包括：获取车辆的前轴TCS功能的激活状态和后轴TCS功能的激活状态；根据前轴TCS功能的激活状态和后轴TCS功能的激活状态确定轴间扭矩分配系数；基于轴间扭矩分配系数确定前轴分配需求扭矩和后轴分配需求扭矩；根据前轴TCS功能的激活状态、后轴TCS功能的激活状态、前轴分配扭矩或前轴请求扭、后轴分配扭矩或后轴请求扭矩确定前轴目标扭矩和后轴目标扭矩。本发明的分配方法，能够实现TCS驱动防滑功能激活过程中总驱动扭矩最大程度的不降低，使总驱动扭矩尽量与驾驶员需求扭矩接近，减少动力损失。
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公开(公告)号：CN119058637A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411151318.X
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质，涉及发动机控制技术领域，方法包括：当发动机管理系统进行自学习时，控制发动机保持起机状态且停止向发动机供油；当发动机管理系统完成自学习时或检测到油门踏板的下压距离大于第一距离阈值时，控制离合器进入半结合状态；当离合器进入半结合状态后，恢复向发动机供油并点火，同时向发动机管理系统发送同步扭矩请求以使发动机的转速与电机的转速同步；当发动机的转速与电机的转速同步后或超过设定时间仍未同步，控制离合器进入完全结合状态，同时向发动机管理系统发送第一扭矩请求以驱动发动机。控制离合器进入半结合状态并使发动机与电机同步转速，可有效减少点火冲击。
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公开(公告)号：CN115263519B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211001206.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力发动机热管理系统、控制方法、车辆，包括：发动机冷却回路，发动机冷却回路包括发动机冷却管路，发动机冷却管路的第一端与发动机的冷却管路的进口端连通设置；电机冷却回路，电机冷却回路包括电机冷却管路，电机冷却管路与电机相邻地设置以进行热交换，电机冷却管路的进口端通过第一三通阀可选择地与发动机冷却管路的进口端连通设置；其中，发动机冷却回路和电机冷却回路具有相互独立进行热交换作业时的独立换热模式，以及发动机冷却回路和电机冷却回路具有相连通且同时进行热交换作业时的联合换热模式。本申请将电机冷却回路与发动机冷却回路联通，通过电机的堵转加热产生的热量来加热发动机，以实现发动机更快的暖机。
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公开(公告)号：CN115389053B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210999348.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置，方法包括：确定车辆的诊断工况，诊断工况包括如下至少之一：起机诊断工况、匀速诊断工况和停机诊断工况；获取温度传感器采集的电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度；基于不同的诊断工况，判断电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系是否满足预设条件；在电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系不满足预设条件的情况下，确定温度传感器存在可信度故障。本发明解决了现有技术中判断温度传感器采集的温度值是否可信的方法存在模型复杂和标定工作量巨大的问题。
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公开(公告)号：CN117922312A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311767740.3
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、存储介质、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取用于控制离合装置的使能信号，使能信号包括如下至少之一：离合装置结合信号、离合装置断开信号，其中，车辆的各车轮都设置有一个轮边电机，离合装置用于控制车辆的前轴的两个轮边电机与对应的车轮之间的动力耦合和断开；基于使能信号生成目标策略集，目标策略集用于调整车辆的车况参数，车况参数包括如下至少之一：轮边电机的转速、轮边电机的扭矩。本发明解决了现有技术中分布式驱动车辆的离合装置控制简单导致车辆动力性能控制不精确的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117533290A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311658104.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力汽车离合器故障处理方法、装置、离合器控制器和存储介质。该方法包括：确定混合动力汽车离合器存在的故障类型；在故障类型为无法结合故障时，控制混合动力汽车从第一动力总成模式切换至第二动力总成模式，以及调整离合器电磁阀命令电流，使离合器电磁阀命令电流小于或等于离合器分离电流阈值；在故障类型为无法分离故障时，根据混合动力汽车的当前车速控制混合动力汽车的动力驱动方式。该方法能够主动识别混合动力汽车离合器的故障类型，并分别针对离合器无法结合故障以及离合器无法分离故障控制混合动力汽车执行相应的故障处理方案，确保了混合动力汽车的行车安全性及驾驶性。
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公开(公告)号：CN117341668A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311301794.0
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的怠速控制方法、存储介质以及车辆。其中，该方法包括：获取混动车辆在怠速工况下动力电池的剩余电荷量和发动机的实际电机转速；响应于剩余电荷量小于预设电荷量且实际电机转速小于预设转速，降低混动车辆中驱动电机的发电扭矩，并提高发动机的前馈扭矩；确定动力电池的实际充电功率；基于实际充电功率，确定是否控制发动机停机。本发明解决了发动机怠速控制下稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117141247A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311128228.4
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种振动加速度传感器的可信度确定方法、装置及电子设备。本发明涉及智能汽车领域，其中，该系统包括：响应于车辆处于点火关闭状态，向车辆上的电机施加第一预紧扭矩，第一预紧扭矩用于驱使与电机连接的主减速器齿轮在传动系间隙进行移动；响应于主减速器齿轮在传动系间隙的位置发生移动，向电机施加第二预紧扭矩，第二预紧扭矩用于驱动主减速器齿轮回位；响应于主减速器齿轮回位，获取振动加速度传感器感知到的目标振动加速度；基于目标振动加速度确定振动加速度传感器的可信度。本发明解决了相关技术中，对振动加速度传感器的可信度确定的准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116901709A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311069091.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种电池冷却能力的诊断方法、装置、存储介质及电子设备，所述诊断方法包括：当车辆以及所在环境满足第一预设条件的情况下，执行电池冷却系统的第一级冷却能力诊断；在执行第一级冷却能力诊断后，当车辆以及所在环境满足第二预设条件的情况下，执行电池冷却系统的第二级冷却能力诊断。本公开实施例在电池温度还没达到冷却门限前识别上述两级冷却能力是否处理正常或者受限状态，从而提前做出预防措施，防止当电池真达到冷却门限时因系统冷却能力受限而造成电池温度迅速上升且充放电能力迅速降低的情况，这样，不仅将该故障的潜在风险降到最低，还避免了驾驶员行驶过程的动力中断的风险。
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公开(公告)号：CN116735229A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310685371.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种定位车辆故障的方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于车辆控制数据满足第一条件时，控制车辆进入故障定位模式，其中，车辆控制数据包括：车速、电机转速、档位、制动踏板开度和换挡杆动作；在车辆处于故障定位模式的情况下，对车辆进行故障识别，得到故障信息；基于故障信息和预设故障表，生成目标故障代码，其中，目标故障代码包括多个代码位；控制车辆显示目标故障代码。本发明解决了相关技术提供的故障定位方法依赖仪表故障灯反馈和汽车服务方给定工具导致其效率低、成本高的技术问题。
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