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公开(公告)号：CN115389053B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210999348.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机冷却系统的温度传感器的可信度诊断方法及装置，方法包括：确定车辆的诊断工况，诊断工况包括如下至少之一：起机诊断工况、匀速诊断工况和停机诊断工况；获取温度传感器采集的电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度；基于不同的诊断工况，判断电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系是否满足预设条件；在电机温度、电机逆变器温度和冷却液温度之间的温度关系不满足预设条件的情况下，确定温度传感器存在可信度故障。本发明解决了现有技术中判断温度传感器采集的温度值是否可信的方法存在模型复杂和标定工作量巨大的问题。
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公开(公告)号：CN116707104A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310652077.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的电池补电方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：在车辆的全车通电模式开启后，获取车辆的小电瓶的荷电状态；在检测到用于触发车辆启动的触发指令的情况下，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电；在未检测到触发指令的情况下，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，在小电瓶满足补电条件的情况下，则至少通过整车控制器执行第二高压上电流程完成对小电瓶的补电。本申请解决了相关技术中缺乏ON挡模式下的补电与驱动上电补电的有效切换方式造成的低压附件运行时间较短，小电瓶容易亏电的技术问题。
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公开(公告)号：CN115977814A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310009145.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机曲轴位置识别方法及装置，该方法，包括：获取目标车辆断油后的发动机转速信号；根据所述发动机转速信号确定所述发动机曲轴是否处于极限位置，并获取多个连续排列的极限位置及任意两个相邻的所述极限位置之间的冲程运行时间，其中，所述极限位置包括活塞冲程的上止点位置和下止点位置；根据所述冲程运行时间确定任一采样时刻所述发动机曲轴所在的目标冲程；根据所述目标冲程和/或所述发动机转速信号确定所述采样时刻的曲轴位置参数。本发明通过停机断油后发动机转速信号的变化特性计算曲轴位置，位置识别精度高，可替代发动机上报的曲轴位置信号，完成停机过程中的曲轴位置控制，改善发动机NVH水平，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115247592A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210999328.3
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机热管理系统、控制方法及车辆，发动机热管理系统包括发动机冷却回路，发动机冷却回路包括发动机；增压进气中冷冷却回路，增压进气中冷冷却回路包括第一散热器、第一三通阀、第二三通阀和中冷器，中冷器的出口端通过第一三通阀可选择地与发动机的冷却液进口端和第一散热器的进口端连通设置，发动机的冷却液出口端通过第二三通阀可选择地与中冷器的进口端连通设置，且中冷器的进口端与第一散热器的出口端连通设置。本发明解决了现有技术中散发到空气中的中冷热量未得到充分利用的问题。
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公开(公告)号：CN118597094A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410766234.0
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法、装置、车辆、存储介质、处理器和程序产品。其中，该方法包括：分别在车辆启动过程中的多个时刻，获取车辆中发电机的输入扭矩，以及发动机的输出转速，得到多个输入扭矩和多个输出转速；基于多个输入扭矩和多个输出转速，调整时间序列模型的模型参数，其中，时间序列模型通过发动机的历史输出转速和发电机的历史输入扭矩构建得到；控制调整后的时间序列模型，对多个时刻中当前时刻对应的输入扭矩进行预测，得到发动机的转速控制策略；按照转速控制策略，调整发动机的输出转速。本发明解决了对发动机进行控制的效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115352318B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211131482.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种HEV混合动力动力电池电量保持方法及系统，该方法包括以下步骤：获取车辆的动力电池SOC信息以及车辆的闭锁信息；在车辆的动力电池SOC信息低于第一设定值时，且车辆闭锁时，按照设定条件向用户发送提醒信息；在车辆的动力电池SOC信息低于第二设定值时，获取车辆的油量信息；在车辆的油量信息超过第三设定值时，控制车辆远程启动发动机对车辆的动力电池进行充电，直至动力电池的SOC信息超过第一设定值。在上述技术方案中，通过根据动力电池的SOC信息，并根据SOC信息提醒用户，在用户没有对动力电池进行充电的情况下，通过远程控制车辆的发动机对动力电池进行充电，保证了车辆的动力电池的电量充足。
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公开(公告)号：CN116498451A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310510336.1
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停机控制方法、装置、电子设备及存储介质。包括：获取车辆的发动机转动数据和曲轴转动数据，基于发动机转动数据和曲轴转动数据设置曲轴位置标志位信息和曲轴旋转标志位信息；根据曲轴位置标志位信息和曲轴旋转标志位信息确定失效标志位信息；在失效标志位信息为置位信息的情况下，确定发电机拖动正扭矩，基于发电机拖动正扭矩控制发动机运行，以停机至目标停机位置。本方案通过对发动机在停机过程中是否存在曲轴信号失效可能的预判，以及在存在曲轴信号失效可能的情况下采取拖动正扭矩控制发动机平稳运行的方法，解决了引入停机辅助负扭矩导致的曲轴位置信号失效故障的问题，提高了车辆停机的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN115284895A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211012350.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/70 , B60L50/72 , B60L58/31 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M8/04302
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机的热管理系统、热管理方法以及车辆。其中，热管理系统包括：第一暖机回路、第二暖机回路以及整车控制单元，第一暖机回路通过PTC加热器来提升燃料电池电堆进气端的气体温度，第二暖机回路通过电机堵转产生的热量来提升燃料电池电堆进气端的气体温度，根据环境温度、挡位启动信息以及燃料电池电推的进气温度，整车控制单元控制PTC加热器以及电机系统的开启和关闭。在低温冷机状态首次起机时，电机系统与PTC加热器同时开启，利用电机系统堵转产生的热量以及PTC加热器产生的热量快速加热空气，故设置功率较小的PTC加热器，就能够满足加热需求，降低了加热系统的成本。
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公开(公告)号：CN114919563A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210633746.0
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩分配方法、装置、存储介质和电子设备。其中，该方法包括：获取目标车辆的驾驶数据，以及目标车辆的多个总成的状态数据，其中，多个总成包括：电池总成、发动机总成、电机总成；基于状态数据确定目标车辆的发动机目标扭矩初始值；基于驾驶数据对发动机目标扭矩初始值进行修正处理，得到发动机目标扭矩最终值；计算发动机实际扭矩值和驾驶员需求扭矩值，得到电机目标扭矩值，并基于发动机目标扭矩最终值和电机目标扭矩值完成扭矩分配，其中，发动机实际扭矩值基于发动机目标扭矩最终值确定得到。本发明解决了现有的扭矩分配方法没有同时考虑经济性与驾驶性，导致车辆实际行驶效果不理想的技术问题。
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公开(公告)号：CN118618384A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410741230.7
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种车辆的挡位切换方法、电子设备及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：在车辆的当前行驶速度大于第一预设行驶速度的情况下，响应于接收到车辆的第一档位切换指令，在车辆的交互界面上显示第一档位切换指令对应的档位切换提示信息，其中，第一档位切换指令用于表示从驾驶档位切换到空挡的指令，档位切换提示信息用于确认是否从驾驶档位切换到空挡；响应于在预设时间段内接收到档位切换提示信息对应的第一反馈信息，控制车辆执行所述第一档位切换指令对应的第一档位切换操作，得到第一控制结果，其中，第一反馈信息用于表示确认从驾驶档位切换到空挡。本发明解决了档位切换不当造成的车辆驾驶安全性低的技术问题。
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