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公开(公告)号：CN119369965A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411336449.5
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , B60L58/26
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆和充电桩同步冷却系统的控制方法、装置及电子设备，方法包括：判断车辆和充电桩是否生成冷却信号，若车辆和充电桩生成冷却信号，则基于冷却信号控制充电桩液冷系统开启，使液冷箱内的冷却液依次流入第一液冷管、第二液冷管和第三液冷管，利用液体循环方式为车辆和充电桩降温。由此，解决了对车辆或充电桩独立散温降热而降低散热效率，进而影响车辆和充电桩的安全性和稳定性等问题，通过对车辆充电系统各连接点温度的采集，在温度大于设定值时控制充电桩液冷系统启动，液体从液冷箱进入充电桩和车辆的液冷管，以通过液体循环实现车辆和充电桩的同步降温，从而提高了车辆和充电桩的散热效率和安全性。
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公开(公告)号：CN110303905B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910549051.2
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动商用车用高压拓扑结构及上下电控制方法，所述纯电动商用车用高压拓扑结构包括动力电池系统、动力电机系统、油泵和气泵系统、DC/DC系统、空调系统、充电系统、高压配电装置和整车控制装置；所述动力电池系统用于为整车提供电能；所述动力电机系统用于实现整车的驱动行驶；所述油泵和气泵系统用于实现助力和制动功能；所述DC/DC系统用于实现低压供电功能；所述空调系统用于实现制冷和制热；所述充电系统用于实现车辆直流充电；所述高压配电装置用于实现高压回路的通断，短路保护以及高压系统能量的分配；所述整车控制装置用于获取整车和各系统状态，并执行高压系统上下电流程。
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公开(公告)号：CN119128336A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411191029.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆高压线束寿命预测方法、系统、电子设备及存储介质，包括：获取目标高压线束的绝缘层表面的第一温度数据；根据第一温度数据确定目标高压线束的温度‑运行时间分布数据，并根据温度‑运行时间分布数据确定多个温度区间和对应的区间运行时间；获取预设的Arrhenius模型的试验温度和对应的设计运行时间，根据试验温度确定各温度区间的加速因子，进而根据加速因子和区间运行时间预测目标高压线束在试验温度下的等效运行时间；根据等效运行时间和设计运行时间确定目标高压线束的剩余寿命。本发明提高了车辆高压线束寿命预测的实时性和准确性，可应用于车辆监测技术领域。
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公开(公告)号：CN119611060A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411786811.9
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L53/00 , G01R15/20 , G01R19/165 , G01R31/40
Abstract: 本申请涉公开了一种电流异常监测装置、监测方法和车辆。电流异常监测装置包括磁通门电流传感器，套装于电源模块上，用于监测电源模块输出的电流信号；电流电压转换电阻，与磁通门电流传感器的输出端连接，电流电压转换电阻用于将电流信号转换成电压信号；电压比较模块，与电流电压转换电阻并联连接，电压比较模块用于当电压信号大于预设的电压阈值，输出异常报警信号；异常电流报警模块，与电压比较模块连接，异常电流报警用于响应于异常报警信号，输出异常电流信息；故障记录模块，用于存储异常电流信息。本申请有利于提高电流监测的分辨率和电流监测结果的准确性，同时确保异常电流的电流方向的可追溯性以提高车辆的故障信息分析的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118810520A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411186435.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池充电方法、装置、车辆、存储介质和程序产品。其中，该方法包括：响应于检测到通过充电设备对车辆电池进行充电，获取充电设备输出的第一充电电流，并对电连接点处的温度进行监测得到第一监测温度，其中，电连接点用于表征充电设备与车辆电池之间的连接节点；响应于第一监测温度大于预设温度阈值，基于第一监测温度和第一充电电流构建至少一个电池冷却策略；基于电池冷却策略控制冷却系统和充电设备运行，以控制第一监测温度小于或等于预设温度阈值。本发明解决了相关技术中车辆电池在充电时可能存在安全风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN114844014A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210636991.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压配电控制系统及高压配电控制方法。高压配电控制系统包括：电池包断路单元，包括继电器、熔断器、电流传感器以及冷却回路，电流传感器用于检测电池模组的电流；温度检测单元，用于检测冷却回路内的冷却液温度以及继电器、熔断器、传感器的电连接点温度；电池控制器，与温度检测单元和电流传感器均连接，电池控制器用于对继电器回路、高压回路和冷却回路进行控制。本发明的技术方案能够综合冷却液温度、电流以及各元器件电连接点的温度判定高压回路是否出现异常，从而确保高压回路安全。
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公开(公告)号：CN110303905A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910549051.2
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动商用车用高压拓扑结构及上下电控制方法，所述纯电动商用车用高压拓扑结构包括动力电池系统、动力电机系统、油泵和气泵系统、DC/DC系统、空调系统、充电系统、高压配电装置和整车控制装置；所述动力电池系统用于为整车提供电能；所述动力电机系统用于实现整车的驱动行驶；所述油泵和气泵系统用于实现助力和制动功能；所述DC/DC系统用于实现低压供电功能；所述空调系统用于实现制冷和制热；所述充电系统用于实现车辆直流充电；所述高压配电装置用于实现高压回路的通断，短路保护以及高压系统能量的分配；所述整车控制装置用于获取整车和各系统状态，并执行高压系统上下电流程。
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公开(公告)号：CN213768309U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022768434.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种电动汽车交流充电故障检测装置。该电动汽车交流充电故障检测装置包括：充电座与线路开关模块电连接，线路开关模块与故障模拟开关模块电连接，故障模拟开关模块与绝缘电阻模拟模块电连接，绝缘电阻模拟模块与充电枪电连接；将充电桩端枪头插入充电座，充电枪插入电动汽车充电座端后，则控制电动汽车进入交流充电过程，通过线路开关模块、线路故障模拟开关模块和绝缘电阻模拟模块分别模拟线路断路故障状态、线路短路状态和线路绝缘故障状态，并将对应的故障状态检测结果进行上报。本实用新型实施例的技术方案，以实现准确检测电动汽车交流充电故障，同时保证用电安全。
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公开(公告)号：CN217507259U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221370090.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01H85/38 , H01H85/042 , H01H85/20 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种熔断器及具有其的车辆，熔断器包括：绝缘壳体，绝缘壳体具有容纳腔；点火机构，部分的点火机构位于容纳腔内；母排，母排贯穿绝缘壳体地设置，部分的母排位于容纳腔内；切割机构，切割机构位于点火机构和母排之间，切割机构相对绝缘壳体可运动地设置，切割机构具有远离母排的避让位置，以及切割机构具有将母排切割开的工作位置；熔丝，熔丝与母排电性连接，熔丝具有电流过载时的起弧状态；其中，熔丝处于起弧状态时，点火机构触发以驱动切割机构由避让位置移动至工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的熔断器不能快速分断的技术问题。
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