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公开(公告)号：CN117141399A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311294660.0
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车辆上电方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取第一设备与车辆之间的目标距离，其中，第一设备用于解锁车辆；响应于目标距离小于第一预设距离，获取车辆的车门状态和车辆内部的用户状态；基于车门状态和用户状态，控制车辆进行高压上电，并控制车辆进行降噪处理。本发明解决了相关技术中在控制车辆进行高压上电时产生的上电声响对用户的影响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN118818132A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411077937.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纹波电压分析方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：通过获取目标车辆在不同工况状态下的纹波电压数据；纹波电压数据中包括每个工况状态的运行时序范围对应的第一纹波测试数据；对第一纹波测试数据进行滤波处理，得到第二纹波测试数据；对第二纹波测试数据进行分析处理，得到分析结果；分析处理包括时域分析和频域分析；基于分析结果确定纹波电压数据与目标车辆的关联影响数据。本发明实施例可以指导纹波电压评价，间接提升新能源汽车高压系统运行的可靠性，可广泛应用于数据处理技术领域。
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公开(公告)号：CN117171996A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311127669.2
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆中高压配电盒的预测方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：根据高压配电盒中至少部分组件的重要等级，确定待预测组件；利用组件失效率模型对待预测组件进行预测，得到组件预测结果，其中，组件失效率模型用于确定待预测组件的失效率；根据组件预测结果和系统失效率模型，对高压配电盒进行预测，得到系统预测结果，其中，系统失效率模型用于确定高压配电盒的系统失效率；基于组件预测结果和系统预测结果，生成预测报告。本发明解决了相关技术提供的高压配电盒的预测方法其预测精度低、模型复杂度高、预测效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119044599A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411233689.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了电流纹波信号处理方法、装置、设备和车辆，应用于信号处理技术领域，方法包括：获取电流纹波信号的基波频率值和车辆的动力电机的调制波频率值，电流纹波信号为对动力电机进行电流采样而得到的信号；根据基波频率值和调制波频率值，确定离散傅里叶变换的目标变换点数和目标倍数；根据目标变换点数对电流纹波信号进行离散傅里叶变换，以使电流纹波信号的谐波频率为离散傅里叶变换基频的目标倍数，得到电流纹波信号的幅值信息。本申请能够提高电流纹波信号的幅值精度。
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公开(公告)号：CN118425661A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410544075.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种直流变换器的电压特性的测试方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：确定用于对直流变换器的电压进行仿真测试的目标工况，其中，目标工况用于指示对直流变换器的电压稳定性进行测试的工况；基于目标工况以及目标仿真测试模型，搭建仿真测试电路，其中，目标仿真测试模型用于对直流变换器的电压特性进行测试，仿真测试电路由目标工况对应的模拟电阻与目标仿真测试模型组合得到；基于仿真测试电路对直流变换器的电压稳定性进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于指示直流变换器的电压稳定性表现。本发明解决了直流变换器的电压特性的测试成本较高的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117216980A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311167373.3
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于电压特性的仿真测试方法、装置及车辆。其中，该方法包括：基于待测试的高压总成对应的高压系统拓扑结构，对高压总成中多个组件进行仿真建模，得到初始总成系统模型；利用初始总成系统模型对高压总成在标称工况下的第一电压数据进行特性测试，得到第一测试结果；根据第一测试结果对初始总成系统模型进行参数调整，得到目标总成系统模型；利用目标总成系统模型对高压总成在多种测试工况下的第二电压数据进行特性测试，得到第二测试结果；根据第一测试结果和第二测试结果，生成目标测试结果。本发明解决了现有的仿真测试方法其测试效率低、准确度差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117183967A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311386292.2
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制系统、车辆控制装置及车辆。其中，方法包括：获取目标车辆的车辆碰撞信息；在确定车辆碰撞信息满足碰撞下电条件的情况下，生成第一控制策略用于生成第一熔断控制指令，进而控制高压智能熔断系统切换至熔断状态，以使车辆进行高压下电；在确定安全气囊控制系统生成第一熔断控制指令的情况下，获取高压智能熔断系统的状态；在确定高压智能熔断系统的状态为非断开状态的情况下，生成第二控制策略用于控制电池管理系统生成第二熔断控制指令，进而控制高压智能熔断系统切换至熔断状态，以使车辆进行高压下电。本发明解决了相关技术的碰撞下电时间过长的技术问题。
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公开(公告)号：CN118041221A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410047190.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02S40/12
Abstract: 本发明提供了一种用于太阳能电池板的除冰装置、太阳能电池板除冰方法及车辆。除冰装置包括：固定支架，固定支架设置于车顶，固定支架具有用于安装太阳能电池板的安装表面，且，固定支架内开设有加热管道；其中，加热管道具有进液口和出液口，进液口、出液口均与车辆的制热系统可选择地连通，制热系统与车辆的整车控制器电性连接，进液口、出液口均与制热系统连通时，制热系统中的工质流至加热管道内与固定支架进行热交换以对太阳能电池板进行除冰工作。本实施例中，可通过整车控制器控制制热系统向加热管道提供加热的工质，相比于人为手动除冰，除冰更及时快捷，解决了现有技术中缺乏车顶太阳能电池板除冰雪方案的问题。
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公开(公告)号：CN117933184A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311728313.4
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/398 , G01M17/007 , G01D21/02 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/04 , G06F119/12 , G06F119/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆部件剩余寿命预测方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前传感器数据，其中，当前传感器数据为对待预测部件进行监测的传感器获取到的数据；根据传感器数据和寿命预测模型，对待测部件进行预测得到剩余寿命预测结果，其中，寿命预测模型基于历史数据构建得到，历史数据为多个历史时刻获取到的传感器数据。本发明解决了对于高可靠性和长寿命的高压部件，经过加速寿命试验无法获取足够的失效数据，进而无法准确的对该类高压部件进行寿命预测的技术问题。
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公开(公告)号：CN117162780A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311127671.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆下电的处理方法、装置及车辆。其中，该方法涉及车联网领域，包括：响应于接收到对车辆执行的下电指令，对车辆进行监测，得到监测结果，其中，监测结果用于表征车辆内部是否存在用户；获取车辆的车辆状态，其中，车辆状态至少包括：车辆的目标模式状态；基于监测结果和车辆状态，对车辆进行下电。本发明解决了相关技术中对车辆高压下电时噪音较大的技术问题。
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