公开(公告)号：CN113637203B

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202110979596.4

申请日：2021-08-25

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 汝春宇 ,  韩令海 ,  盛夏 ,  金守一 ,  潘兴龙 ,  许德超 ,  刘颖 ,  丁磊

IPC分类号： C08J5/22 ,  C08L71/10 ,  C08L87/00 ,  H01M8/1041 ,  H01M8/1069 ,  H01M8/22

摘要： 本发明涉及一种质子交换膜及其制备方法和应用，所述质子交换膜包括聚芳醚酮衍生物和金属有机骨架化合物；所述聚芳醚酮衍生物的主链含有氟原子且侧链含有磺酸基；所述金属有机骨架化合物同时包括氨基和磺酸基。本发明所述质子交换膜具有较低的溶胀率和甲醇渗透率，较高的质子传导率、甲醇渗透氧化电流密度和极限功率密度，在直接甲醇燃料电池中有良好的应用。

公开(公告)号：CN114759208B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202210499877.4

申请日：2022-05-09

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 李金成 ,  韩令海 ,  潘兴龙 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  许德超 ,  丁磊 ,  刘颖 ,  金守一 ,  汝春宇 ,  孟繁雨

IPC分类号： H01M8/0202 ,  H01M8/0258

摘要： 本发明提供了一种燃料电池双极板及具有其的燃料电池。燃料电池双极板包括：板体结构，板体结构开设有多个流道，沿板体结构的第一预设方向依次设置流场入口、分流区、中间流动区、汇流区、流场出口，板体结构关于板体结构的几何中心对称地设置；中间流动区包括多个平行流动区和多个折弯流动区，折弯流动区与平行流动区沿板体结构的第一预设方向交替地设置；分流区与其中一个平行流动区相邻地设置，汇流区与其中一个平行流动区相邻地设置。应用本发明的技术方案，多个平行流动区和折弯流动区交替设置，在保证双极板整体压降处于合理范围内的同时，也保证了气体扩散的速度和气体分别的均匀性，使得双极板的流场气体分布均匀，排气效果更好。

公开(公告)号：CN117199458A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311253366.5

申请日：2023-09-26

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 韩令海 ,  潘兴龙 ,  都京 ,  盛夏 ,  赵洪辉 ,  丁磊 ,  许德超 ,  金守一 ,  刘颖 ,  汝春宇

IPC分类号： H01M8/04791 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04029

摘要： 本发明公开了一种燃料电池空气系统及控制方法。燃料电池空气系统包括空压机、选通单元、第一冷却单元、第二冷却单元和燃料电池；空压机的输入端用于输入大气；输出端与选通单元的输入端连接，空压机用于为选通单元提供预设流量的大气；选通单元的第一输出端与第一冷却单元的输入端连接，选通单元的第二输出端与第二冷却单元的输出端连接，选通单元用于选通空压机和第一冷却单元或选通空压机和第二冷却单元；第一冷却单元的输出端和第二冷却单元的输出端与燃料电池连接，第一冷却单元和第二冷却单元用于为燃料电池提供吹扫气流。本发明实施例通过改进燃料电池空气系统，快速提升低温环境下燃料电池中电堆的温度，实现电堆的低温冷启动。

公开(公告)号：CN115069183B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202210590771.5

申请日：2022-05-27

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 汝春宇 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  金守一 ,  许德超 ,  潘兴龙 ,  刘颖 ,  丁磊

IPC分类号： B01J19/00 ,  G01K13/00 ,  G01N15/02

摘要： 本申请公开了一种催化剂浆料的处理方法和装置、存储介质及处理器。该方法包括：依据第一预设方法控制搅拌桨对制浆釜中的材料进行搅拌，依据第二预设方法控制冷阱对制浆釜进行循环冷却；对制浆釜中的材料进行多次温度检测，得到多个温度值，并对制浆釜中的材料进行多次粒径检测，得到多个粒径值；依据多个温度值和/或多个粒径值，确定对制浆釜中的材料进行目标操作的执行时间，并依据执行时间，对制浆釜中的材料执行目标操作；若检测到目标操作已完成，则表征催化剂浆料已处理完成。通过本申请，解决了相关技术中在制作催化剂浆料时，不能对生产参数进行很好地控制，导致催化剂浆料质量比较差的问题。

公开(公告)号：CN116598544A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310705065.5

申请日：2023-06-14

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 许德超 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  陈蓓娜 ,  韩令海 ,  潘兴龙 ,  丁磊 ,  金守一 ,  刘颖 ,  汝春宇 ,  郭海涛

IPC分类号： H01M8/04828 ,  H01M8/04291

摘要： 本发明公开了一种燃料电池湿度控制方法及装置。该装置包括：电池电堆、汽水分离器、湿度检测装置、储液箱、氢循环泵和加湿装置；电池电堆的阳极入口分别与氢循环泵和供氢系统连接；电池电堆的阳极出口与汽水分离器连接，汽水分离器用于将阳极出口上产生的水进行液化，得到液态水；电池电堆与湿度检测装置连接；加湿装置位于水输入路径中，当湿度检测装置检测到电池电堆的湿度低于预设湿度阈值时，加湿装置向水输入路径中注入水；水输入路径包括从汽水分离器起始，经过汽水分离器的第一出口至氢循环泵，经氢循环泵至电池电堆的阳极入口结束。能够及时为电堆补水，提高电池寿命。

公开(公告)号：CN116525888A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310495136.3

申请日：2023-05-04

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 汝春宇 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  陈蓓娜 ,  金守一 ,  许德超 ,  潘兴龙 ,  刘颖 ,  丁磊

IPC分类号： H01M8/04664 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/0444

摘要： 本发明公开一种燃料电池故障诊断方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取燃料电池的当前电压、当前高频阻抗、当前压强以及当前氧气浓度；确定燃料电池的当前负载后，确定燃料电池在当前负载下的电压标定值、高频阻抗标定值、压强标定值以及氧气浓度标定值；根据当前电压和电压标定值确定电压偏离程度，在确定电压偏离程度处于故障程度范围的情况下，确定燃料电池处于故障状态；确定高频阻抗偏离程度、压强偏离程度和氧气浓度偏离程度后，根据高频阻抗偏离程度、压强偏离程度和氧气浓度偏离程度中的至少一个确定燃料电池的故障类型。上述技术方案，实现燃料电池故障状态以及故障类型的瞬态确定，进而实现对燃料电池的瞬态故障诊断。

公开(公告)号：CN107284380B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201710382969.3

申请日：2017-05-26

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 荣常如 ,  韩金磊 ,  韩玉涛 ,  陈书礼 ,  许德超 ,  米新艳 ,  王晶淼 ,  张克金 ,  魏晓川

IPC分类号： B60R16/03 ,  B60L7/10

摘要： 本发明涉及一种用于车辆制动能量回收的超级电容系统，其特征在于：第一储能模块最高工作电压与第二储能模块最高工作电压相同，第二储能模块最低工作电压与第一储能模块单独启动车辆的最低工作电压相同；第一储能模块的最高工作电压为模块中所有单体最高工作电压之和的95～100%；第一储能模块的最低工作电压为模块中所有单体最低工作电压之和的95～100%；第二储能模块的最高工作电压为模块中单体最高工作电压之和的83～92%；第三储能模块的最高工作电压为模块中单体最高工作电压之和的83～92%；第三储能模块的最低工作电压为模块中所有单体最低工作电压之和的83～92%；超级电容控制单元对第一储能模块、第二储能模块和第三储能模块控制和管理。解决车辆制动能量回收过程中电池效率低，使用寿命短的问题。

公开(公告)号：CN115207418A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202211087078.2

申请日：2022-09-07

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 汝春宇 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  金守一 ,  许德超 ,  潘兴龙 ,  刘颖 ,  丁磊

IPC分类号： H01M8/04537 ,  H01M8/1004

摘要： 本发明公开了一种燃料电池膜电极的故障诊断方法和存储介质。其中，该方法包括：响应于膜电极测试夹具用氮气吹扫，如果测试夹内的压降率小于压降率阈值，确定膜电极的气密性合格，检测膜电极的开路电压；如果开路电压大于开路电压阈值，确定膜电极的开路电压合格，对膜电极的极化曲线进行测试；如果膜电极在固定电流密度下的输出电压大于输出电压阈值，确定膜电极的极化曲线测试合格；如果膜电极的极化曲线测试合格，确定膜电极合格，本发明解决了膜电极在测试和开发过程中，故障判断准确度低的技术问题。

公开(公告)号：CN112928297A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202110099171.4

申请日：2021-01-25

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 许德超 ,  潘兴龙 ,  赵洪辉 ,  丁磊 ,  盛夏 ,  赵子亮 ,  金守一 ,  刘颖

IPC分类号： H01M8/0263 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746

摘要： 本发明属于汽车燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池流场板，包括第一扰流板组和第二扰流板组，第一扰流单元包括沿X轴方向连接的第一底板、第一顶板、第一过渡板和第一尾板，第二扰流单元包括沿X轴方向连接的第二底板、第二顶板、第二过渡板和第二尾板，相互对置的第一顶板和第二底板中，所述第一顶板相连的所述第一过渡板与所述第二底板相连的所述第二尾板之间形成沿Y轴方向延伸、Z轴方向对置的两个三角形通道。相互对置的第一顶板和第二底板中，第一顶板连接的第一过渡板与第二底板连接的第二尾板之间形成沿Y轴方向延伸、Z轴方向对置的两个三角形通道，进而使反应物能够在X轴方向上扩散时的梯度变化更均匀，在Y轴方向上扩散时更均匀。

公开(公告)号：CN111709149A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010577070.9

申请日：2020-06-22

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 许德超 ,  赵子亮 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  丁磊 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  刘颖

IPC分类号： G06F30/20

摘要： 本发明涉及一种燃料电池冷启动能力评估方法。所述方法包括以下步骤：1)设定燃料电池电堆允许的最大单体电压偏差δmax和阴极计量比SRc，在单体电压偏差δ≤δmax的条件下，得到电堆的发热功率PSRc和产水速率RWSRc；2)利用QSRc＝PSRc/RWSRc，得到电堆的水伴热值QSRc；3)利用得到所述电堆的冷启动能力指数Percs值，所述Percs值越大，所述电堆冷启动能力越强。所述方法通过发热功率、产水速率以及水伴热值的关系，较全面地评估电堆冷启动能力，不受限于电堆序列和生产厂家，同时提供理论支持，可作为通用的方法。