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公开(公告)号：CN118507780A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410692898.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04089
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池停机吹扫的控制方法及装置，其中，方法包括：接收燃料电池的停机指令；响应于停机指令，判断燃料电池是否满足预设停机吹扫条件；如果燃料电池满足预设停机吹扫条件，则储存燃料电池的阴极侧的氮气，并将阴极侧的氮气吹入燃料电池的阳极腔体，以排出燃料电池的电堆内的氢气，对燃料电池进行停机。本申请实施例可以在不增加惰性气体源的情况下，通过暂存耗氧放电过程中阴极侧的氮气，再将氮气吹入阳极腔体，实现电堆内无氢气，且阴极和阳极均为常压的状态，在保证安全的情况下，不会对电堆膜造成压差过大损伤。
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公开(公告)号：CN119389059A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411375423.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60L58/30 , B60L58/40 , B60L50/60 , B60L50/70 , B60L50/75 , F02D29/02 , F02B43/10 , F01P3/00 , F02M25/025
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的多动力源控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：获取车辆的当前需求功率和动力电池的当前荷电状态；根据动力电池的当前荷电状态确定动力电池的放电功率；根据放电功率和需求功率协同控制车辆的燃料电池、氢内燃机和动力电池的至少一个输出动力。由此，解决了相关技术中单一动力源车辆难以高效率运行、较高功率级别的整体成本较高等问题。
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公开(公告)号：CN118722351A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410658146.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：获取待充电设备的目标需求电量和当前燃料电池车辆的最小可输出电量，若最小可输出电量大于目标需求电量，则获取待充电设备的需求充电功率和需求充电电量，并基于需求充电功率为待充电设备充电；若待充电设备的当前电量小于目标需求电量，则基于第一预设功率为待充电设备充电，直至待充电设备的当前电量达到需求充电电量。由此，解决了相关技术的充电排队时间长、效率低、位置固定单一、移动性差，从而降低用户的使用体验等问题，通过不同的充电功率及对应的充电策略，能够使待充电设备在不同电量状态下实时调整充电功率，以实现待充电设备的充电目的。
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公开(公告)号：CN119400897A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411472249.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/0662 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统以及车辆，涉及燃料电池技术领域，燃料电池系统包括：燃料电池、氢气供应流路、空气供应流路、第一排气支路、第二排气支路和稀释装置，第一排气支路与空气供应流路连通，第二排气支路与氢气出口连通且设有气液分离装置，稀释装置包括箱体和旋转挡板，箱体限定出混合腔，旋转挡板可转动地设于混合腔内，旋转挡板绕沿第二方向延伸的转动轴线朝向或远离第一侧壁转动以关闭或打开第一进气口，沿第一方向第二进气口位于旋转挡板背离第一侧壁的一侧。根据本申请实施例的燃料电池系统，可以避免氢气回流至空气供应流路，防止氢气进入燃料电池的阴极，有利于保护燃料电池，延长燃料电池系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118825327B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411291570.0
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种停机吹扫控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别当前时刻与车辆开始停机时刻之间的实际时长；若实际停机时长小于第一预设时长，则执行第一停机吹扫动作；若实际停机时长大于或等于第二预设时长，则执行第二停机吹扫动作，其中，第二预设时长大于第一预设时长，第二停机吹扫动作的吹扫时长大于第一停机吹扫动作的吹扫时长。由此，解决了现有技术中无法避免结冰风险，能耗高、耗时长且短时间内再次启动造成能源浪费等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119447383A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411479171.7
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04992 , H01M8/04537 , H01M8/0438 , B60L50/72
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池空气供应系统的湿度控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，获取燃料电池空气供应系统的当前阻抗值、电堆出入口压差和氢泵功率，并根据氢泵功率和电堆出入口压差识别电堆的实际状态，从而根据实际状态和/或当前阻抗值匹配燃料电池空气供应系统的目标湿度控制动作，并控制燃料电池空气供应系统执行目标湿度控制动作。由此，解决了相关技术中，由于仅凭阻抗判断内部含水量，使得无法准确反映电堆内部状态，导致在面对膜干、水淹等故障情况时，难以及时有效应对等技术问题。
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公开(公告)号：CN118825327A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411291570.0
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种停机吹扫控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别当前时刻与车辆开始停机时刻之间的实际时长；若实际停机时长小于第一预设时长，则执行第一停机吹扫动作；若实际停机时长大于或等于第二预设时长，则执行第二停机吹扫动作，其中，第二预设时长大于第一预设时长，第二停机吹扫动作的吹扫时长大于第一停机吹扫动作的吹扫时长。由此，解决了现有技术中无法避免结冰风险，能耗高、耗时长且短时间内再次启动造成能源浪费等问题。
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公开(公告)号：CN119627152A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411579962.7
申请日：2024-11-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , B60L50/72
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃料电池发动机阳极子系统泄漏检测方法、装置及车辆，其中，方法包括：判断是否存在自检请求；若存在自检请求，则为电堆进行供氢操作，并在电堆内的氢气压力达到预设压力值时，停止为电堆供氢，并在预设时长内获取电堆的氢气压力变化值和环境氢气浓度；根据氢气压力变化值和环境氢气浓度生成管路检测结果和/或电堆检测结果。由此，解决了相关技术中无法主动预测氢气泄漏位置及风险等级的问题，提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN119506915A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411426446.0
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及能源技术领域，特别涉及一种氢气制备装置及方法，其中，装置包括：电池本体和电源；电池本体内设置有电解液、质子交换膜、负极材料和正极材料，其中，负极材料和正极材料分别设置于质子交换膜的两侧，负极材料和正极材料分别与电源的负极和正极相连；正极材料所在电解液内设置有氧化还原介质，利用氧化还原介质的氧化反应和负极材料处的氢气生成反应制备氢气。由此，解决了传统电解水制氢技术难获得高纯度氢气，制备速度慢，容易生成易爆炸的氢氧混合气体等问题。
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公开(公告)号：CN119400894A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411472309.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/0662 , B60L50/72
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统以及车辆，涉及燃料电池技术领域，燃料电池系统包括燃料电池、氢气供应流路和气液分离装置，氢气供应流路与氢气入口连通，气液分离装置包括箱体、挡片和吸附结构，箱体具有箱体侧壁和箱体顶壁，箱体侧壁形成有进气口和排液口，箱体顶壁形成有排气口，进气口和氢气出口连通，排气口和氢气供应流路连通，吸附结构设于箱体内且用于吸附氮气，吸附结构遮盖排气口，挡片设于箱体内且位于吸附结构的吸附结构侧壁和箱体侧壁之间，挡片用于分离出气体中的液体。根据本申请实施例的燃料电池系统，有利于提高氢气利用率，减少资源浪费，减少了燃料电池系统的部件，降低成本，提高燃料电池系统的整机集成度。
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