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公开(公告)号：CN117465299A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311473658.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的融冰方法、系统及车辆，方法包括基于目标采集频率通过结冰传感器获取车辆电池的结冰厚度值；判断多个结冰厚度值是否满足预设阈值；若结冰厚度值中的至少一个满足预设阈值，则控制车辆的融冰装置的开关闭合；基于满足预设阈值的结冰厚度值所对应的结冰传感器的位置确定车辆电池的结冰点；基于结冰点控制相应的融冰制热单元开启融冰。本申请通过使用结冰传感器确定换电机构的结冰位置，在车辆进入换电站前对结冰位置实时电加热进行融冰，车主不必在到达换电站后等待除冰，解决了现有的换电技术需要在车辆到达充电站后进行长时间除冰，导致换电效率低下、车主用车体验感欠佳的问题，有效提升了换电效率及车主用车体验感。
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公开(公告)号：CN118046863A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410166495.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆除霜控制系统、方法、存储介质及车辆。其中，该系统包括：控制器，用于接收目标车辆的挡风玻璃的除霜开启信号，并根据除霜开启信号生成除霜控制指令；除霜感应传感器，用于基于除霜控制指令对挡风玻璃进行结霜检测；加热器，用于在检测到挡风玻璃结霜的情况下，基于一种或多种清洁能源转换得到的电能对挡风玻璃进行加热，以去除挡风玻璃的霜层。本发明解决了现有技术对车辆挡风玻璃进行除霜时需要消耗车辆燃料导致车辆能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112614115B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202011582302.6
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，公开了一种动力电池渗水监测方法，包括以下步骤：获取试纸的待监测区域的黑白图像；根据黑白图像生成黑白图像的轮廓；根据轮廓计算渗水斑块面积；判断渗水斑块面积是否为0；若否，判断渗水斑块面积是否大于第一预设面积阈值，若渗水斑块面积大于第一预设面积阈值，则判定动力电池渗水。获取待监测区域的黑白图像，不需采用高画质摄像装置，降低了监测成本；若发生渗水，则试纸的拍摄图像中会出现渗水斑块，通过计算渗水斑块的面积，并将渗水斑块的面积和第一预设面积阈值对比判定出是否出现动力电池渗水，避免拆卸动力电池，进一步降低了监测成本。
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公开(公告)号：CN114347752A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210043908.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车热管理系统及其控制方法。本发明提供的纯电动汽车热管理系统，包括电池热管理回路、电机冷却回路、空调回路和暖风加热回路，所述暖风加热回路包括燃油加热器和水暖加热器，所述电池热管理回路包括第一热交换器、第二热交换器和第三热交换器，第一热交换器可选择地与电机冷却回路相连通，第二热交换器可选择地与空调回路相连通，第三热交换器可选择地与暖风加热回路相连通。所述纯电动汽车热管理系统中各个管理回路既能够独立工作又可以协同作业，能够有效降低动力电池的电量消耗，提升电动汽车在高温、低温环境下的续航里程。
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公开(公告)号：CN113263896A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110540689.7
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/27 , B60L58/26 , B62D25/20 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/267 , B60H1/22 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及动力电池安装平台技术领域，公开一种动力电池兼容平台及电动汽车；平台包括：前端面放置位，用于放置动力电池的前端面；车身地板，其包括地板本体及设在地板本体两侧的门槛梁，地板本体设有多个第一固定点位，门槛梁上设有多个第二固定点位；还设有多个第三固定点位和多个第四固定点位，高压拓扑结构，其包括高压配电盒，动力电池上设有高压接口，高压接口与高压配电盒相连接；热管理系统，包括加热系统、电池热管理回路和空调热管理回路，加热系统通过第一换热器与电池热管理回路耦接，加热系统通过三通阀实现与乘员舱和电池热管理回路耦接切换，电池热管理回路通过第二换热器与空调热管理回路耦接，空调热管理回路还能与乘员舱耦接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112614115A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011582302.6
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，公开了一种动力电池渗水监测方法，包括以下步骤：获取试纸的待监测区域的黑白图像；根据黑白图像生成黑白图像的轮廓；根据轮廓计算渗水斑块面积；判断渗水斑块面积是否为0；若否，判断渗水斑块面积是否大于第一预设面积阈值，若渗水斑块面积大于第一预设面积阈值，则判定动力电池渗水。获取待监测区域的黑白图像，不需采用高画质摄像装置，降低了监测成本；若发生渗水，则试纸的拍摄图像中会出现渗水斑块，通过计算渗水斑块的面积，并将渗水斑块的面积和第一预设面积阈值对比判定出是否出现动力电池渗水，避免拆卸动力电池，进一步降低了监测成本。
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公开(公告)号：CN117755127A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311728364.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电控制方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：响应于第一车辆与放电装置配置完成，确定第一车辆的目标电阻，其中，放电装置用于在第一车辆和第二车辆之间传输电能；确定目标电阻与预设电阻的阻值关系，得到第一确定结果，其中，第一确定结果用于确定第一车辆为放电车辆或充电车辆；基于第一确定结果控制第一车辆与第二车辆进行电能传输。本发明解决了相关技术车辆无法实现及时补能，补能效率低且使用成本普遍较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117621933A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311514905.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆底盘的加热控制方法、装置及车辆。车辆底盘的加热控制方法包括：获取目标车辆的工况信息与天气信息，其中，工况信息包括：目标车辆的底盘温度信息、目标车辆的电池COC信息；根据工况信息与天气信息判断目标车辆的底盘是否存在上冻风险；在确定行驶车辆的底盘存在底盘上冻风险的情况下，生成控制策略集，控制策略集用于控制目标车辆的底盘执行加热模式，其中，加热模式包括底盘独立加热模式和发热装置辅助加热模式。这样设置可以在车辆的底盘还未上冻时，就对车辆的底盘进行加热，并且，采用底盘独立加热模式和发热装置辅助加热模式，使得车辆底盘可以在特定的情况下适时进行选择，提高了加热效率、省事省力。
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公开(公告)号：CN116639020A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713421.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆动力电池充电方法及充电桩。其中，该方法包括：充电桩与目标车辆的动力电池建立目标回路连接，其中，目标回路包括：充电回路和温度管理回路；通过温度管理回路将充电桩中预处理至目标温度的第一冷却液与动力电池中的第二冷却液进行交换；交换完成后，通过充电回路对动力电池进行充电。本申请解决了相关技术中充电桩对车辆动力电池充电效率较慢，难以满足用户需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116442834A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310287001.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/302 , B60L58/24 , B60L53/14 , B60L53/31
Abstract: 本发明公开了一种液体温度的控制方法、装置及车辆，涉及车辆充电领域。其中，该方法包括：响应于对车辆执行预设操作，基于车辆内第一液体的温度，判断是否启动温控功能，其中，预设操作用于控制车辆进入充电准备状态，温控功能用于对充电桩内的第二液体的温度进行控制；响应于启动温控功能，控制第二液体的温度达到预设温度；响应于车辆进入充电状态，控制第一液体从车辆进入充电桩内，且第二液体从充电桩进入车辆内，直至第一液体的温度达到预设温度。本发明解决了相关技术中车辆快速充电的成本较高的技术问题。
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