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公开(公告)号：CN119428347A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411782831.9
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电池的充电提示方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：在目标驾驶对象控制车辆行驶的过程中，获取车辆的行驶信息，以及车辆中电池的电池信息；基于电池信息，对电池的充电片段进行切分，并将行驶信息合并至切分后的充电片段中，得到目标行驶数据；基于目标行驶数据，确定目标驾驶对象的充电偏好信息，其中，充电偏好信息用于表示目标驾驶对象对电池的充电时机的偏好程度；基于充电偏好信息，确定电池的目标电量，其中，目标电量用于表示满足目标驾驶对象的偏好的充电时机；响应于电池的实际电量达到目标电量，生成电池的充电提示信息。本发明解决了车辆中电池的充电提示准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117621933A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311514905.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆底盘的加热控制方法、装置及车辆。车辆底盘的加热控制方法包括：获取目标车辆的工况信息与天气信息，其中，工况信息包括：目标车辆的底盘温度信息、目标车辆的电池COC信息；根据工况信息与天气信息判断目标车辆的底盘是否存在上冻风险；在确定行驶车辆的底盘存在底盘上冻风险的情况下，生成控制策略集，控制策略集用于控制目标车辆的底盘执行加热模式，其中，加热模式包括底盘独立加热模式和发热装置辅助加热模式。这样设置可以在车辆的底盘还未上冻时，就对车辆的底盘进行加热，并且，采用底盘独立加热模式和发热装置辅助加热模式，使得车辆底盘可以在特定的情况下适时进行选择，提高了加热效率、省事省力。
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公开(公告)号：CN116639020A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713421.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆动力电池充电方法及充电桩。其中，该方法包括：充电桩与目标车辆的动力电池建立目标回路连接，其中，目标回路包括：充电回路和温度管理回路；通过温度管理回路将充电桩中预处理至目标温度的第一冷却液与动力电池中的第二冷却液进行交换；交换完成后，通过充电回路对动力电池进行充电。本申请解决了相关技术中充电桩对车辆动力电池充电效率较慢，难以满足用户需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116442834A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310287001.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/302 , B60L58/24 , B60L53/14 , B60L53/31
Abstract: 本发明公开了一种液体温度的控制方法、装置及车辆，涉及车辆充电领域。其中，该方法包括：响应于对车辆执行预设操作，基于车辆内第一液体的温度，判断是否启动温控功能，其中，预设操作用于控制车辆进入充电准备状态，温控功能用于对充电桩内的第二液体的温度进行控制；响应于启动温控功能，控制第二液体的温度达到预设温度；响应于车辆进入充电状态，控制第一液体从车辆进入充电桩内，且第二液体从充电桩进入车辆内，直至第一液体的温度达到预设温度。本发明解决了相关技术中车辆快速充电的成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118386883B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410843973.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急充电方法、装置、存储介质及系统，涉及新能源车辆技术领域。其中，该方法包括：根据待放电车辆的配置信息，确定目标放电模式，其中，目标放电模式对应的电量来源包括以下至少之一：动力电池供电，发动机发电；接收待充电车辆的实时电池电量和实时电池温度，其中，待充电车辆与待放电车辆之间通过直流充电组件电连接；响应于实时电池电量小于第一阈值，按照目标放电模式进入对待充电车辆的放电流程，以对待充电车辆进行应急充电；根据实时电池温度，对放电流程中的实时放电功率进行动态调整。本发明解决了相关技术提供的车辆对车辆应急充电的技术方案成本高、兼容性差、灵活性差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118528836A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410756309.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交直流混合充电桩、充电方法、充电装置及电子设备。其中，该充电桩包括：直流输出设备，与电网连接，用于基于电网提供的电能生成第一直流电和第二直流电，并基于第一直流电对新能源车辆上的动力电池进行充电；储能设备，与直流输出设备连接，用于将直流输出设备传来的第二直流电进行储存；交流输出设备，与储能设备连接，用于将储能设备储存的电能转换为目标交流电，并基于目标交流电对新能源车辆上的目标用能设备进行供电，其中，目标用能设备用于表示新能源车辆上除动力电池之外的用能设备。本发明解决了相关技术中对新能源车辆进行充电效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117549792A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311362182.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池交流充电时间计算方法、装置、介质及电子设备，属于电池技术领域。动力电池交流充电时间计算方法包括：获取动力电池中电芯的交流充电电压变化曲线；根据设置有所述动力电池的汽车中的高压附件和低压附件总成的功率确定所述动力电池的充电功率；根据所述电芯的交流充电电压变化曲线与所述充电功率确定所述动力电池的充电电流与充电时间的关系；根据所述动力电池的目标SOC变化量，以及所述充电电流与充电时间的关系，确定所述动力电池的交流充电时间。本发明实施例可以实现对动力电池在整个可用SOC范围内的交流充电时间的定量衡量。
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公开(公告)号：CN118867473A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410881192.5
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池冷却系统、方法、车辆及存储介质，其中，系统包括：动力电池箱，动力电池箱内安装有动力电池，动力电池连接有温度传感器；制冷剂存储装置，制冷剂存储装置通过出液管路和回液管路与动力电池箱连接；调压装置，调压装置设置于出液管路；电磁阀，电池阀设置于调压装置与制冷剂存储装置之间的出液管路；循环泵，循环泵设置于回液管路；控制器，控制器与温度传感器、调压装置、电磁阀和循环泵通信连接。本发明解决了相关技术中的冷却方案存在电池内部发生高温链式分级反应时，降温能力的不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN117386546A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311321599.4
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载雨滴发电系统，发电系统包括：控制面板、控制模块、雨滴发电装置和能量转换模块；控制面板用于将雨滴发电装置打开信号传送给控制模块，或将雨滴发电装置关闭信号传送给控制模块；控制模块用于向雨滴发电装置发送打开工作信号，或向雨滴发电装置发送停止工作信号；雨滴发电装置用于在接收到打开工作信号后，控制雨滴发电端暴露在车身外后，将掉落至雨滴发电端的雨滴的重力势能转换为电能，并将产生的电能传输至能量转换模块，或在接收到停止工作信号后，控制雨滴发电端收回到车身内；能量转换模块用于将雨滴发电装置产生的电能转化为满足车用负载供电电压的车载电能，实现了对雨滴势能的利用，减少了车载电池的能量消耗。
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公开(公告)号：CN118991470A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411191028.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压化充电方法、系统和车辆，属于汽车充电技术领域。其包括获取所述电池的当前电池电压；在所述当前电池电压大于或等于所述第一阈值时，采用升压充电回路对所述电池进行恒流充电；在所述当前电池电压小于第一阈值时，采用普通充电回路对所述电池进行恒流充电，在所述当前电池电压超过所述第一阈值时，采用恒压充电模式从普通充电回路过渡到升压充电回路。充电过程中，当电池电压需要从普通充电回路切换到升压充电回路时，通过恒压充电模式进行过渡，可以在降低充电电流的情况下仍能保持充电状态，避免由于回路切换带来的充电中断，提升充电兼容性。
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