公开(公告)号：CN119058731A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411116741.6

申请日：2024-08-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 尚文江 ,  张行 ,  张尚明 ,  胡心宇 ,  李文博 ,  王煜雯 ,  石强 ,  吴艳艳 ,  盛宏波 ,  许艺怀

IPC: B60W50/02

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否接收到唤醒信号；若车辆接收到唤醒信号，则通过第一控制器发送闭合信号至继电器，并判断是否接收到继电器的闭合完成信号；若接收到闭合完成信号，则通过第一控制器发送唤醒信号至至少一个第二控制器，以唤醒至少一个第二控制器。由此，解决了车辆控制器异常激活，导致蓄电池馈电的问题，将需要常连蓄电池的控制器与无需常连蓄电池的控制器分隔开，一部分常连蓄电池，另一部分通过继电器与蓄电池连接，避免无需常连蓄电池的控制器异常激活耗电，导致蓄电池馈电。

公开(公告)号：CN118991470A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411191028.8

申请日：2024-08-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 夏弋茹 ,  何忠青 ,  李丽丽 ,  张春才 ,  王勃洋 ,  王煜雯 ,  盛宏波 ,  许艺怀

IPC: B60L53/10 ,  B60L53/62 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种高压化充电方法、系统和车辆，属于汽车充电技术领域。其包括获取所述电池的当前电池电压；在所述当前电池电压大于或等于所述第一阈值时，采用升压充电回路对所述电池进行恒流充电；在所述当前电池电压小于第一阈值时，采用普通充电回路对所述电池进行恒流充电，在所述当前电池电压超过所述第一阈值时，采用恒压充电模式从普通充电回路过渡到升压充电回路。充电过程中，当电池电压需要从普通充电回路切换到升压充电回路时，通过恒压充电模式进行过渡，可以在降低充电电流的情况下仍能保持充电状态，避免由于回路切换带来的充电中断，提升充电兼容性。

公开(公告)号：CN118833065A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202411079188.3

申请日：2024-08-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于江涛 ,  张春才 ,  石强 ,  杨振 ,  许艺怀 ,  于海斌 ,  张宇峥 ,  周祺丰 ,  俞江舟 ,  张韶浓

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12

Abstract: 本申请实施例提出一种车辆高压互锁检测系统及其控制方法，其中，车辆高压互锁检测系统包括低压电源模块、多个高压负载回路、动力电池回路、电源分配模块和总控模块。高压互锁装置中的低压电源模块提供低压信号，通过电源分配模块将低压信号转换为高压信号，并将高压信号传输至多个高压负载回路得到负载高压互锁检测反馈信号，将高压信号传输至动力电池回路得到电池高压互锁检测反馈信号，根据负载高压互锁检测反馈信号和电池高压互锁检测反馈信号确定高压互锁检测结果，实现在高压互锁回路中不通过动力电池回路上高压电的情况下也能完成车辆高压互锁检测，提升车辆高压互锁检测的安全性。

公开(公告)号：CN118528836A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410756309.7

申请日：2024-06-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 盛宏波 ,  杨振 ,  张春才 ,  夏弋茹 ,  侯瑞 ,  李丽丽 ,  李文博 ,  王勃洋 ,  俞江舟 ,  许艺怀

IPC: B60L53/31 ,  B60L53/50 ,  B60L53/10 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明公开了一种交直流混合充电桩、充电方法、充电装置及电子设备。其中，该充电桩包括：直流输出设备，与电网连接，用于基于电网提供的电能生成第一直流电和第二直流电，并基于第一直流电对新能源车辆上的动力电池进行充电；储能设备，与直流输出设备连接，用于将直流输出设备传来的第二直流电进行储存；交流输出设备，与储能设备连接，用于将储能设备储存的电能转换为目标交流电，并基于目标交流电对新能源车辆上的目标用能设备进行供电，其中，目标用能设备用于表示新能源车辆上除动力电池之外的用能设备。本发明解决了相关技术中对新能源车辆进行充电效率较低的技术问题。

公开(公告)号：CN118465616A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410674654.6

申请日：2024-05-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于江涛 ,  石强 ,  张春才 ,  俞江舟 ,  许艺怀 ,  夏弋茹 ,  于海斌

IPC: G01R31/52 ,  G01R31/54 ,  G01R31/58 ,  G01R31/00 ,  G01R19/165

Abstract: 本发明公开了一种车辆高压互锁回路检测方法及系统。其中，该方法涉及车辆安全技术领域，包括：采用基于高压互锁回路电压值进行故障检测并判断故障类型的方式，通过检测高压互锁回路的控制电路是否正常，以保证检测结果有效，控制电路正常后通过控制电路为高压互锁回路提供电流，并检测高压互锁回路的电压值，通过高压互锁回路的电压值对高压互锁回路进行故障检测，获取高压互锁回路的故障点位置，并基于高压互锁回路电压值判断高压互锁回路的故障类型，达到了检测高压互锁回路故障类型与故障点的目的，从而实现了提升高压互锁回路故障检测效率的技术效果。本发明解决了由于高压互锁回路故障检测效率低造成的车辆的故障处理效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN118867473A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410881192.5

申请日：2024-07-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 许艺怀 ,  夏弋茹 ,  张显波 ,  刘昊奇 ,  杨振 ,  李丽丽 ,  盛宏波 ,  王煜雯 ,  于江涛

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/48 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明公开了一种动力电池冷却系统、方法、车辆及存储介质，其中，系统包括：动力电池箱，动力电池箱内安装有动力电池，动力电池连接有温度传感器；制冷剂存储装置，制冷剂存储装置通过出液管路和回液管路与动力电池箱连接；调压装置，调压装置设置于出液管路；电磁阀，电池阀设置于调压装置与制冷剂存储装置之间的出液管路；循环泵，循环泵设置于回液管路；控制器，控制器与温度传感器、调压装置、电磁阀和循环泵通信连接。本发明解决了相关技术中的冷却方案存在电池内部发生高温链式分级反应时，降温能力的不足的技术问题。