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公开(公告)号：CN109693526A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910104956.9
申请日：2019-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力总成悬置系统，其包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。本发明结构布置合理，成本低，性能突出，集成了工艺吊挂结构和总装定位点，具有工艺方便性，并减重20％。
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公开(公告)号：CN111114349B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911421109.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的无线充电方法和系统。所述方法包括：整车控制器在检测到当前条件符合电动汽车的无线充电条件时，向所述电动汽车的悬挂调节控制器发送悬挂下调指令；所述悬挂调节控制器基于所述悬挂下调指令将所述电动汽车的汽车底盘下调至最低悬挂位置，并向所述整车控制器发送充电模式信号；所述整车控制器在接收到所述充电模式信号后，控制所述电动汽车进行无线充电。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够降低电动汽车的生产成本及电能损耗，增加电动汽车的行驶里程，降低电动汽车整车布置的工作难度，减小电磁场的泄漏，降低电动汽车无线充电过程中所出现的电磁辐射。
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公开(公告)号：CN110936855B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911181573.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双能量源系统及燃料电池组件上电控制方法，该系统包括：燃料电池组件和动力电池组件，所述燃料电池组件包括：燃料电池电堆和非隔离升压DC/DC组件；所述非隔离升压DC/DC组件分别与所述燃料电池电堆及动力电池组件电连接；所述燃料电池电堆，用于输出第一输出电压至所述非隔离升压DC/DC组件的输入端；所述非隔离升压DC/DC组件，用于输出第二输出电压至所述动力电池组件，并在所接收的第一输出电压达到预设空载电压后，根据所述第一输出电压和第二输出电压的数值比较结果，控制所述燃料电池组件完成上电。本发明实施例可实现对燃料电池组件上电过程中燃料电池电堆输出电压和电流的有效控制，避免燃料电池电堆过放损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN110588277A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910757852.8
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/663
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车热管理方法、系统和车辆，该方法包括：热管理控制器根据动力电池和乘员舱的热管理请求确定车辆的至少一种热管理工况；热管理控制器根据各所述热管理工况，控制相应的热管理组件完成车辆在对应热管理工况下的热管理任务，所述热管理组件包括正温度系数PTC加热组件、第一空调热泵组件以及第二空调热泵组件。本发明实施例实现了采用空调热泵组件与PTC加热组件共同作用，根据动力电池和乘员舱不同的热管理请求确定不同的热管理策略，从而满足动力电池和乘员舱的加热或冷却需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110588277B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910757852.8
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/663
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车热管理方法、系统和车辆，该方法包括：热管理控制器根据动力电池和乘员舱的热管理请求确定车辆的至少一种热管理工况；热管理控制器根据各所述热管理工况，控制相应的热管理组件完成车辆在对应热管理工况下的热管理任务，所述热管理组件包括正温度系数PTC加热组件、第一空调热泵组件以及第二空调热泵组件。本发明实施例实现了采用空调热泵组件与PTC加热组件共同作用，根据动力电池和乘员舱不同的热管理请求确定不同的热管理策略，从而满足动力电池和乘员舱的加热或冷却需求。
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公开(公告)号：CN111114349A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911421109.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的无线充电方法和系统。所述方法包括：整车控制器在检测到当前条件符合电动汽车的无线充电条件时，向所述电动汽车的悬挂调节控制器发送悬挂下调指令；所述悬挂调节控制器基于所述悬挂下调指令将所述电动汽车的汽车底盘下调至最低悬挂位置，并向所述整车控制器发送充电模式信号；所述整车控制器在接收到所述充电模式信号后，控制所述电动汽车进行无线充电。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够降低电动汽车的生产成本及电能损耗，增加电动汽车的行驶里程，降低电动汽车整车布置的工作难度，减小电磁场的泄漏，降低电动汽车无线充电过程中所出现的电磁辐射。
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公开(公告)号：CN110936855A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911181573.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双能量源系统及燃料电池组件上电控制方法，该系统包括：燃料电池组件和动力电池组件，所述燃料电池组件包括：燃料电池电堆和非隔离升压DC/DC组件；所述非隔离升压DC/DC组件分别与所述燃料电池电堆及动力电池组件电连接；所述燃料电池电堆，用于输出第一输出电压至所述非隔离升压DC/DC组件的输入端；所述非隔离升压DC/DC组件，用于输出第二输出电压至所述动力电池组件，并在所接收的第一输出电压达到预设空载电压后，根据所述第一输出电压和第二输出电压的数值比较结果，控制所述燃料电池组件完成上电。本发明实施例可实现对燃料电池组件上电过程中燃料电池电堆输出电压和电流的有效控制，避免燃料电池电堆过放损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN110712538A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910893123.5
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/20 , B60L58/10 , H02M3/156 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提出一种电动汽车交流放电模块及控制方法。交流放电模块包括DC/AC转换模块、控制器、直流输入接口和交流输出接口，DC/AC转换模块包括降压单元和逆变单元，直流输入接口包括直流电源正端、直流电源负端、辅助电源正端、辅助电源负端、通信端和检测端。降压单元的输入端与直流电源正端、直流电源负端电连接，逆变单元的输出端与交流输出接口电连接，降压单元的输出端与逆变单元的输入端电连接。控制器与辅助电源正端、辅助电源负端、通信端、检测端电连接，控制器还与DC/AC转换模块电连接。交流放电模块主体与直流输入接口之间设有甩线，交流放电模块通过直流输入接口可拆卸的与电动汽车电连接。
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公开(公告)号：CN209870075U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920182514.1
申请日：2019-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成悬置系统，其包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。本实用新型结构布置合理，成本低，性能突出，集成了工艺吊挂结构和总装定位点，具有工艺方便性，并减重20％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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