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公开(公告)号：CN119361956A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411374398.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/502 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/291
Abstract: 本发明提供一种电池包用的电芯集成结构及电池包，电池包用的电芯集成结构包括箱体总成；液冷板，安装在所述箱体总成内，所述液冷板上开设有多个通孔；多个电芯，倒置安装在所述液冷板的上部，所述电芯的极柱能够插入所述通孔内；多个支撑部，设置在所述箱体总成的底护板与所述电芯之间，所述支撑部与所述电芯的极柱连接，多个所述支撑部之间导电连接；以及固定部，安装在所述箱体总成内，用于固定多个所述电芯。该电池包用的电芯集成结构及电池包能够解决现有的电池包结构的可拆卸性和可维修性较低，回收难度较高的问题。
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公开(公告)号：CN118524753A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410531329.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种太阳电池、其制备方法和锡基钙钛矿薄膜的制备方法。太阳电池的制备方法包括：将空穴传输层溶液涂布在透明导电层上，退火，形成空穴传输层；将钙钛矿前驱体溶液涂布于空穴传输层上，在涂布过程中向空穴传输层上的涂布液滴加反溶剂，退火处理，获得光吸收层；在真空条件下，在光吸收层背离空穴传输层的一侧蒸镀形成电子传输层，在电子传输层的背离光吸收层的一侧蒸镀形成电极。通过上述方法制备太阳电池，太阳电池中的光吸收层为锡基钙钛矿薄膜，锡基钙钛矿薄膜具有良好的薄膜形态和结晶质量，能够提高太阳电池的光电转换效率。
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公开(公告)号：CN118459927A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410618560.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种导热复合材料及其制备方法和应用，涉及导热材料技术领域。具体而言，将羧基化碳纳米管与氨基化聚醚醚酮纤维进行共混接枝反应，而后经热压成型得到导热复合材料。本发明先将聚醚醚酮纤维和碳纳米管分别改性，在本征结构的基础上加入反应活性更高的基团并进行接枝反应，制备得到具有明显取向结构和导热路径的高导热性能的聚醚醚酮基复合导热材料。本发明的导热复合材料具有良好的热稳定性能和力学性能，在电子器件、航空航天等领域的散热系统中具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118457346A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410659287.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种具备电池气密性检测功能的汽车及电池气密性检测方法，具备电池气密性检测功能的汽车包括电池包、充气部、保压部、检测部和控制部。上述电池包设置有防爆阀，保压部与防爆阀相对设置，充气部、保压部和检测部均与控制部通信连接，充气部与电池包连通。当控制部触发检测指令，保压部能够对防爆阀施加压入电池包的压力，且充气部能够向电池包内充气，检测部能够向控制部反馈电池包的实时压力。根据本申请提供的具备电池气密性检测功能的汽车及电池气密性检测方法，使得汽车能够实时检测电池包的气密性，避免了气密性检测过程中需要对电池包进行拆装的工序，提高检测电池包的气密性便捷性和可操作性。
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公开(公告)号：CN117996263A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777458.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , B60L58/26 , B60K11/02 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池包、充电桩、车辆及电池包热管理系统，涉及车辆设备技术领域。充电桩用于与电池包连接，车辆包括电池包，电池包热管理方法应用于上述车辆，电池包包括电池模组、第一降温组件、第二降温组件。在电池充电的过程中，不仅能够通过第一降温组件的第一进液口与第一出液口通过与车辆水冷箱的配合来实现对电芯的降温，还能够通过第二降温组件的第二进液口与第二出液口通过与充电桩水冷箱来配合实现对电芯的降温，第一降温组件及第二降温组件同时利用，能够有效降低整车上水泵的数量，以及避免使用其它用于对电芯降温的零部件，从而能够降低整车的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117937038A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311790593.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/325
Abstract: 本发明涉及电池热失控排气系统设计技术领域，具体提供了一种电池热失控排气系统及具有其的电池装置、车辆，包括：电芯，电芯为至少一个，电芯的一侧设置有防爆阀；排气结构，排气结构位于电芯设置有防爆阀的一侧，排气结构的内部具有排气通道；排气罩，排气罩为至少一个，排气罩与电芯一一对应地设置，排气罩位于对应的电芯和排气结构之间，排气罩的两端分别与对应的电芯和排气结构连接，防爆阀位于排气罩内部；其中，至少一个排气罩的内部空间和排气通道共同形成可供电芯内部气体排出的释放流道。本申请有效地解决了现有技术中电芯热失控时内部高温气体无法排出的问题。
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公开(公告)号：CN117930057A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709184.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/367 , G06Q10/0639
Abstract: 本申请实施例提出一种电池维护检测方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆安全领域，方法包括：基于电池所在车辆的整车关键数据，评估出每个整车特征维度的衰减值，并基于电池关键数据，评估出每个电池特征维度的衰减值；对于电池的每个关键部件，根据整车特征维度和电池特征维度中至少一个的衰减值进行健康度评分，得到健康值；根据关键部件的健康值，获取关键部件的维护策略。如此，将电池细分为关键部件，并在进行关键部件的健康度评估时，综合考虑整车特征维度和电池特征维度，能够更为及时准确地评估电池各部件的健康度。同时，能够给出维护策略，无需人工再确定维护策略，能够极大地提高电池维护的效率。
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公开(公告)号：CN117650318A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311514894.1
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6563
Abstract: 本申请提供了一种电池总成、热管理系统的控制方法、控制装置及车辆。电池总成，包括：电池单体；箱体，箱体包括边框和多个连接梁，边框与多个连接梁连接，多个连接梁沿边框的长度方向间隔地设置，边框内部沿箱体的高度方向间隔地设置有多个第一流道，多个连接梁内部均沿箱体的高度方向分别间隔地设置有多个第二流道，同一高度的第一流道与第二流道连通形成第一回路；底板，底板与边框和连接梁中的至少一个连接，底板内部设置有第二回路；多个连接梁、边框与底板围设形成多个容纳腔，容纳腔用于容纳多个电池单体。应用本申请的技术方案，使用多条回路进行热交换，解决了现有技术中的热管理系统不能兼顾快速冷却和快速加热的问题。
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公开(公告)号：CN116494751B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310753603.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆，属于车辆设计技术领域，车辆包括：车身，车身具有车顶和与车顶相对的开口端；电池系统，电池系统至少包括上盖板，上盖板与开口端连接以使上盖板形成车身的地板；底盘集成单元，底盘集成单元为两个，两个底盘集成单元分别与电池系统的两端可拆卸地连接，底盘集成单元与电池系统连接以形成车辆的底盘，底盘集成单元至少集成如下系统：电驱动系统、悬架系统、转向系统、制动系统。本方案直接将上盖板作为车身地板，车身可以不再设计有地板结构，消除了电池与车身间隙，提高了空间利用率，车身结构可以根据尺寸和车型需要与不同电池系统、底盘集成单元进行组合匹配，实现车型的模块化、平台化开发，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN116422247A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310678324.X
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及石墨硅复合材料制备技术领域，具体提供了一种流化床反应器、石墨硅复合材料及制备方法，流化床反应器包括：壳体，壳体具有用于盛放石墨的内腔；气体流入通道，气体流入通道的一端与内腔可选择地连通，气体流入通道的另一端与第一外界环境连通；气体排出通道，气体排出通道的一端与内腔可选择地连通，气体排出通道的另一端与第二外界环境连通；液体流入通道，液体流入通道与内腔连通，液体流入通道用于供包括硅材料的悬浊液进入内腔；其中，气体流入通道内设置有加热装置。本申请解决了现有技术中的石墨硅复合材料制备成本高昂的问题。
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