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公开(公告)号：CN119437472A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411422022.7
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电芯温度阈值的确定方法、计算模块及装置，方法包括：在按照预设充电电流和电压对样本电芯进行满充试验的过程中，基于对应的充电采样频率，采集各个第一温度传感器和第二温度传感器对应采样点的电芯温度；针对于任一温度传感器，基于各个采样时刻对应采样点的电芯温度，确定对应采样点的第一函数曲线；从各个第一温度传感器对应采样点的第一函数曲线的集合中截取温度场片，并将第一温度场片的充电时间在第二温度传感器对应采样点的第一函数曲线中对应的电芯温度，确定为目标批次电芯在按照预设充电电流和电压充电时的电芯温度阈值。通过建立预设温度采样位置电芯温度与电芯整体温度场的对应关系，提高了电芯温度阈值确定的准确性。
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公开(公告)号：CN119069854A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411221315.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供了一种温度采集装置以及电池包温度采集方法，涉及电池管理技术领域，其中，该装置包括：设置在电芯的壳体上的多个布置位置处的多个温度传感器，其中，多个布置位置包括：壳体上距离热管理模块最远的第一位置、壳体上距离热管理模块最近的第二位置，以及第一位置和第二位置之间的第三位置；多个温度传感器连接电芯所在电池包的控制器。本申请在准确的获取电池温度的同时不破坏电芯的结构，提高电芯的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118738733A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410661925.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/22
Abstract: 本发明提供一种轻量化动力电池及车辆，轻量化动力电池包括电池箱体包括由铝型材制造的边框部和由非金属材料制成的连接梁部，边框部围设连接梁部，边框部和连接梁部之间形成为有多个容置位；动力电池模组，包括多个电池单体，多个电池单体一一对应地设置在多个容置位；电池上盖，设置于动力电池模组的顶部，电池上盖由非金属材料制成；底护板，设置于动力电池模组的底部，底护板由非金属材料制成。该轻量化动力电池通过采用能量密度更高的电池模组的设计形式及非金属材料结构件，实现电池整体的降重，最终实现整车降重，降低整车能耗，提升车辆续航里程，减少用户续航焦虑，提升使用体感。
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公开(公告)号：CN117841767A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311777351.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池均衡控制装置、方法、电子设备及存储介质，装置包括：每个电芯与水冷板之间均设置热电单元，水冷板用于与热电单元进行换热；每个电芯以及水冷板上均设置温度传感器，温度传感器用于采集电芯的温度以及水冷板的温度；均衡控制器与每个电芯、热电单元、每个温度传感器以及水冷板均连接，均衡控制器用于基于热电单元的塞贝克效应对低容电池进行充电，基于热电单元的帕尔贴效应对高容电池进行控制，以使完成电池均衡控制。实现了利用塞贝克效应温差发电在不消耗电池本身电能的情况下对低容电池进行充电，也可在利用帕尔贴效应对高容电池进行放电同时，对电池进行温度控制，提升整包使用寿命的同时提升整体能量利用率。
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公开(公告)号：CN116749747A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310715299.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高度集成的电池系统及车辆，属于电池技术领域，包括：铸铝箱体及装配于所述铸铝箱体下表面的电池包；其中，所述铸铝箱体的前、后两端分别与前地板总成、后地板总成连接，左、右两端与车身纵梁连接；电池包包括电芯、FFC采样板及下箱体，所述电芯位于所述铸铝箱体下表面的槽体内，其上依次铺设有FFC采样板及下箱体。该电池系统将电池系统的上盖同座椅横梁、车身中地板集成在一起，保证上盖的强度的同时，做到支撑座椅和人的重量，极大的减少零件数量，提升电池和车身的集成度；将电池上盖同多合一结构融合到一起，并简化副仪表板装配总成，提升电池系统在汽车上的集成度，多合一与副仪表板框架集合到一起，便于维修和易损件的更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116646651A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310453028.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种液冷板、液冷板的设计方法、动力电池系统以及车辆，其中，液冷板包括：液冷板主体，液冷板主体具有液冷腔，液冷板主体用于与电池单体连接；隔板，隔板为至少一个，隔板设置于液冷腔内，隔板沿液冷板主体的长度方向设置，且将液冷腔分隔成多个冷却腔室。本发明中，在高温作用下液冷板主体将沿厚度方向发生形变，被隔板分隔成的多个冷却腔室沿液冷板主体的厚度方向分布，通过隔板来吸收液冷板主体厚度方向上的形变。隔板相当于加强筋，加强了液冷板主体的刚度，减小液冷板主体的形变量。将液冷腔划分为多个形变腔，冷却腔室内流通的冷却液将温度传递给隔板，隔板吸收冷却腔室的部分形变量，以减小液冷板主体的形变量。
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公开(公告)号：CN118647098A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690773.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B3/36 , H05B3/18 , H05B3/02 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , G06F30/10 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种加热膜总成、电芯模组、电池包及设计方法，加热膜总成的结构包括第一绝缘层，所述第一绝缘层上设置有粘贴背胶，用于粘贴在所述电芯的表面；第二绝缘层，覆盖设置于所述第一绝缘层；以及加热片，夹设在所述第一绝缘层与所述第二绝缘层之间；所述加热膜总成的设置有加热片的位置形成为加热区，所述加热膜总成的未设置有加热片的位置形成为非加热区，所述加热区对应所述电芯的侧面设置。该加热膜总成、电芯模组、电池包及设计方能够解决现有的加热膜的加热面积较小、加热效率不高且已损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114889496B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210549157.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池温度的调节方法、系统和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中电池的内部数据，其中，内部数据至少包括以下至少之一：电池的温度、电池的温度极差、电池的温度差值、电池的绝缘数值、电池工作的持续时间；基于内部数据，确定电池的工作状态；基于车辆的运行状态和电池的工作状态，确定车辆中水泵的需求转速；基于需求转速或需求转速对应的重力，释放车辆中用于调节温度的介质至电池所处的位置，其中，位置用于表征以电池为中心的范围区域；基于释放的介质，调节电池的温度。本发明解决了控制车辆电池温度效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117915499A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311678090.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B3/02 , H05B3/20 , H05B1/02 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本申请提供一种加热膜结构、电池装置、电池系统以及电池加热控制方法，通过将加热膜与模组缓冲垫融合为一体，使得加热膜在加热过程中由于模组缓冲垫的弹性，可以避免形变撕裂的风险，并且由于加热膜后续可以与电芯进行粘贴，能够有效避免因为电芯或者冷却板膨胀造成的形变撕裂风险，通过模组缓冲垫的弹性，使得加热膜与电芯之间能够紧密贴合，有效避免出现干烧的风险。另外，模组缓冲垫和加热膜融合为一体，使得加热膜的热量能够全部作用于与加热膜粘贴的电芯上，在低温时电芯温度升高更快，能够有效快速的提升电池系统的低温性能。同时，通过电池加热控制方法能够精确控制电池是否加热，预防热失控的风险，能够有效降低成本。
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公开(公告)号：CN117832754A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311712605.9
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/409 , H01M50/403 , H01M50/491 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池用隔膜及其制备方法和应用，涉及锂离子电池技术领域。具体而言，所述隔膜包括多孔PVDF膜；且在所述多孔PVDF膜中包括压电相的PVDF；通过将多孔的前体隔膜平行于电场放置并进行电极化处理即可获得。本发明通过采用柔性压电PVDF作为锂离子电池隔膜材料，在锂离子电池运行过程中能够通过反过电位减弱锂离子向锂成核沉积部位的扩散沉积驱动力，进而有效遏止锂枝晶的形成，同时使锂金属负极表面平整，减少电池容量损失。本发明的制备工艺简单易行，成本低廉，有助于批量化生产。
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