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公开(公告)号：CN118560282A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410691293.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆电池故障处理的方法、装置及电子设备，所述方法包括：获取车辆的运行信息，所述运行信息包括电池数据信息；使用所述运行信息确定的预警等级信息所对应的故障处理方式进行电池故障的处理。通过根据车辆运行信息确定预警等级信号，利用事先设置的预警等级信号对应的故障处理方式进行快速故障处理，提高了故障处理效率及驾乘人员体验感。
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公开(公告)号：CN118738733A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410661925.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/22
Abstract: 本发明提供一种轻量化动力电池及车辆，轻量化动力电池包括电池箱体包括由铝型材制造的边框部和由非金属材料制成的连接梁部，边框部围设连接梁部，边框部和连接梁部之间形成为有多个容置位；动力电池模组，包括多个电池单体，多个电池单体一一对应地设置在多个容置位；电池上盖，设置于动力电池模组的顶部，电池上盖由非金属材料制成；底护板，设置于动力电池模组的底部，底护板由非金属材料制成。该轻量化动力电池通过采用能量密度更高的电池模组的设计形式及非金属材料结构件，实现电池整体的降重，最终实现整车降重，降低整车能耗，提升车辆续航里程，减少用户续航焦虑，提升使用体感。
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公开(公告)号：CN118719914A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410616400.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D22/20 , B21D37/10 , B21C51/00 , B30B15/26 , H01M50/224 , H01M50/244
Abstract: 本申请涉及动力电池生产技术领域，尤其涉及一种动力电池箱体生产方法及动力电池箱体生产系统，动力电池箱体生产方法步骤包括：选取模具材料，选取适合的智能材料，智能材料为当改变智能材料所处的物理环境时其力学参数能够随之改变的材料；获取智能材料的力学参数，通过实验获取智能材料的随着物理环境的变化其力学参数的变化规律；制成拉深模具，将智能材料按照动力电池箱体所需的形状制成拉深模具；拉深成型，将拉深模具组装于智能成形装置上，在智能成形装置拉深待加工板材时，调整智能成形装置的物理环境。根据本申请提供的动力电池箱体生产方法及动力电池箱体生产系统，可主动控制的成形，实现智能一体化拉深成形，提高拉深成型的成品率。
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公开(公告)号：CN118336212A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410527952.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种动力电池、热管理系统、热管理控制方法及汽车。动力电池包括电池模组、冷板、充电模块、配电模块、充电模块冷却水路以及冷板冷却水路；冷板贴合电池模组的顶面或底面；外部交流电能够由充电模块转换为直流电以为电池模组充电；外部直流电能够通过配电模块为电池模组充电；当充电模式为交流慢充时，充电模块冷却水路开启以为充电模块循环冷却；当充电模式为直流快充时，冷板冷却水路开启以通过所述冷板为所述电池模组循环冷却。本申请的动力电池、热管理系统、热管理控制方法及汽车，解决了现有电动汽车的电池热管理系统中，动力电池的整体冷却效率低，充电速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN118336245A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410515324.2
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/48 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10
Abstract: 本申请实施例提供一种电池温度的调控方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取所述电池的多个传感器的温度信息、功率信息和热阻信息；对所述多个传感器的温度信息进行拟合，得到整包内部环境温度；根据所述整包内部环境温度、所述功率信息和所述热阻信息获得档位温度；根据所述整包内部环境温度和所述档位温度对所述电池温度进行调控。实施本申请实施例，可以实现电池温度的有效调控和快速调控，避免电池出现温度过低或温度过高的情况，使得电池不易出现热失控或无法工作的情况，降低安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206374486U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621260879.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 钢板弹簧支架结构，包括底部，与后驱动桥桥壳总成通过螺纹连接；侧壁，形成于底部外周，主要起支撑作用；圆弧面，一边与侧壁连接，另一边与整车钢板弹簧连接，起支撑整车作用；两侧加强筋，位于圆弧面两侧，起辅助支撑作用。本实用新型在采用底部去材料等壁厚降重和增加加强筋后，能在保证强度要求的基础上，更美观、更耐用。优化后该结构重量为12.4Kg，比原结构单件减重4.5Kg。
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公开(公告)号：CN205890546U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620713531.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 本实用新型所述的一种驱动桥连接组件，包括：十字轴、行星齿轮和差速器外壳；所述行星齿轮连接所述十字轴；所述行星齿轮和所述十字轴连接于所述差速器外壳内部；所述十字轴的轴径安装面是轴颈的0.95倍。所述行星齿轮的安装球径为126.2mm。所述行星齿轮与十字轴配合连接的倒角分别为7.5mm和4.5mm。本实用新型的驱动桥连接组件具有结构简单、运用方便的优点，通过改进行星齿轮和十字轴的连接结构，有效的保证驱动桥在特殊路况下能够正常、有效的运行，同时使驱动桥具备更好的承载性能。
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公开(公告)号：CN203078227U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201220675282.1
申请日：2012-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种嵌入式焊接桥壳，由轴头、桥壳本体组成，其特征在于：轴头尾端为向内凹陷的卡槽，桥壳本体两端的突起插入两个对称的轴头尾端卡槽内，轴头和桥壳本体之间的连接缝隙通过焊条焊接，轴头上有衬环。其对桥壳结构进行优化，桥壳与轴头的加工和焊接质量容易控制，并且降低了制造成本，解决了传统冲压焊接桥壳焊缝受力的不足，使桥壳本体与轴头也能参与受力，最终桥壳本体与轴头部位的配合强度得到了大幅度加强，有效的提高重型车车桥桥壳的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202608457U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220230981.5
申请日：2012-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B27/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车桥免维护轮鼓总成，由轮毂、轮毂轴承、高精度弹性隔套、耐磨油封组成，其特征在于：轮毂与轮毂轴承支架之间填有脂润滑，轮毂轴承内壁增加高精度弹性隔套，轮毂与轮毂轴承两端的连接处密封连接耐磨油封。其能提高车辆轮毂总成保养里程，减少车桥维修保养次数和降低维修保养成本，保证车辆能够正常运行较长时间，提高车辆轮鼓总成保养里程至25-50万公里。
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公开(公告)号：CN207173187U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721163004.7
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型属于汽车传动领域，具体的说是一种新型车桥桥壳衬套结构。该桥壳衬套结构包括桥壳衬套和油封；所述的桥壳衬套的外部设置有桥壳本体和轴头；所述的桥壳本体、轴头通过桥壳衬套连接，并且焊接为一体；所述的油封设置在轮毂的孔内，其唇口与半轴配合；所述的半轴通过桥壳衬套的内孔；所述的桥壳衬套和挡油板结构一体冲压成型。本实用新型是一种通过对桥壳总成的衬套结构进行改进，增加了挡油的结构和功能，减速器总成运转时，减轻齿轮油对半轴油封的冲击，防止半轴油封的损坏，防止半轴、轮毂结合部漏油的新型车桥桥壳衬套结构。
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