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公开(公告)号：CN119116660A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410684616.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆敞篷控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于车辆敞篷控制信号，当判断所述控制信号有效时，解析所述控制信号，生成相应的控制指令；响应于所述控制指令，基于预设帧率捕获所述车辆敞篷的运动轨迹图像，根据敞篷识别算法，识别所述运动轨迹图像的运动边界以及障碍物信息；基于预设的运动轨迹信息，根据图像匹配算法，计算识别后的所述运动轨迹图像与所述运动轨迹信息的差异度；基于识别后的所述运动轨迹图像与所述运动轨迹信息的差异度，执行相应的敞篷控制逻辑，并实时展示所述车辆敞篷的状态。具有自动化程度高、安全性高、智能化程度高以及适应性强等特点，能够显著提高车辆敞篷的使用体验。
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公开(公告)号：CN107795659A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H48/10 , F16H48/24 , F16H48/42 , F16H57/082 , F16H2048/387
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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公开(公告)号：CN119189926A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411331417.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩主动弹起系统、控制方法及车辆，包括发动机罩、主动弹起装置、视觉感知装置、分析处理装置和控制装置，主动弹起装置，包括多个主动弹起机构，多个主动弹起机构均布于发动机罩的底侧，主动弹起机构被配置为使发动机罩局部弹起；视觉感知装置被配置为在车辆行驶过程中视觉检测车辆的行驶信息，行驶信息包括车前行人信息和车辆信息；分析处理装置被配置为对行驶信息进行分析处理以判断行人与发动机罩的撞击区域；控制装置被配置在撞击前控制与撞击区域对应的主动弹起机构启动。本发明在发生行人与车辆碰撞时对主动弹起机构进行预调节，并根据不同的撞击区域来启动对应的主动弹起机构，实现行人的主动和智能保护。
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公开(公告)号：CN117864057A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410007426.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明公开了一种主动铰链装置、发动机罩及汽车，包括铰链车身连接底座、铰链顶升臂、铰链旋转臂、发动机罩安装支架以及顶升臂限位臂；铰链顶升臂一端与铰链旋转臂的一端转动连接，铰链顶升臂另一端通过限位突柱与铰链车身连接底座限位滑动连接；铰链旋转臂的另一端与发动机罩安装支架可转动连接；顶升臂限位臂轴连接于铰链车身连接底座平面上，且顶升臂限位臂端部可限位触接于限位突柱侧壁上；本发明可在碰撞发生时配合顶升器将发动机罩后端抬起一定高度并向后进行一定距离的位移，当行人头部碰撞向前挡风玻璃时，由于发动机罩向后进行了一定量的位移，遮挡了一部分前挡风玻璃，使行人头部被发动机罩阻挡形变吸能，从而较好的保护行人。
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公开(公告)号：CN107795659B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201711162948.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107620793B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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公开(公告)号：CN107620793A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710844150.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本发明是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
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公开(公告)号：CN207454717U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721198910.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种主动圆柱齿轮机构，属于主动圆柱齿轮技术领域,目的是提供一种能够实现润滑油的循环流动的主动圆柱齿轮机构，提高润滑效果，以解决由于润滑不良，主动圆柱齿轮垫片经常出现过早磨损的现象，导致中桥减速器传动功能失效的问题。本实用新型中主动圆柱齿轮垫片采用防转结构，在主动圆柱齿轮轴上固定，不与其产生相对运动，避免主动圆柱齿轮垫片和主动圆柱齿轮轴之间的磨损。主动圆柱齿轮垫片的另一面与主动圆柱齿轮接触，其上的油槽与主动圆柱齿轮轴的油槽贯通，实现润滑油的循环流动，从而保证润滑效果，避免主动圆柱齿轮垫片过早磨损。结构简易，提升润滑性能，提升中桥减速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN207173187U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721163004.7
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型属于汽车传动领域，具体的说是一种新型车桥桥壳衬套结构。该桥壳衬套结构包括桥壳衬套和油封；所述的桥壳衬套的外部设置有桥壳本体和轴头；所述的桥壳本体、轴头通过桥壳衬套连接，并且焊接为一体；所述的油封设置在轮毂的孔内，其唇口与半轴配合；所述的半轴通过桥壳衬套的内孔；所述的桥壳衬套和挡油板结构一体冲压成型。本实用新型是一种通过对桥壳总成的衬套结构进行改进，增加了挡油的结构和功能，减速器总成运转时，减轻齿轮油对半轴油封的冲击，防止半轴油封的损坏，防止半轴、轮毂结合部漏油的新型车桥桥壳衬套结构。
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公开(公告)号：CN206072174U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620713535.8
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/09
Abstract: 本实用新型提供了凸轮气动鼓式制动器，包括制动器凸轮轴、制动蹄滚轮、制动蹄铁，制动器凸轮轴与制动蹄滚轮、制动蹄铁依次连接；所述制动蹄铁的滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。本实用新型在性能上的技术升级：摩擦直径为￠310和￠320的鼓式制动器的制动蹄铁滚轮轴间距相同，采用的凸轮轴渐开线相同。在保证制动效果不会降低的情况下，高度统一了两种规格的制动器内部零件，使市场上该两类制动器的凸轮轴可以通用。
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