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公开(公告)号：CN119116660A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410684616.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆敞篷控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于车辆敞篷控制信号，当判断所述控制信号有效时，解析所述控制信号，生成相应的控制指令；响应于所述控制指令，基于预设帧率捕获所述车辆敞篷的运动轨迹图像，根据敞篷识别算法，识别所述运动轨迹图像的运动边界以及障碍物信息；基于预设的运动轨迹信息，根据图像匹配算法，计算识别后的所述运动轨迹图像与所述运动轨迹信息的差异度；基于识别后的所述运动轨迹图像与所述运动轨迹信息的差异度，执行相应的敞篷控制逻辑，并实时展示所述车辆敞篷的状态。具有自动化程度高、安全性高、智能化程度高以及适应性强等特点，能够显著提高车辆敞篷的使用体验。
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公开(公告)号：CN110472285A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910635707.2
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 刘晨
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种汽车四连杆铰链瞬心曲线的绘制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取固定杆顶点坐标、连杆顶点初始坐标以及任意一个连架杆与水平面夹角；根据所述固定杆顶点坐标、连杆顶点初始坐标以及任意一个连架杆与水平面夹角绘制四连杆铰链瞬心曲线，通过本发明的技术方案，解决了使用MATLAB求解四两杆铰链瞬心时，只能求解一种四连杆铰链瞬心，无法根据反馈实时调整四连杆铰链四个铰接点坐标并输出新的瞬心曲线的问题。
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公开(公告)号：CN117536510A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311458064.1
申请日：2023-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/611
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动行李箱盖助力机构支架，属于行李箱支架技术领域，包括支架系统和安装系统，支架系统包含金属支架、铆接螺母和球头螺栓，铆接螺母与球头螺栓通过压铆的形式固定在金属支架上；安装系统包括行李箱盖铰链臂和衬套，行李箱盖铰链臂与衬套通过焊接连接在一起；支架系统与安装系统通过螺栓连接，行李箱盖铰链臂为矩形截面管状结构，相对侧各有两个开孔，相同侧开孔尺寸相同，本发明支架可保证安装可靠、方便。通过拆卸支架可以方便的将行李箱盖电驱结构拆下，从而减少维修工时，降低成本。且拆装过程无需占用行李箱盖宽度方向尺寸，可以增大行李箱盖容积。
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公开(公告)号：CN117184242A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311164872.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩内板总成、发动机罩及汽车，所述发动机罩内板总成包括内板，及锁加强板、外板加强板和铰链加强板；锁加强板连接在所述内板的第一边缘上表面；外板加强板连接在所述内板的第二边缘上表面；铰链加强板连接在所述外板加强板两侧的所述内板的上表面；所述内板的第一边缘与第二边缘相对设置。所述内板包括多个第一减重孔；所述第一减重孔开设在锁加强板、外板加强板和铰链加强板之间的内板区域；本发明实现了汽车轻量化设计，通过在内外板间设置加强板，使得内外板空间及连接结构强度得到提升，满足发动机罩自身性能要求，并显著降低了重量，采用铝制材料时，同时达到最优的减重效果。
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公开(公告)号：CN116620208A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310734249.4
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的挡风玻璃障碍物识别方法、系统和车辆，通过光电传感器检测挡风玻璃的透光性，车联网识别系统对透光性的相关数据进行数据分析并发送给车端接收模块，车端接收模块针对不同工况下的透光性数据，向车辆的控制执行器件发送对应的执行指令，控制执行器件执行车端接收模块发送的执行指令。本发明可以在一定程度内控制事故的发生，保证了行车安全，能够有效的解决挡风玻璃视野被遮挡时的安全驾驶问题，减少了事故的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115092091A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210811804.4
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种基于车联网的车辆行人保护系统及方法，该系统包括用于识别车辆是否与行人即将发生碰撞的识别模块、将接收的识别结果信息通过ECU发送到发动机罩控制模块的车端接收模块、发送对应的控制执行指令给发动机罩执行模块的发动机罩控制模块、控制发动机罩弹起并在仪表盘上亮起工作指示灯的发动机罩执行模块；本方案结合云端识别功能以及大数据分析技术，通过车联网进行识别，当探测到即将发生碰撞时控制发动机罩主动弹起，提高对行人的保护性。
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公开(公告)号：CN115502360A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211070066.9
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种乘用车钢铝混合后尾门总成及其制造工艺。该后尾门总成包括后尾门外板和后尾门内板，后尾门外板和后尾门内板采用卷边连接，后尾门外板包括上外板和下外板，上外板和下外板采用焊接连接，上外板和下外板采用钢板冲压成型，后尾门内板采用铝合金一体压铸成型，后尾门内板进行表面钝化处理，所述后尾门总成进行电泳涂装处理。本发明中后尾门总成采用钢铝混合结构，后尾门内板采用铝合金一体化压铸取代传统的钢板焊接，取消了钢质内板在车身铰链、支撑杆、门锁、雨刮等位置的多个补强零件，具有降低重量、减少焊接工序、提高生产效率等优点，解决了目前钢质后尾门重量大、塑料后尾门强度和刚度低等技术问题。
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公开(公告)号：CN114683815A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210326262.1
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有隐藏式加热端子及线束的后风窗，包括后风窗玻璃；所述后风窗玻璃上对称设有2个加热端子、2个密封装饰底座和2个后风窗除霜线束总成，后风窗玻璃上还设有加热线，加热端子及导线布置在湿区，密封装饰底座底部固定在后风窗玻璃上，其上方与密封装饰盖固定，加热端子固定在后风窗玻璃上，且位于密封装饰底座与密封装饰盖围城的封闭空间内，后风窗除霜线束总成由线束护套和线束接插件组成，线束护套卡接在后风窗玻璃上，线束接插件与加热端子插接。本发明提供了一种具有隐藏式加热端子及线束的可开启式后风窗，其可以实现后风窗玻璃加热需求的同时，做到隐藏布置，即使端子布置在湿区，有效解决密封和外露问题。
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公开(公告)号：CN113550666A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111002086.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车门系统技术领域，具体涉及一种汽车自吸合门锁及其控制方法；其中止动爪和卡板从左至右依次设置在锁基板上，且止动爪一端通过转轴连接在锁基板上，另一端与解锁电机的输出轴连接，卡板的一端通过转轴连接在锁基板上，另一端与吸合电机的输出轴连接；止动爪上设有从下往上设置的三个止动槽，从下往上的三个止动槽内依次装有半锁微动开关、全锁微动开关和过锁微动开关；卡板上设有止动凸起，该止动凸起配合连接在止动爪的某个止动槽内；通过锁的结构及控制方法，解决了现有汽车车门开闭系统功能之间的矛盾，共同完成门系统的开启及关闭，保证司乘安全。
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公开(公告)号：CN116624045A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310545848.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车行李箱盖用铰链座连接板、铰链及汽车，包括一体弯折成直角型的板体，所述板体的侧围固定弯折边上开设有两个侧围固定方形孔，每个侧围固定方形孔与该弯折面的水平线之间设有夹角，该夹角为锐角，每个侧围固定方形孔内切圆的直径与套接于侧围固定方形孔内的紧固螺栓的直径差值为3‑5mm；所述板体的铰链座固定弯折边上开设有两个铰链座固定方形孔，每个铰链座固定方形孔与该弯折面的XY轴保持一致，每个铰链座固定方形孔内切圆的直径与套接于铰链座固定方形孔内的紧固螺栓的直径差值为3‑5mm；本发明实现铰链X、Y、Z三个方向一次性可调节到位，保证行李箱盖与车身的间隙面差，将装调节拍由56s缩短至49s以内。
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