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公开(公告)号：CN117184242A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311164872.7
申请日：2023-09-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机罩内板总成、发动机罩及汽车，所述发动机罩内板总成包括内板，及锁加强板、外板加强板和铰链加强板；锁加强板连接在所述内板的第一边缘上表面；外板加强板连接在所述内板的第二边缘上表面；铰链加强板连接在所述外板加强板两侧的所述内板的上表面；所述内板的第一边缘与第二边缘相对设置。所述内板包括多个第一减重孔；所述第一减重孔开设在锁加强板、外板加强板和铰链加强板之间的内板区域；本发明实现了汽车轻量化设计，通过在内外板间设置加强板，使得内外板空间及连接结构强度得到提升，满足发动机罩自身性能要求，并显著降低了重量，采用铝制材料时，同时达到最优的减重效果。
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公开(公告)号：CN116771223A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310679015.4
申请日：2023-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种主动式发罩铰链，包括：铰链固定座、铰链转臂、铰链顶升臂、原动件及铰链定向组件；其中，铰链转臂连接铰链固定座，铰链顶升臂铰接铰链转臂、定向组件的一端连接铰链顶升臂，定向组件的另一端连接原动件，原动件铰接铰链顶升臂；原动件驱动铰链顶升臂沿着定向组件限定的方向。与现有技术相比，本申请提供的主动式发罩铰链，在主动式铰链顶升臂和铰链转臂间增加一个原动件，在铰链转臂上增加导向机构，铰链顶升臂增加导向槽，导向机构在导向槽内滑动，通过此结构控制主动式发罩铰链在举升过程中，按固定轨迹向上向后移动，这样可以避免主动式发罩在弹起过程中一直向下扎与周边零件干涉或间隙小的问题。
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公开(公告)号：CN116620208A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310734249.4
申请日：2023-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的挡风玻璃障碍物识别方法、系统和车辆，通过光电传感器检测挡风玻璃的透光性，车联网识别系统对透光性的相关数据进行数据分析并发送给车端接收模块，车端接收模块针对不同工况下的透光性数据，向车辆的控制执行器件发送对应的执行指令，控制执行器件执行车端接收模块发送的执行指令。本发明可以在一定程度内控制事故的发生，保证了行车安全，能够有效的解决挡风玻璃视野被遮挡时的安全驾驶问题，减少了事故的发生。
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公开(公告)号：CN115092091A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210811804.4
申请日：2022-07-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/38
摘要： 本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种基于车联网的车辆行人保护系统及方法，该系统包括用于识别车辆是否与行人即将发生碰撞的识别模块、将接收的识别结果信息通过ECU发送到发动机罩控制模块的车端接收模块、发送对应的控制执行指令给发动机罩执行模块的发动机罩控制模块、控制发动机罩弹起并在仪表盘上亮起工作指示灯的发动机罩执行模块；本方案结合云端识别功能以及大数据分析技术，通过车联网进行识别，当探测到即将发生碰撞时控制发动机罩主动弹起，提高对行人的保护性。
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公开(公告)号：CN115092091B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210811804.4
申请日：2022-07-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/38
摘要： 本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种基于车联网的车辆行人保护系统及方法，该系统包括用于识别车辆是否与行人即将发生碰撞的识别模块、将接收的识别结果信息通过ECU发送到发动机罩控制模块的车端接收模块、发送对应的控制执行指令给发动机罩执行模块的发动机罩控制模块、控制发动机罩弹起并在仪表盘上亮起工作指示灯的发动机罩执行模块；本方案结合云端识别功能以及大数据分析技术，通过车联网进行识别，当探测到即将发生碰撞时控制发动机罩主动弹起，提高对行人的保护性。
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公开(公告)号：CN115478742A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211077629.7
申请日：2022-09-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种带有锁闭装置的主动式发动机罩、控制方法以及汽车，属于汽车发动机罩技术领域，解决了现有的发动机罩在事故发生时，锁环在锁处仅能少量旋转，发动机罩后端抬起时，会破坏周边零件，且发动机罩不能整体抬升，降低了碰撞时行人保护的效果的问题。所述装置包括锁、锁环、铰链、手柄、锁顶升器和铰链顶升器；所述锁固定在车身上；所述锁环安装在发动机罩前端；所述铰链上端与发动机罩连接，下端固定在车身上；所述锁顶升器和铰链顶升器均固定在车身上；所述锁包括锁销；所述手柄与锁销连接。
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公开(公告)号：CN114889545A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210569633.9
申请日：2022-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/013 , B60R21/38
摘要： 本发明公开了一种基于双目摄像头识别的主动式发罩系统、方法、设备及存储介质，属于汽车安全技术领域，该系统包括：身型识别模块，用于对行人不同碰撞情境、不同碰撞动作下的身型进行识别，并将识别结果传送给主动发罩控制器；主动发罩控制器，用于接收身型识别模块的识别结果，并根据识别结果判断是否满足触发条件，若满足触发条件，控制主动发罩执行器执行主动发罩弹起；主动发罩执行器，用于实现主动发罩弹起。本发明采用双目摄像头识别行人即将发生碰撞前的自动弹起的主动发罩系统，即在行人和车身发生碰撞前，通过双目摄像头进行识别，主动弹起发动机罩，提前主动式发罩弹起的时间，更好的保护行人安全。
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公开(公告)号：CN118746255A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411024030.6
申请日：2024-07-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明涉及汽车发动机罩技术领域，尤其涉及一种发动机罩弯曲检测装置及装调方法。所述装置包括刚性杆，刚性杆的两端分别连接有第一位移传感器和第二位移传感器，刚性杆的中部套接有固定件；所述方法包括：确定发动机罩上的位移检测点；安装发动机罩弯曲检测装置；测量发动机罩在关闭状态下各位移检测点的位移值；测量发动机罩在开启状态下各位移检测点的位移值；计算发动机罩的弯曲变形量；将发动机罩的弯曲变形量反馈至焊装数据库；调整发动机罩，消除干涉。解决了发动机罩在开启过程中发生弹性变形，后部尖角与周边零件干涉，无法确定发动机罩钣金弯曲变形量，装调效率低下，增加成本、影响精良性的问题。
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公开(公告)号：CN115405597A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210881124.X
申请日：2022-07-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种翼子板固定卡扣、装配结构以及三角窗前翼子板装配方法，本发明涉及汽车装配技术领域，解决了现有翼子板装配后维修工时长、成本高的问题，可应用于汽车三角窗前翼子板装配工作中。翼子板固定卡扣包括卡接结构、密封垫、插槽和翼子板插入导向结构；卡接结构周围固定有若干倒扣结构，密封垫用于与倒扣结构配合，使得固定卡扣与车身固定孔卡接固定，翼子板插入导向结构与密封垫之间形成插槽，用于与翼子板固定孔插接配合，实现翼子板的固定。翼子板装配结构，包括上述翼子板固定卡扣，还包括翼子板固定孔以及车身固定孔；卡接结构与车身固定孔卡接固定，翼子板固定孔为车身前后方向的豁孔，用于将翼子板初定位。
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公开(公告)号：CN112878854A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110134917.0
申请日：2021-01-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于人脸识别及声音识别的行李箱盖自动开闭系统及方法，包括：人脸识别模块，用于识别操作者身份，人脸识别模块同时与声音识别模块及检测模块通讯连接；声音识别模块，用于进一步识别操作者身份以及进行操作者语义识别，声音识别模块与检测模块通讯连接；检测模块，其接收人脸识别模块及声音识别模块发送的操作者身份识别结果，生成行李箱盖操作指令，将行李箱盖操作指令发送给行李箱盖控制系统；行李箱盖控制系统，其接收检测模块发送的行李箱盖操作指令，进行行李箱盖的自动开启或关闭的相关操作。
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